Hy Leutz,

ich habe mich mal auf die Suche begeben warum meine PX 200 E Lusso mit Getrenntschmierung BJ 87 im Teillastbereich klingelt. Ich habe erstma die Zündkerze gewechselt...ist jetzt ne NGK B7ES drin...(entspricht Bosch W5CC). Hat aber nix am klingeln geändert. Nun habe ich mir mal den Gaser angeschaut. Die Leerlaufdüse ist ne 50/120 und das Mischrohr ist ein BE 4. Sieht also nach der 12 PS Version aus. Sie ist aber als 10 PS eingetragen..und auch der Opa von dem ich sie gekauft habe hat gesagt 10 PS. Sie hat ja aber nun die Bedüsung der 12 PS Version...kann das der Grund fürs klingeln sein???

MfG

PS: Wo find ich eigentlich die HLD?

Bearbeitet 25. Juli 200421 Jr. von Saschman

versagt vielleicht grad die getrenntschmierung?

zu wenig öl im benzin... klemm die ölpumpe ab und misch selbst.

10 und 12 PS sind gleich bedüst. Die HLKD sitzt auf Deinem Mischrohr.

da habe ich aber schon ganz andere sachen gelesen...

eher sowas hier:

_______10PS --- 12PS

LLD= 55/160(2,9) --- 50/120(2,4)

MR = BE3x -- --- BE4

HLKD = 160 -- --- 190

HD = 118x -- --- 116

Bearbeitet 25. Juli 200421 Jr. von Saschman

ahso... wo denn?

z.b. hier im forum unter "nennt mir eure bedüsung" waren 2 verschiedene angaben für die 10 und 12 ps version der px 200.

ahso. gleiche komponenten und verschiedene bedüsung? (sprich beide komplett original?? einziger unterschied 10PS und 12PS?) oder einer der beiden mit nem anderen auspuff?

aber mal von der bedüsung abgesehen...

was ist mit der getrenntschmierung??

ist die noch aktiv? ist die ölpumpe iO?

warum meine PX 200 E Lusso mit Getrenntschmierung BJ 87 im Teillastbereich klingelt.

das Mischrohr ist ein BE 4

Die Frage hast Du Dir damit selbst beantwortet.

Gut..also auf BE3 wechseln...welche HLKD soll ich nehmen? HD auf 116 lassen oder auch 118? Soll ich einfach die original 10 ps konfig einbauen?

wäre ein anfang, ja

Gaytrenntschmierung: 116

GSF-Schmierung: 118

HLKD 160

BE4 / 190

ist aber schon lang nicht mehr üblich bei 12ps

eher wohl bei der 10ps - habts da was vertauscht ?

GSF-Schmierung: 118

Hab ich noch in keinem Piaggio Handbuch so gaylesen.

nungut,

dann werde ich heute mal ein be3 mischrohr kaufen gehn...soll ich die ND erstmal auf 50/120 lassen?? Nur nochma zur erinnerung..es ist ne 10 ps px200 e lusso mit getrenntschmierung!

NGK B7ES drin...(entspricht Bosch W5CC).

Stimmt das?

Laut der Umrechnungstabelle auf der NuSchool Riders Homepage müsste es B6ES

Hab jetzt grad gmerkt dass meine B6ES Zündkerze (die is noch vom Vorbesitzer drinnen) eine leichte Rußschicht hat (PX-alt mir 12 PS)

Welche ghört da jetzt rein...B6ES oder B7ES?

Bosch W5 = NGK B6 Warm

Bosch W4 = NGK B7

Bosch W3 = NGK B8

Bosch W2 = NGK B9 Kalt

...die Summe der beiden Werte ergibt immer 11!

GSF-Mitschrift lesen und schlau werden

12PS ohne Gaytrenntschmierung ist: 160 - BE3 - 118

..was die anderen verlangen weiß ich nicht...interessiert mich auch nicht...

@Akti:

ich würd ne Bosch W4 fahren und den Luftfilter reinigen oder ein besseres Öl fahren

Bearbeitet 26. Juli 200421 Jr. von King Kerosin

du brauchst

160 BE3 hd 116

nd 160/55

die andere nd is dir sicher zu fett

löcher im luftfilter ? dann ev hd 118 oder 120

@Akti:

ich würd ne Bosch W4 fahren und den Luftfilter reinigen oder ein besseres Öl fahren 

ok...Luftfilter reinigen steht eh schon lange oben auf der Liste....sollte endlich einen Reiniger kaufen

Öl is seit vorletzter Betankung Motul 600 drinnen

servus,

da ist aber was ganz schön durcheinander gekommen.

10PS:

190 BE4, 50.120

12PS:

160 BE3, 55.160

HD war immer 116 mit getrenntschmierung u 118 bei gemischpanschern.

gasschieber war bei allen der 8492.4

alles andere ist (bis auf die ersten P200E aus 77/78) falsch.

gruss u viel spass beim weiter diskutieren.

PPS: originale 200er rasseln bei teillast immer ....

normale rasseln immer ??

Also ich habe mir ausm forum das hier zusammengesucht...was stimmt denn nun???

10PS ## LLD 55/160(2,9) ## MR BE3 ## HLKD 160 ## HD 118

12PS ##LLD 50/120(2,4)## MR BE4##HLKD 190##HD 116

servus,

da ist aber was ganz schön durcheinander gekommen.

10PS:

190 BE4, 50.120

12PS:

160 BE3, 55.160

HD war immer 116 mit getrenntschmierung u 118 bei gemischpanschern.

gasschieber war bei allen der 8492.4

alles andere ist (bis auf die ersten P200E aus 77/78) falsch.

gruss u viel spass beim weiter diskutieren.

PPS: originale 200er rasseln bei teillast immer ....

das stimmt, so wie es da steht.

nach bestem wissen, gewissen und 200er-schrauben seit '83

es gab aber mal ne serie 12PS elestart, die hatten BE5-Mischrohre.

das führt nun aber zu weit .....

noch'n gruss ...

gut also das einzige was ich jetzt noch checken kann ist die Zündung...und wenn die stimmt...dann klingelt se halt bei teillast oder wie? Einfach so lassen????

Also, das wüsste ich jetzt auch gern, meine 200er, 10 Ps, original bedüst, klingelt auch.

Einfach rasseln lassen ???

somebody anybody nobody??

Bearbeitet 6. August 200421 Jr. von Saschman

och nö?? immernoch keener

probier doch ein BE3, dann ist sie fetter in den mittleren drehzahlen

BE3? Das wird zu fett mit dem Rest. 12 PS Konfiguration verwenden, und irgendwann mal über einen günstigsten 12 PS Zylinder (nur Zylinder) nachdenken. Wenn Du schon dabei bist: Luftfilter-Löcher, SI ovalisieren; dazu die entsprechenden Beiträge finden, lesen, verstehen.

Komisch, meine olle Rally hat mit PX 200-Vergaser auf Standard-Motor in 4 Jahren nur bei akuter Benzinknappheit gerasselt, und dann auch nur auf der BAB.

immernoch keener

Sollen wir Dir noch die Zündkerze saubermachen?

BE3? Das wird zu fett mit dem Rest. 12 PS Konfiguration verwenden

Aber die 12PS config ist doch fetter?

10PS:

190 BE4, 50.120

12PS:

160 BE3, 55.160

Mischrohr und HLKD sowie LLD sind fetter als 10PS config.... sie klingelt aber im mittelbereich bis 3-4..kommt da nicht fastschonwieder die HD ins spiel...ist momentan ne 116 drin..118 hätte ich hier noch liegen...