Fusion I

Multimeter nehmen und ab dafür --> https://www.vespaonline.de/wsc/attachment/55882-messwerte-zuendgrundplatte-und-spule-pdf/ VG

Danke .... haben leider Betriebsfrei die Woche ... aber gut , die Nadel gibt es eh nur da -> dann sitze ich die Ferien wohl aus u erfrag das dort. Vg

Jetzt zwingt sich mir doch noch eine Frage auf , nachdem ich gesehen habe das die Nadeldüsen 15€ kosten und ich ungern 5 Stk bestellen möchte..... Wie wirkt sich die Abstufung von z.B N9 (original) zu N8 (magerer)? Als wenn ich die Nadel um 1-2 Clips in die besagte Richtung verändre? Jemand da Erfahrung? [Diff.-Zahl zur nächsten Zahl ( bei gleichem Buchstaben ) 0,005mm im Innendurchmesser ]

Danke....

Hallo zusammen, wenn ich mit dem Clip ganz oben bin (mager) und ich daher die Nadeldüse Richtung mager verändern möchte (30er TMX mit originaler Nadeldüse N9), in welche Richtung gehe ich dann? --> Ox (mehr Innendurchmesser) oder N8 (weniger Innendurchmesser) Denke N8, N7 …. , oder? Laut Topham --> Die 3-stellige Zahlenkombination gibt die Nadeldüsen-Serie an. Die Serie ist Vergaser bezogen und soll immer gleich bleiben. Die Buchstaben-Zahlenkombination gibt die Nadeldüsen Größe an. Größe kann zu Abstimmungszwecken variiert werden unter Beibehaltung der gleichen Serie. Beispiel: Nadeldüse - Bezeichnung 389 = Serie R-2 = Größe Abstufung: Je weiter der Buchstabe im Alphabet desto größer der Innendurchmesser der Nadeldüse. Diff.-Buchstabe zum nächsten Buchstaben ( bei gleicher Zahl ) 0,05mm Diff.-Zahl zur nächsten Zahl ( bei gleichem Buchstaben ) 0,005mm Beispiel: Differenz Q-2 zu R-2 beträgt 0,05mm Differenz R-2 zu R-4 beträgt 0,01mm VG & Danke Ingo

die habe ich , wie oben geschr, heute leider komplett verloren und auch schon wieder bei Topham bestellt.... total nebulös warum, die Kiste im Stand gut läuft u sauber Gas annimmt. Ich hab mir mal beide Kulu Wedis bestellt (weiß net mehr genau welchen Block ich hab)…. Denke mal so wie das Öl ausschaut ist der wohl platt. Zumal man mit der Bedüsung net so daneben liegen kann, wie der Hobel gerade zu laufen vermag, wenn man damit auch schon mal unterwegs war.

nadel ist die besagte drin (gerade geschaut) , Nadel hängt schon 2te von oben u somit mager (Nadel geht weiter in HD bzw Mischrohr) ... oder hab ich hier n Denkfehler mit hoch u runter ...?! den ansaugschlauch find ich eigentlich ganz gut , oder ?... schau mal —>

sehe mich auch eher bei deiner Bedüsung … Vllt ND 25.... aber grundsätzlich bin ich der Meinung, dass ich für 4-Takten eh viel zu mager bin u daher etwas nicht stimmen kann. Vergaser ist so gerade wie es in der PX mit besagtem Ansaugstutzen geht .... mit Rahmen "einbördeln", so dass mehr Platz ist. Lief auch vorher schon mal …. nur halt ein paar Jahre her. Tank auch voll.... edit : Bild Edit: täuscht ein wenig , da Seitenständer .... der ist echt ziemlich gerade

ich war jetzt noch mal schnuppern... riecht schon anders, aber ist ja jetzt auch used, so richtig nach Benzin net… zieht aber ordentlich Schlieren, wenn ich mit dem Finger drin rühre... Leider nur einen VespaSchlauch an der Hand.... schon überlegt, den mit Kabelbindern da dran zu klöppeln. Glaube aber das es nicht abdichtet u so Ergebnis verfälscht. Habe schon Warenkorb mit Wedis bei SIP fertig gemacht

Originalnadel … Vergaser neu u OVP gekauft.

