Eben von Tino kommentarlos bekommen.

Da bin ich ja mal gespannt.

 

 

 

Bearbeitet 27. Juni 20223 Jr. von clash1

Hoffentlich nicht so seltsames Teil wie der Supermonza...

Sag ihm bitte er soll wenigstens 4 Stehbolzen am Auslass bringen.... Oder gleich auf RB Auslassflansch gehen.... 

 

Vorauslassbooster bei 2 Stehbolzen ist Kindergarten.... 

 

Und er soll endlich auf den kack Boostport bei KolbenSteuerung verzichten und dafür ein Update-to-date Überströmerfensterdesign in der Laufbahn bringen..... 

 

Dann ist das sicher SUPER.... , ansonsten bleibt es halt nur ein MUGELLO in der Vx-Version.... 

 

Bearbeitet 27. Juni 20223 Jr. von dolittle

Sieht ja erst mal harmlos aus.

8-fach Verschraubung a la RT, dreigeteilter Ein und Auslass.

vor 6 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Sieht ja erst mal harmlos aus.

8-fach Verschraubung a la RT, dreigeteilter Ein und Auslass.

 

8-fach verschraubter Kopf ist auch beim aktuellen Mugello möglich.... wenn Zentralzündkerze verwendet wird... 

 

Der Einlass ist nur 2-fach geteilt, nicht 3-fach...

Und von der Querschnittfläche auf den 3D Renderbilder deutlich kleiner als der aktuelle Mugello.... 

Bearbeitet 27. Juni 20223 Jr. von dolittle

Und wohin kommen die Stehbolzen?

 

Ich bin gespannt....

vor 3 Minuten hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Und wohin kommen die Stehbolzen?

 

Ich bin gespannt....

 

Ich auch.... 

 

zumindest was die Auslassstehbolzen betrifft... 

 

Auslass mit Steg in der Mitte und Flansch ala TS1 oder RB, reicht vollkommen für ordentliche Leistung. 

Bearbeitet 27. Juni 20223 Jr. von dolittle

Das ist aber nicht der Zylinder, den der Powolotti schon mit guten 30 Gäulern getestet hat? Ne, das war glaub ich was von Casa.

 

Hoffe nur das diesmal die Kopfgeometrie passt. Das ist ja bei den meisten Zylindern von ihm eher Müll.

P.s. Auslass mit 6 Stehbolzen wäre ja mal der Hit um echt dauerhaft dicht zu sein…..oder wie bei den 200er Kipplern. Da ist das mit Viton super

Ansaugstutzenposition wäre auch überabeitbar, wenn der Clash da was beeinflussen kann..

Aha

10 Kühlrippen 

 

 

Viel mehr kann man hier noch nicht sagen oder

 

 

 

 

 

 

Am 27.6.2022 um 19:17 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Eben von Tino kommentarlos bekommen.

Da bin ich ja mal gespannt.

 

 

 

15 Jahre zu spät.....

vor 10 Stunden hat Pferschy folgendes von sich gegeben:

15 Jahre zu spät.....

Warum?

Ist nicht der Mugello der zur Zeit stärkste kolbengesteuerte Lambretta Zylinder? Sagt zumindest Sticky. 

Das kann gut sein, aus dem Karton ist der Auslass ja schon größer als beim TS1, dazu die ÜS, die enormes Potenzial bieten - wenn da alles auf ist, macht der mit entsprechender Peripherie schön Druck in allen Lagen.

Meiner lief so sehr geil, am Rad 22 Pferde, leider riss ein defektes Pleuellager das ganze in den Tod, that's motorsport   

vor 13 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Warum?

in meinen letzten beiden Abendschuljahren 07 und 08 hab ich auch schon 3d modelliert, von daher nichts neues und hätte vielleicht der eine oder andere der der da über die Jahre mitgewikt hat (was ja anscheinend nicht wenige waren) vermutlich auch können. 

Die Frage ist nur wie sehr da freie Hand gelassen wurde bzw wie beratungsresistent er ist.

 

vor 11 Stunden hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Ist nicht der Mugello der zur Zeit stärkste kolbengesteuerte Lambretta Zylinder? Sagt zumindest Sticky. 

ist sicher stärker als der RT mit den über 70% Auslassbreite wie da zt aktuell ausgeliefert wird hätte ich aber keine solches Vertrauen in Richtung Langlebigkeit, wobei das bei den kleineren Bohrungen vielleicht nicht so gravierend wie beim 70er ist

 

vor 4 Stunden hat Schmied folgendes von sich gegeben:

riss ein defektes Pleuellager das ganze in den Tod, that's motorsport   

Frage des Zugang und ich bin da eher der Reparierer, sonst hätte ich mir ja auch was von der Stange kaufen können, wenn nicht schweißen und beschichten dann halt buchsen

vor 8 Stunden hat Pferschy folgendes von sich gegeben:

... wie sehr da freie Hand ....

Größte Einschränkung bilden sowieso die be Stehbolzenpositionen.

 

Auslassseitig und vor allem Einlassseitig.

 

Mal sehn wie gut der neue Satz, sofern er so kommt das gelöst hat

vor 15 Stunden hat Pferschy folgendes von sich gegeben:

in meinen letzten beiden Abendschuljahren 07 und 08 hab ich auch schon 3d modelliert, von daher nichts neues und hätte vielleicht der eine oder andere der der da über die Jahre mitgewikt hat (was ja anscheinend nicht wenige waren) vermutlich auch können. 

Die Frage ist nur wie sehr da freie Hand gelassen wurde bzw wie beratungsresistent er ist.

 

ist sicher stärker als der RT mit den über 70% Auslassbreite wie da zt aktuell ausgeliefert wird hätte ich aber keine solches Vertrauen in Richtung Langlebigkeit, wobei das bei den kleineren Bohrungen vielleicht nicht so gravierend wie beim 70er ist

 

 

Die Antwort auf meine Frage warum der Zylinder 15 Jahre zu spät kommt, verstehe ich nicht.

Was hat das mit deiner Abendschule zu tun?

Der RT ist der meistverkaufte Zylinder momentan. Also mögen viele Lambrettafahrer nicht unbedingt eine Membran.

Ein Zylinder der plug and play 25 NM ohne Membran kann und dabei noch haltbar ist, wäre bei mir ganz weit vorne.

Zu Punkt 2 kann ich nur sagen das mein 225er schon zig Kilometer und Jahre auf dem Buckel hat

und die Haltbarkeit der 225er nie (stimmt nicht ganz. Die ersten Kolben rissen am Hemd. Ist aber mind. 15 Jahre her.)  ein Thema war.

 

Am 27.6.2022 um 19:17 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

Fakenews?

wow, Danke für die Infos - hast mein Wochenende gerettet

vor 1 Stunde hat clash1 folgendes von sich gegeben:

 

Gern geschehen !