Was sagt dieses Diagramm aus? Veränderungsvorschläge?

210'er Malossi

60mm Lippenwelle

Original Getriebe mit 23Z PX-Kupplung

Malossi-Membran

30'er Mikuni

SIP Performance

FuDi-Motor, oder ?

Bearbeitet 22. November 200421 Jr. von HerrDerKolbenringe

hp4 ?

hp4 ?

meines wissens garkeine schaufeln dran ... weil H20. und der kurve nach wohl ne FuDi Lösung. aber da wird der phillip wohl nochma was zu sagen?

hier mal gleicher auspuff, vergaser und zylinder, aber mit kopfdichtung und RD 350 membran auf gleichem prüfstand.

1 ps weniger, aber etwas breiter im band.

bin aber trotzdem nicht zufrieden mit dem motor.

hat zuwenig durchzug von unten, was aber auch am leistungsgewicht mit mir liegen kann.

Bearbeitet 22. November 200421 Jr. von gravedigger

Auspuff?

Was sagt dieses Diagramm aus? Veränderungsvorschläge?

mit Vergaserfeinabstimmung ist noch was zu holen; war der Motor auf Betriebstemperatur beim Lauf?

Was sagt dieses Diagramm aus? Veränderungsvorschläge?

moin

was sagt denn dein popometer ?

für meinen geschmack würde die leistung zu spät anliegen - fahre aber auch ungern über 120 km/h - deswegen brauchts das bei mir auch nicht

bis denne

michael

....wollt auch grad fragen warum ihr erst bei 5000 - 5500min-1 zu messen beginnt. Da drückt mein polinasco ja schon 20PS Im Ernst - ist für euch echt nur Leistung über 5000 interesssant?

Marcus

....wollt auch grad fragen warum ihr erst bei 5000 - 5500min-1 zu messen beginnt. Da drückt mein polinasco ja schon 20PS  Im Ernst - ist für euch echt nur Leistung über 5000 interesssant?

Marcus

das diagramm würde ich gerne sehen

in der währung stoffi ps schaut das so aus:

gerhard und hdk: ihr kennt den motor

wassertemperatur war im unteren bereich... (kann man aus nem wasserkopf nen gsf-kopf machen?)

abgedrehtes lüfterrad ohne schaufeln

0,7'er fudi und 0,7'er kodi (oder isses besser nur 1 ganz dicke zu nehmen?)

vergaser mit pi mal daumen abstimmung. bevor wir dazu kamen hat's das getriebe wieder zerlegt. da ich nun endlich ein neues hab und den motor zerlege kam mir die idee ihn bei bedarf zu verändern.

ich hab auch noch schwerere lüfterräder und andere auspuffanlagen zur auswahl. am liebsten würd ich ja meinen up&over draufbauen.

das diagramm würde ich gerne sehen      

Wird schwierig weil das natürlich nur Aufsprechen war Was aber bei dem folgenden "Im Ernst" für mich klar verständlich war....

Lass mal das mit dem schwereren Lüfterrad, wenn du Leistung willst würde ich ein HP4 ohne Lüfterkranz montieren. Vergleich Allerdings würde ich falls noch nicht geschehen, die Kupplung adäquat verstärken, tut Not mit dem HP4, ohne Kranz erst recht.

Auspuff würde ich nen RZ Right in die engere Auswahl ziehen, 1 PS mehr gegenüber dem SIP, mehr Drehmoment sowieso. Was der Up n Over kann weiss ich nicht.

Soll der Malossimembranblock bleiben?

Ansonsten halt das übliche Feintuning, Verdichtung, Quetschkante/fläche, Zündung usw...

Nur mit HP4 und RZ spreche ich jetzt mal 2PS mehr ans Rad...

wieso hp4? mein lüra is doch schon "gewichtsoptimiert"... weniger geht wirklich nimmer!

nen rz right und nen rz left hätte ich noch rumliegen wenn das wirklich was bringt.

wär schön wenn die malle-membran draufbleiben kann... das andere zeug is so teuer

Wenn du den RZ Right eh schon liegen hast, dran mit dem Ding...

Schau mal zu den dicken RAPs, hab da ein paar Vergleichskurven reingesetzt. Aber auch bei anderen Leistungsvergleichen is der RZ immer ganz vorne.

der Motor hat doch eindeutig bei höheren rpm ein Resonanzproblem?

Gasereinstellung täte jedenfalls mal Not, und dann Steuerzeiten checken, Einlaß (scheint zu klein zu sein, würde ich mal tippen ;))? Rap-Reso paßt nicht zum Rest?

Oder es besteht irgendwo ein Querschnittsproblem...