Hi zusammen,

 

habe mal eine technische Frage, fahre eine 80er PX mit nem DR 134, SI 20/20 mit HD 160/BE3/102 und ND 140/52, original Luftfilter, Rahmen gesaugt mit nem Pinasco right hand Auspuff.

Mein original Lüfterrad wiegt 2.871 Gramm. Habe mir ein HP4 Lüfterrad besorgt. Dieser wiegt 1.034 Gramm. Wäre der Unterschied zu groß vom Gewicht her oder bei dem zahmen DR eher positiver wenn der Zylinder 1,8 Kg weniger an Gewicht drehen muss?

Oder erst gar nicht montieren und direkt weiter verkaufen?

Bearbeitet 5. Februar 20233 Jr. von Ork77

Der DR hat kaum Drehzahl, dazu dann ein sehr schnell Hochdrehendes HP4 zu montieren....sehr fragwürdig.

Es zu versuchen, und dann zu sehen was ich meine, keine große Arbeit!

Ich würde vielleicht ein Elestart-Lüra nehmen.

Genau so

oder Original abdrehen lassen 

Bei Hp4 musst du eventuell noch die Grundplatte spacern 

Würde mir den Stress nicht antun

vor 4 Stunden hat ChrissHH folgendes von sich gegeben:

Genau so

oder Original abdrehen lassen 

Bei Hp4 musst du eventuell noch die Grundplatte spacern 

Würde mir den Stress nicht antun

 

Könntest du mir das näher erörtern? Warum müsste ich eventuell die ZGP spacern?

Muss an der Magnetposition liegen

Mir ist noch eingefallen dass es sich schlecht fixieren lässt beim festziehen 

Warum probierst du es nicht einfach aus, nachdem es schon vorhanden ist?

Also ist das Teil einfach nur Schrott?

Nein, originale Piaggio HP4 sind sehr gut aber sollten zum Einsatzzweck und den Vorlieben des Fahrers passen. 

Ich muss gestehen ich bin noch nie unter 1600 g gefahren 

damit geht es bei Steigung schnell in den Drehzahlkeller

Das hp4 hat mit einer Zündgrundplatte nicht harmoniert und danach das Limalager verschweißt

Also so sieht das HP4 aus. Ist ziemlich klein, auch vom Durchmesser.

 

hp4 ist top, wirst staunen!

vor 7 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

hp4 ist top, wirst staunen!

 

Also doch kein Kernschrott und vom Gewicht nicht zu leicht?

Kernschrott nicht, aber zu leicht....probier es aus,wirst sehen

Gut, werde es probieren wenn ich weis wie der Motor überhaupt fährt. Kann kaum noch den Frühling abwarten.

was ihr alle habt mit zu leicht, ich fahr das ding seit jahren auf der px, zuerst mit MHR und jetzt mitn Q244.

hätte keinen bock auf so ein 2kg polrad.....

Fahre auch drei HP4 Räder das eine sogar schon Jahrzente. 2x auf PX davon einmal mit GP One Lüfter und dann noch eins auf meiner PK mit Elestart und GP One Lüfter. Gab nie Probleme. 

PX sollte halt eine Doppelnut haben .

Ah ja zu dem Setup muss ich noch sagen, Kauf Dir einen 139er Malossi wenn Du Leistung möchtest und einen Box Auspuff. 

Bearbeitet 8. Februar 20233 Jr. von HELL

vor einer Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

was ihr alle habt mit zu leicht, ich fahr das ding seit jahren auf der px, zuerst mit MHR und jetzt mitn Q244.

hätte keinen bock auf so ein 2kg polrad.....

Der DR liefert nicht viel Drehzahl, mit dem leichten lura bist du dann quasi sofort am Ende des Ganges....das kann sehr nervig sein 

Bin aber auch jahrelang hp4 gefahren aufm 210er

was is denn das für ein argument? ein leichteres polrad bringt dir aufm ganzen drehzahlband mehrleistung.

warum sollte es nerven wenn ein gang schneller ausgedreht ist?

ich kanns nicht verstehen, aber ich empfehle den topiceröffner mal einfach eine probefahrt mitn hp4 zu machen. er selbst sollte entscheiden...

Das er es probieren soll schrieb ich auch....

Bist du schon mal 135er gefahren?

vor 6 Stunden hat joera1946 folgendes von sich gegeben:

Bist du schon mal 135er gefahren?

 

das ist schon fast beleidigend, natürlich nicht!

Vielleicht ist das die Lösung.... ehrlich der DR ist so Drehzahl arm und das Getriebe so kurz....den kannst du bequem im dritten anfahren...

vor einer Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

 

das ist schon fast beleidigend, natürlich nicht!

 

Hahaha, hier ist was los. Ich werde es die Tage einfach mal testen. Wenn es trocken bleibt, dick anziehen und ne runde fahren.

Und berichten !

 

Natürlich!

Moinsen zusammen,

 

bin heute ne runde gefahren, anschließend direkt nach Hause um das HP4 zu montieren. Die ersten drei KM waren echt geil, die Gasannahme war klasse, Hammer mäßig. Aber....

Es hat mir das Pickup zerlegt. Bin mitten auf der Straße liegen geblieben. Zack aus, roch gut nach verbranntem. Also nach Hause schieben, dank der Steigung und der Tatsache das mein Haus am Ende der Straße steht (Sackgasse), war ich völlig fertig.

In der Garage angekommen habe ich nach einer kleinen Verschnaufpause das Polrad abgenommen. Nun ist die Frage, ist nur das Pickup hin? Wenn ja, welches brauche ich genau?

 

Habe mal gemessen, die Werte sind in Ordnung. Zündfunke ist auch da. Der Scheinwerfer leuchtet auf wenn ich sie antrete. Aber anspringen tut sie nicht.

 

Edit:

Jetzt ist sie angesprungen nimmt aber kein Gas an, als ob sie einen Drehzahlbegrenzer hätte.

 

 

Bearbeitet 13. Februar 20233 Jr. von Ork77

vor 4 Stunden hat Ork77 folgendes von sich gegeben:

Nun ist die Frage, ist nur das Pickup hin? Wenn ja, welches brauche ich genau?

Dieses:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/pickup-piaggio-ducati_18137000

vor 22 Stunden hat Ork77 folgendes von sich gegeben:

bin heute ne runde gefahren, anschließend direkt nach Hause um das HP4 zu montieren. Die ersten drei KM waren echt geil, die Gasannahme war klasse, Hammer mäßig.

 

wundert mich nicht wirklich, dass mehrleistung übers ganze band mehr spass macht.

 

Bearbeitet 14. Februar 20233 Jr. von Motorhead