Habe sogar dieses kleine Plastikkläppchen (wo Backenverriegelung verschraubt sind) aus dem Rahmen raus genommen, damit der Gaser besser Luft ziehen kann . Powerjet war auch schon mal still gelegt.... sogar ohne Anpassung HD Wenn ich aber bei der Schieberöffnung bin, wo Powerjet eine Rolle spielt, 4-Taktet die Möhre eh schon mehr als das sie fährt.

qualmen tut sie nicht … und ja, sind 5 Rillen …. Getriebeöl ins Kurbelgehäuse --> würde auch heissen SIRI defekt Ich bin für mich subjektiv auch vllt n bissi zu mager, aber er überfettet ja total, so dass Nadel weiter runter hängen ja eher kontraproduktiv ist. Mein erster Bedüsungswurf war auch mittlerer Clip, 25er ND, 265 HD.... da war das 4-Takten noch schlimmer. Da stimmt aber etwas neben Bedüsung nicht u so macht das Abstimmen aus kein Sinn. Edit: für mich unklar --> Schaut das aus wie Sprit im Öl? Müsste der dann aber durch die Falschluft net eher abmagern? Wieso läuft der dann im Stand so „gut“ ? Darf sich der Ballon beim Ballontest kein furtz aufblähen?

soooo … Ballontest ist gemacht.... Darf der sich kein Furtz aufblähen? … hab den da jetzt aber auch nur ohne etwas wegzubauen von oben drüber gestülpt u auf Spannung gehalten, so dass möglichst "dicht" war. Beim Gas geben hat er sich jetzt mal ein wenig aufgerichtet....

Ballon leider net zur Hand gehabt .... Habe aber den Roller aber mal mit ohne Ablassschraube und gekippt laufen lassen (hatt ich hier gelesen .... Rita_Rat) --> keine Drehzahlaenderung ! Sonstige Nebenluft schließe ich aus , habe den Motor mal an allen neuralgischen stellen abgesprüht u SIRI Zuendung kontrolliert

Hallo zusammen, wie oben geschrieben bekomme ich den Vergaser net eingestellt... Zusatzinfo —> Roller stand einige Zeit ( 2-3 jahre u einmal im Jahr kurz angemacht....) Zur Inbetriebnahme durchgeführt —> - neue Zündung (geblitzt 18 grad vOT) - tmx zerlegt u Ultraschall gereinigt - neue Kupplung ( hat zwar nix mit Inbetriebnahme zu tun , aber trennte net) Setup: - 210er Malossi - 60er drehschieber-Welle gelippt - mrp ansaugstutzen - sip performance puff - u halt der 30er tmx mit / 255 hd / 22,5 nd / 2 ter Clip von oben / 50er pj / Nadel u Schieber original / spritpegel kontrolliert / vergaser ziemlich gerade / Ansaugung via Rahmen jetzt zum Problem —> Roller 4 Taktet ab 1/2 schieberöffnung, Standgas hab ich vernünftig eingestellt bekommen u Roller nimmt auch fix Gas an... Nach dem 4 Takten ist Zündkerze auch nass. Kurios ist das die Leerlaufgemischschraube kaum Wirkung zeigt. Habe sie testweise ausversehen so weit raus gedreht , dass ich sie verloren habe , aber Standgas u Gasannahme immer noch fein. Dann habe ich das Getriebeöl abgelassen .. siehe Bild ... ich würde sagen da ist Sprit drin u somit der KULU-Simmering platt. Müsste der dann aber durch die Falschluft net abmagern? Wieso läuft der dann im Stand so „gut“ ? Vllt hat ja jemand eine Idee ? Danke im Voraus ....

Das war eher dann auch um zu sehen , ob ich grundsätzlich richtig liege ... schieb die n paar cm (5?) rein...? frag mich nur , wie die da raus ist ... .... passt ja dann .... thx edit: hatte deinen link gar net gesehen ... dann ist mir das jetzt klar

Erstmal vielen Dank! Passen würde das ; Sinn machen auch, da kein Gewinde dran ... so vllt ? ... dann auf das Röhrchen am ansauger —>

Jemand eine Idee —> Vg

Servus zusammen.... kann mir einer sagen was das ist u wo das hingehört?! - siehe Bilder ... Mikuni 30er TMX Vielen Dank im Voraus vg ingo

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die frage zielt wohl eher darauf ab, bei welchen steuerzeiten der auspuff am besten geht.... kann aber augrund keiner 177er erfahrung beim problem nicht helfen.

das angebot nehme ich gerne an ,wenn ich dann mal wieder im lande bin... verfolge eure terminplanung und würde mich dann einfach mal selber einladen gruß

hatte das selbe problem am freitag. bin mit einer neuen kupplung keinen kilometer weit gekommen. habe dann mal den "neuen" sicherungsring über den alten gelegt und musste feststellen, dass dieser doch erheblich größer war. den "alten" eingebaut, der dann auch viel mehr spannung hatte, und gut war/ist. danach eine 200km probefahrt bestens überstanden....

moin ich hab mich so gegen 19 uhr oder so auf den weg gemacht. hatte noch nach dir ausschau gehalten, nachgefragt u mir dann gedacht, dass du evtl schon weg wärst... war kein böser wille mich zu verdrücken. wir sind dann bis zum laden vom champ zu zweit gerollert u ab da eben fix alleine nach hause. beim nächsten mal rollern, würde ich mich dann auch gerne mal wieder anschliessen gruß ingo