Hallo liebe Vespa-Freunde,

ein Freund hat mir seine Vespa überlassen, bei bei Tempo 80, als in voller Fahrt, das Hinterrad blockierte.

Es handelt sich um eine P 80 X, V8X1T100205, EZ: 18.65.1984.

Sie fährt bereits mit Mischung, da mal der Ölpumpe nicht traute. Das Thema kann man also ausschließen.

Könnte es mit dem Schaltkreuz zusammenhängen?

Ich komme darauf, weil auch die Schaltung sehr schwer geht und man schlecht zurück schalten kann.

Oder hätte jemand noch eine andere Idee.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Gruß Jürgen

Tja, ölmangel ist da dennoch der erste Kandidat.

wie wurde denn die Pumpe stillgelegt?

 

falschluft ist natürlich auch immer ein thema. Aber ob durch Ölpumpe oder was anderes - dazu ist deine Beschreibung zu dürftig. 
was wurde sonst so gemacht? Warum hat man der Ölpumpe nicht mehr getraut? Zeigte der Motor sonst wie Auffälligkeiten?

 

bitte mehr Information.😉

 

ps: schaltkreuz - nein.

Bearbeitet 13. Juli 20223 Jr. von freerider13

OK, danke für die schnelle Antwort.

Ich habe sie heute erst bekommen und werde in den kommenden Tagen nachsehen, was da alles so gemacht wurde.

Ich melde mich wieder, sobald ich nähere Informationen habe und mehr darüber weiß.

Ich hoffe, es ist nicht das Schaltkreuz. Die Arbeit wollte ich eigentlich nicht.

Gruß Jürgen

Kann man denn überhaupt noch kicken? 

Also läuft der Hobel aktuell... 

Bearbeitet 13. Juli 20223 Jr. von Mr.Green

Also der Hobel läuft aktuell und kann auch angetreten werden.

Will aber nicht schnell fahren, da ich Bedenken habe, dass das wieder passiert.

Da hatte ich schon mal bei meiner COSA und war froh auf dem Sattel zu bleiben.

Gruß Jürgen

Hallo zusammen, es hat etwas länger gedauert aber jetzt zum bisherigen Ergebnis.

Die Ölförderung wurde unterbrochen, im dem man die Leitung unter der Vergaserwanne zugeschmiert hat. Vermutlich Silikon oder ähnliches.

Habe alles entfernt und gereinigt. Den Antrieb der Ölpumpe habe ich mir angesehen. Alles soweit in Ordnung. Keine Abnutzung oder fehlende Zahnräder. Kupplungsscheiben habe ich dann auch gleich ausgetauscht. Ich habe die Ölpumpe wieder zusammengebaut und mit Akkuschrauber quasi betrieben. Öl kommt. Müsste also wieder gehen. Eine Schraube des Zylinderkopfes war lose. Die Innenwand im Zylinder ist schön glatt und hat keinerlei Riefen. Die Zündkerze wird ausgetauscht. Der Abstand hat nicht gestimmt und sie sieht nicht wirklich gut aus. Ich baue jetzt alles wieder zusammen (Vergaser ist gereinigt und neu abgedichtet) und nehme sie wieder in Betrieb. Bin mal gespannt ob es wieder zu einem Kolbenklemmer kommt. Ich berichte weiter, kann aber etwas dauern. Danke für die Aufmerksamkeit. Gruß Jürgen 

Luftschlauch vom Gehäuse zum Vergaser habe ich auch erneuert. Der alte ist quasi auseinandergefallen. Also Falschluft möglich!

vor 4 Minuten hat Herxemer folgendes von sich gegeben:

Luftschlauch vom Gehäuse zum Vergaser habe ich auch erneuert. Der alte ist quasi auseinandergefallen. Also Falschluft möglich!

 

Das hat nix mit Falschluft zu tun.

Ist das Zahnrad unter Kupplung  denn noch anwesend? Sonst war dein Akkuschraubertest für die Katz? 

Und wurde womöglich die Öl-Bohrung im Vergaser durch eine Madenschraube verschlossen?

vor 56 Minuten hat Herxemer folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, es hat etwas länger gedauert aber jetzt zum bisherigen Ergebnis.

Die Ölförderung wurde unterbrochen, im dem man die Leitung unter der Vergaserwanne zugeschmiert hat. Vermutlich Silikon oder ähnliches.

