sind die Zylinderhauben von Small- und Bigblock gleich ? wenn ja, kann ich dann eine Smallblockhaube mit einer GP Lüraabdeckung kombinieren ?

ja du darsft..

Bearbeitet 7. Dezember 200421 Jr. von Pumpkin

sicher ?

willst du das sicher TAUSCHEN mit einem JA

ja sicher

wüsste mal nicht das ich bei meinem projekt ne andere haube bräuchte...

von 150ccm auf 200ccm..

Bearbeitet 7. Dezember 200421 Jr. von Pumpkin

sicher ?

Sicher !!!

hmm ... bin mir nicht 100% sicher

also in den katalogen steht auch nie was drin von small bzw bigblock hauben...

bist du sicher? hab da einen katalog aus sizilien, der ist aber schon recht gammelig, kann man kaum lesen. muss mal die lupe suchen ...

ja lummy bin mir sicher du Sarkasmuspate

solang du keine indische Lüfterabdeckung hast passt das...

Unterschiede gibs schon aber nur bei den Ausschnitten für Aus- und Einlass

und späte DL hauben haben keinen Luftauslass beim Vergaser dafür ein Luftleitblech

aber auch hier gilt

kauf dirs Sticki Buch da ist alles beschrieben

Wobei sticky nich alle Hauben beschreibt tststs ich hab auf meiner GP ein Zwischending mit Luftauslass beim Vergaser und Luftleitblech oder ist dies die ominöse 200er Haube aus Sizilianischer Produktion....

ich hab das Stickybuch, doch sagte mir jemand, dass die italienische Zylinderhutze (150 ccm³) nicht so einfach mit einer breiten indischen Lüraabdeckung kombiniert werden kann und genau das habe ich vor...

aber auch hier gilt

kauf dirs Sticki Buch da ist alles beschrieben

ich bin mir 100% sicher,dass die steffi73 im sticky-buch auf seite 149 nicht gelesen hat:

"late indian gp electronic machines have taller fins on the flywheel and the cowling is taller to suit. there is also a matching wide cylinder head cowling for these machines"

indische Lüra-Abdeckung ist doch breiter, da muss eine breitere (indische) Haube verbaut werden...

Apropos Hauben. Weiss jemand wo ich diese Dämpfergummis für DL Hauben her bekomm?

Gruss

Martin

ich bin mir 100% sicher,dass die steffi73 im sticky-buch auf seite 149 nicht gelesen hat:

"late indian gp electronic machines have taller fins on the flywheel and the cowling is taller to suit. there is also a matching wide cylinder head cowling for these machines"

   

danke Salomonschen, ich les da immer nur während des Fäkalierens drin und das war wohl dann zu ungenau...bedeutet also neue Haube und Abdeckung oder AF Polrad...

Bearbeitet 7. Dezember 200421 Jr. von Stefan_73

Indische LüRa-Abd. und ital. Zylinderhaube kann man "russisch" schon zusammenbringen. Mußt nur die Blechlasche an der LüRa-Abd. etwas nach innen biegen. Dann bleiben unter und über der Lasche nur noch zwei kleine Öffnungen die man easy mit Gummistopfen zumachen kann. Funzt problemlos.

oder indisches Polrad um 2mm abdrehen an den Flügeln

keine Ahnug warum a soviel Luft zwischen Abdeckung und den Lüfterschaufeln ist

seis bei indischen wie auch beim AF und bei den Italienischen

Ach was ... bei der indischen das kurze Leitblech so biegen, dass es unter die italienische Mütze passt, was zu lang ist wegflexen und das passt!

aha, wer hat denn noch so ne indische Lüraabdeckung für mich ? oder ich ordere so en Chromteil...

aha, wer hat denn noch so ne indische Lüraabdeckung für mich ?

wenn du die ind. lüfterradabdeckung errätselst -

gibt´s vorweihnachtliche bescherung :grins:

die Oberer und die Untere ?

Komisch, ich hab ne indische Haube und ne ital. Polradabdeckung und das passt ohne Probs. Als ich diese Lasche an der Polradabdeckung ein bisschen gebogen habe, passte die indische Polradabdeckung auch super zu ner ital. Haube.

Gut beides aus Indien passt auch und beides aus Italien auch. :grins:

Sizilianische Teile hatte ich noch nicht in der Hand, muss mal bei ebay.siz nachschauen, steht auch nix beim Sticky von drin . . .

gonzo