Don Geschrieben 29. Juni 2015 Teilen Geschrieben 29. Juni 2015 Man soll nicht ohne Batterie den Motor laufen lassen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mpq Geschrieben 29. Juni 2015 Teilen Geschrieben 29. Juni 2015 (bearbeitet) gibt Fahrzeuge ohne Batterie Bearbeitet 29. Juni 2015 von rollermicha Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Olly Geschrieben 29. Juli 2015 Teilen Geschrieben 29. Juli 2015 http://www.germanscooterforum.de/topic/263754-nur-mal-schnell-ne-elektrikfrage/?p=1068171440 Bitte um Hilfe den BGM Regler an meine PX alt mit aagb+m Regler anzuschließen (7 Kabel ZGP) Danke und Gruß Olli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dacapo Geschrieben 5. August 2015 Teilen Geschrieben 5. August 2015 Dem schließe ich mich an olly Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 5. August 2015 Teilen Geschrieben 5. August 2015 http://www.germanscooterforum.de/topic/263754-nur-mal-schnell-ne-elektrikfrage/?p=1068171440 Bitte um Hilfe den BGM Regler an meine PX alt mit aagb+m Regler anzuschließen (7 Kabel ZGP)Taugt oder gefällt Dir die bereits erfolgte Antwort nicht? KLICK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Olly Geschrieben 5. August 2015 Teilen Geschrieben 5. August 2015 Doch doch. Aber hab das hier mit ein wenig Promille reingestellt. Sorry. Regler ist drin und gefällt ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cleee Geschrieben 1. November 2015 Teilen Geschrieben 1. November 2015 Hallo!Ich würde gerne das gesamte Bordnetz als DC ausführen weil ich LEDs und ein eigenbau Digitaltacho verbauen will. Habe ich einen Leistungsmässigen Nachteil wenn ich nach dem Vespatronic-Regler einen Brückengleichrichter dazu hänge? Der Kabelbaum muss sowiso neu, also kann ich DC und AC Masse gut trennen und Batterie hab ich keine. Oder sollte ich besser wie hier öfters beschrieben Vollwellenregler und Spulen Massefrei etc. umbauen? vielen Dank,cleee Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. November 2015 Teilen Geschrieben 1. November 2015 Oder sollte ich besser wie hier öfters beschrieben Vollwellenregler und Spulen Massefrei etc. umbauen?ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cleee Geschrieben 20. November 2015 Teilen Geschrieben 20. November 2015 Halloo! Lieg ich da richtig, dass der abgebildete Lötpunkt weg und das Spulenkabel nach aussen verlängert werden muss? Bleibt das Rot/Weiss-Kabel dann (bei mir weiterhin) unbenutzt und fertig ist der Massefrei Umbau an der Vespatronic? Danke, lgcleee Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 20. November 2015 Teilen Geschrieben 20. November 2015 ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cleee Geschrieben 20. November 2015 Teilen Geschrieben 20. November 2015 Vielen Dank! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 20. November 2015 Teilen Geschrieben 20. November 2015 Bleibt das Rot/Weiss-Kabel dann (bei mir weiterhin) unbenutzt...Nimm lieber das rot-weiße Spulenende her und lasse den Spulenabgriff gelb-weiß ungenutzt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 hallo zusammen hätte da auch noch eine kurze frage bezüglich dem anschluss meiner umgelöteten zgp an den vollwellenregler/ batterie? aus meiner ZGP kommen 6 kabel raus: original: -weiß--> auf weiß CDI - rot --> auf rot CDI - grün--> auf grün CDI -schwarz --> auf Masse Batterie umgelötete Kabel: Dazu wurde das Ende der vier in Reihe geschalteten Ladespulen auf der Zündungsgrundplatte von der Masse abgelötet und separat nach aussen geführt ehemals blaues Kabel von ZGP auf gelbes Kabel 1,5mm^2 umgelötet abgelötetes Kabel auch mit gelben Kabel 1,5mm^2 nach aussen geführt. diese beiden gelben kabel schließe ich jetzt an den vollwellenregler an (Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic- universal) und diesen zum laden der batterie mit roten kabel an plus und mit schwarzen kabel an minus meiner Batterie. ist das so alles richtig? kann ich meinen originalen Spannungsregler also ausbauen? und woran kann es liegen das ich jetzt dann keine Zündfunken mehr habe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Alles richtig beschrieben. Orig. Spannungsregler ist jetzt unnötig. Raus, was keine Miete zahlt. Dir ist klar, daß jetzt alle elektr. Verbraucher (auch das Licht) mit Gleichspannung von der Batterie gespeist werden. (?) Die Umlötaktion an den Lichtspulen auf der ZGP hat keinen Zusammenhang mit den Bauteilen der Zündung (Erregerspule, Pickup). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Ja das ist klar. War sogar der Grund des Umbaus. Jetzt dann nur die frage was ich falsch angeschlossen habe das ich keinen zündFunken mehr habe. Rotes Kabel von KabelBaum auf Batterie + Schwarzes Kabel vom KabelBaum auf Batterie - Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 - Keine Modellangabe - Kein Schaltplan - Keine Fotos - Keine Ansagen, was besher an der Zündung geprüft wurde - ... Wie soll man Dir so helfen können? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 wie T5rainer ja schon anmerkte, dein umbau hat nichts mit dem zündfunken zu tun, aber vielleicht ist ja dabei ein kabel kaputt gegangen? oder ein stecker? oder die zündkerze? kerzenstecker? CDI? ladespule? pickup? