Servus Leute,

auf meiner Page unter "Special" findet ihr einen Schraubensatz sammt Beschreibung wie und was enthalten ist. Fast alle Schrauben sind aus Edelstahl. Ich habe den Satz von einem Vespafahrer abgeboten bekommen, der sich mal die Mühe gemacht hat, alles zusammen zusuchen was so alles für eine Restauration benötigt wird. Ich finde die Idee echt super, und habe natürlich auch alle alten Schrauben gegen Edelstahl ausgetauscht. Ich hatte auch keinen Bock die alten verrosteten Schrauben und Muttern zu verwenden. (

cya wernerson

Hi Wernersn!

edelstahl is aber nicht so gut für unser zartes Blech, da rostet die Schöne um die Schraubenlöcher herum wie verrückt!

Servus Leute,

auf meiner Page unter "Special" findet ihr einen Schraubensatz sammt Beschreibung wie und was enthalten ist. Fast alle Schrauben sind aus Edelstahl. Ich habe den Satz von einem Vespafahrer abgeboten bekommen, der sich mal die Mühe gemacht hat, alles zusammen zusuchen was so alles für eine Restauration benötigt wird. Ich finde die Idee echt super, und habe natürlich auch alle alten Schrauben gegen Edelstahl ausgetauscht. Ich hatte auch keinen Bock die alten verrosteten Schrauben und Muttern zu verwenden.  (

cya wernerson

hallo,

ich werde demnächst anfangen meine neu erstandene VNA zu restaurieren.

passt der schraubensatz bei der VNA auch? wäre interessant!

gruss, david

sehr feine Sache da werd ich wohl zuschlagen...

@Miles,

erklär mir bitte mal, warumm es unter Edelstahlschrauben mehr rosten sollte als unter Stahlschrauben? Das is doch nicht wirklich einleuchtend :grr: Wenn wasser zwischen den Schrauben für längere Zeit kommt, rostets so oder so. Und eine neu restaurierte lässt man sowiso nicht Jahrelang im Freien stehen ( sondern in der Garage.

Frage wegen VNA is unterwegs!

Antwort postwendend zurück: JA passt, ist von der Karosserie gleich, bis auf kleinigkeiten, die aber damit nichts zutun haben.

cya Wernerson

und erklär das dann bitte mal dem Willy der hat auf seiner GS auch nur Edelstahl verbaut.

Bearbeitet 18. Oktober 200421 Jr. von wernerson

Kontakt-Korrosion.

Wenn schwarzer und weißer Stahl (also "normaler" Stahl und Edelstahl - das nennt sich wirklich so - ich bin KEIN Rassist) direkt in Kontakt stehen, wird das unedlere Metall dabei zur Anode und oxidiert wie wild (das Wasser wäre in diesem Fall das Elektrolyt) - dabei wird natürlich mächtig Material abgetragen (Sprich: die V2A oder V4A - Schraube erfreut sich bester Gesundheit, wärend das Blech munter dahinrostet.

Ich bin selbst kein Chemiker - einfach mal den Begriff "kontaktkorrosion" googlen - da finden sich genauere Erklärungen...

Hi, dass mit dem Rost stimmt schon. Ist eine spezielle Art von Korrosion - unedle Metalle (Blech) korrodieren bei direktem Kontakt mit edleren Metallen (V2A). Gruss sigi

Edelstahlschrauben und Vespa-Blech ist schlecht weil:

Edelstahl das edlere der beiden Metalle ist (nona), und dein Blech (unedler) dann quasi die Opferanode ist (Spannungsreihe Metall).

Lieber verzinkte Schrauben, die sind billiger als eine Neulackierung.

Edith: viele Dumme ein Gedanke...

Bearbeitet 18. Oktober 200421 Jr. von athanasius

und ausserdem weil willys GS vielleicht deswegen nur sonnentage kennt??

meine VNB wird definitiv nur sonnentage erleben

chromteile schraubt ihr aber überall hin, oder?

an tragenden teilen würde ich keine "VA" schrauben verbauen, aber sonst überall.

die kiste wird ja nicht im salzwasserbad bewegt.

am meinem käfer, den ich vor 14 jahren auch teileweise mit VA schrauben bestückt habe, gibt es damit keine probs bis heute.

chromteile schraubt ihr aber überall hin, oder?

Chromteile schraubt man ja meistens irgendwo drauf, wo zumindest Lack, wenn nicht ein Gummi dazwischen ist.

Die Schrauben gehen aber meist durch ein Loch, an dem gern der Lack dünner bzw. ganz abgescheutert wird...

Tach auch

Wenn ihr keine neuen Edelschrauben verwendet, wie bekommt ihr eure alten Schrauben wieder in Ordnung, so dass die nicht am nächsten Tag rosten. Auf alteroller.de wird vom verzinken der Schrauben gesprochen. Hat das jemand von euch schon einmal gemacht? Und in welchem Zustand habt ihr diese zum verzinken abgegeben? Vielleicht auch Preis?

Ach, die Schrauben meiner VNA sollen wieder auf vordermann gebracht werden.

Danke

Verzinken ist spottbillig! Zustand sollte halt brauchbar sein, also Gewinde o.K., Schlitze oder Sechskante nicht "abgenudelt" usw. Die meisten Schrauben gibt´s ja für neuere Modelle eh´ neu.

Habe meine HC Königin und meine SS 50 vor etwa 6 Jahren auch mit Edelstahlschrauben bestückt (sieht einfach besser aus - glänzt so edel) und bislang keinen Rost entdeckt. Lackierung des edlen Karosseriebleches ist aber auch von Toplackiererei durchgeführt worden. - Übrigens: Die Schrauben meiner Königin hatte ich damals auch strahlen und verzinken lassen (sollte ja möglichst original aussehen nach der Restaurierung), das Ergebnis war aber nicht überzeugend: Rostmacken und Kratzer überdeutlich (passt einfach nicht zu einer Neulackierung).

tja, ich sehe das ganze auch nicht so tragisch. sollte nach zig jahren mal irgendwo a rostbläschen aufkommen, wird ausgebessert, zudem es sicher auch dann einige kratzer auszubessern gibt. meine wird auch kein alltagsgeschoß, sondern was für schöne ausfahrten. und da hab ich nun wirklich keine angst das sie mir unterm arsch wegrostet .

aber zur beruhigung hab ich schon mal angefragt, ob er den satz auch in verzinkter version zusammenstellen kann. ich sag dann bescheid wies aussieht.

cya wernerson

Also für diejenigen, die sich vor v2a teilen scheuen, gibt es den schraubensatz als verzinkte version um 13? billiger als der V2a Satz.

cya wernerson