Habe alles entfernt und gereinigt. Den Antrieb der Ölpumpe habe ich mir angesehen. Alles soweit in Ordnung. Keine Abnutzung oder fehlende Zahnräder. Kupplungsscheiben habe ich dann auch gleich ausgetauscht. Ich habe die Ölpumpe wieder zusammengebaut und mit Akkuschrauber quasi betrieben. Öl kommt. Müsste also wieder gehen. Eine Schraube des Zylinderkopfes war lose. Die Innenwand im Zylinder ist schön glatt und hat keinerlei Riefen. Die Zündkerze wird ausgetauscht. Der Abstand hat nicht gestimmt und sie sieht nicht wirklich gut aus. Ich baue jetzt alles wieder zusammen (Vergaser ist gereinigt und neu abgedichtet) und nehme sie wieder in Betrieb. Bin mal gespannt ob es wieder zu einem Kolbenklemmer kommt. Ich berichte weiter, kann aber etwas dauern. Danke für die Aufmerksamkeit. Gruß Jürgen 

Detailfrage:

hat da einer die vergaserwanne/ den Gaser einfach mit Dichtmasse festgepappt und zufällig die Ölversorgung lahm gelegt oder war gezielt die Ölversorgung dicht gemacht?

bei zweiterem wär es natürlich denkbar, das auch Teile demontiert wurden, zB. Das Zahnrad im motor oder die Antriebswelle.

 

genau kontrollieren - sonst stehst du bald wieder vor dem gleichen Problem…

Px 80 bei 80km/h ? Meine 80er lief mit mir (72kg) damals 75 mit Rückenwind. Ist da vielleicht ein DR oder sowas drauf und die Düse nicht angepasst?

LUSSO-Tacho - da können schon mal 80 Klamotten anliegen.....

Ja alle Teile unter der Kupplung sind noch anwesend auch nicht beschädigt.

Ich habe das kleine Loch unter dem Vergaser, in welches das Öl von der Vergaserwanne kommend in den Vergaser fließt mit dem Mund durchblasen können.

Da ich nicht weiß was eine Madenschraube ist und ich auch nichts ungewöhnliches gesehen habe, gehe ich davon aus, dass hier nichts verändert wurde.

Vielleicht könnt ihr mich aufklären was eine Madenschraube ist und wo ich danach suchen sollte.

Gruß Jürgen

Madenschrauben sind Schrauben ohne Kopf:

https://www.ebay.de/itm/402757549777

Werden gerne bei der Stilllegung der Getrenntschmierung in den Ölkanal vom Vergaser gedreht

Du hattest doch geschrieben "mit Akkuschrauber betrieben und Öl kommt". 

 

Wo kommts denn? Aus der Bohrung im Vergaser unter dem Schieber? 

Hallo zusammen und vielen Dank für die Rückmeldungen.

 

Ich werde versuchen, die Fragen der Reihe nach zu beantworten.

M.E. wurde der Ölkanal geziehlt zugemacht. Die Masse befand sich nur zwischen Metall und Dichtung. Ich habe alle Öffnungen überprüft. Müssten alle frei sein.

Die Zahnräder und die Antriebswelle habe ich mir ebenfalls angesehen und nichts ungewöhnliches festgestellt. Also keine besondere Abnutzungen oder fehlende Zähne.

Wo das Öl, was ja ständig mitgepumt wurde verblieben ist, ist mir auch ein Rätsel.

Eine Madenschraube ist nicht verbaut. Ich kann die kleine Öffnung auf der Unterseite des Vergasers durchblasen, ohne Probleme.

Allerdings weiß ich nicht, wie ich testen kann, ob am Schieber auch tatsächlich Öl kommt. Ich muss ja den Vergaser verbauen, damit der Ölkanal genutzt werden kann. Nur über diesen Kanal kommt doch Öl in den Vergaser. Mein Test zeigte mir nur, dass Öl gepumpt wird und am Kanal entlang läuft. 

Sagt bitte einem Laien, wenn er einen Gedankenfehler macht. Ich bin lernwillig und noch bei Weitem nicht auf dem Kenntnisstand wie ihr.

Gruß Jürgen

 

.

 

Bearbeitet 24. Oktober 20223 Jr. von CDI

OK danke, das war jetzt mal ein guter Tipp.

Werde ich machen und sehen was passiert.

Gruß Jürgen

Ich halte die "Zündkerze raus und Akkuschrauber auf Polrad Mutter" - Idee zur Befüllung für zweckmäßiger. Klar kann man auch 1(30) mal kicken. Wichtig ist halt, dass da Öl aus der Vergaserbohrung austritt, wenn er verbaut ist. Dann ist da halt auch keine Dichtung oder Dichtmasse dazwischen oder der Kanal nicht dicht.