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 vespa p200e Verbaut: - ZGP vespa cosa umgelötet - angeschlossen wie im angehängten schaltplan - Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic- universal - orignal CDI problem: mit alter ZGP lief sie noch sprich stand vor umbau der ZGP 7 kabel ZGP angeschlossen an originalen Kabelbaum wo kann ich mit dem testen anfangen? kann es auch sein das ich die ZGP so verdreht (momentan steht sie auf "A" der ZGP) verbaut habe das es keinen funken gibt? dachte die stellung der ZGP hat nur einfluss auf den Zeitpunkt der Zündung (Grad Vor OT) Anschluss zgp vollwellenregelung.pptx Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 vor 5 Minuten schrieb jones-the-men: vespa p200e Verbaut: - ZGP vespa cosa umgelötet - angeschlossen wie im angehängten schaltplan - Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic- universal - orignal CDI problem: mit alter ZGP lief sie noch sprich stand vor umbau der ZGP 7 kabel ZGP angeschlossen an originalen Kabelbaum wo kann ich mit dem testen anfangen? kann es auch sein das ich die ZGP so verdreht (momentan steht sie auf "A" der ZGP) verbaut habe das es keinen funken gibt? dachte die stellung der ZGP hat nur einfluss auf den Zeitpunkt der Zündung (Grad Vor OT) Anschluss zgp vollwellenregelung.pptx ach du weisst gar nicht ob die zgp davor funktioniert hat? vielleicht ist die ja kaputt. pickup oder ladespule kämen da in frage. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 habe die ZGP gebraucht gekauft, soll vorher ausbau aber gelaufen sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 vor einer Stunde schrieb jones-the-men: habe die ZGP gebraucht gekauft, soll vorher ausbau aber gelaufen sein dann weisst ja jetzt wo du suchen kannst Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 (bearbeitet) wie kann ich die ZGP dann durchmessen? also mit dem multimeter? und was sollte dann bei den messungen an wiederständen rauskommen? Bearbeitet 31. Januar 2016 von jones-the-men Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Mach lieber CDI-Test mit 1,5V Batterie (Benutz die SUCHE). Widerstandswerte Pickup (rot) ca. 100 Ohm, Erregerspule (grün) ca. 500 Ohm jew. gegen Masse (weiß). Beim Pickup ist ohmscher Widerstand aber wenig aussagekräftig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 top danke. cdi ist ja nich die alte, die vorher auch verbaut war und womit die vespa auch noch lief vor umbau der zgp also liegt es dann vermutlich eher an der zgp selber. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 vor 14 Minuten schrieb jones-the-men: also liegt es dann vermutlich eher an der zgp selber. Nein, nicht an der ZGP an sich, sondern am Pickup und/oder der Erregerspule auf der ZGP. B.t.w.: Ist Deine Umschalttaste defekt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 VERSTEHE ICH NICHT WAS DU MEINST Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Auszug aus den (durchaus lesenswerten) GSF-Regeln: Versuche, verständlich zu schreiben. ..... Auch solltest du vermeiden, alles in "kleinen"buchstaben zu schreiben genauso wie IMMER NUR IN GROSSEN BUCHSTABEN, da dieses schlecht lesbar ist und zudem als Schreien interpretiert werden könnte... Auch fehlende Interpunktion macht weil dann die Sätze die ja ineinander verschachtelt sein können nicht logisch voneinander getrennt werden einen Text sehr schlecht lesbar (wie diesen). Uach TIppfejler und Buchtsabendrheer trahen nict gerade zur gutne Lesbarkeit bei. Du solltest daher den Text unbedingt noch einmal in Ruhe vor dem Absenden auf die gröbsten Fehler hin überprüfen. Wer sich ganz offensichtlich keine Mühe bei der Fragestellung macht, braucht nicht zu erwarten, dass sich andere Leute überhaupt die Mühe machen, diese zu lesen und zu beantworten.... 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Vielen Dank für euren Tipp. Habe gerade mal mit dem Multimeter gemessen und festgestellt, das die Messung der Erregerspule keinen Durchgang anzeigt. Messung des Pickups ergab 111,6 Ohm und dies scheint somit in Ordnung zu sein. Also werde ich mir erstmal eine neue Erregerspule bestellen und diese verbauen müssen. http://www.scooter-center.com/de/product/1231096/Erregerspule+BGM+ORIGINAL+Vespa+PX+PK+XL+Cosa+Lambretta+inkl+Kupferplatten?meta=1231096*scd_ALL_de*s1849250648016*Erregerspule*1*1*1*16 ist das die richtige Erregerspule? Gruß Jonas Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Ich an Deiner Stelle würder DIESE kaufen und Dir anraten, auch HIER mal zu lesen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jones-the-men Geschrieben 31. Januar 2016 Teilen Geschrieben 31. Januar 2016 Lese ich den Unterschied richtig raus? "BGM hat den Anschluß ganz nahe am Anschluß der Lichtspule daneben" Die Spule von Sip hat den Anschuß besser positioniert. Dafür hat die vom Sip dann laut Artikelbild kein Befestigungsmaterial (Niet) und Zubehör dabei (Kupferplatte und Dämpfung) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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