PX Ölpumpe reinigen

[Oeo]

Hat schon mal jemand seine Ölpumpe einer Px 200 o.Ä. auseinander genommen und gereinigt? Man liest ja ab und an, dass man da die Finger davon lassen sollte, da man im schlechtesten Fall die Pumpe kaputt macht. Hat hier jemnd Erfahrung? Habe Feder, O Dichtringe bestellt und wollte die Pumpe mal ordentlich reinigen und fetten.

[shamane]

Warum? Funktioniert sie nicht mehr?

[shanana]

Ist kein Hexenwerk und selbsterklärend beim zerlegen.

Die Feder mit Kugel, gesichert mit einer Plastikkappe habe ich nicht ausgebaut.

Als Fett wird Lithiumverseiftes Fett empfohlen. Ich hab mein Allzweckschmierfett genommen.

 

[weissbierjojo]

vor 48 Minuten schrieb Oeo:

Hat schon mal jemand seine Ölpumpe einer Px 200 o.Ä. auseinander genommen und gereinigt? Man liest ja ab und an, dass man da die Finger davon lassen sollte, da man im schlechtesten Fall die Pumpe kaputt macht. Hat hier jemnd Erfahrung? Habe Feder, O Dichtringe bestellt und wollte die Pumpe mal ordentlich reinigen und fetten.

 

Kaputt kannst da eigentlich nicht viel machen. Reihenfolge beim Einbau beachten und Ölschlauch mit möglichst wenig Luft drin anschließen. Erste Tankfüllung mit Gemisch fahren oder zumindest solang bis Luftblasen aus dem System sind. Andererseits ist reinigen normal nicht notwendig, ist ja nur Öl drin.

[Matt44]

Ich würde da nix machen,  wenn Du Pumpe funktioniert.

Allenfalls bei hohen Laufleistungen kann ev. ne Revision nix schaden (Sichtkontrolle der Wellen, O-Ringe ersetzen, Fer + Kugel erneuern).

 

Gibt es einen Grund, dass Du die Pumpe aufmachen möchtest ?

Bearbeitet 29. Januar 2019 von Matt44

[Oeo]

Naja ich habe mehr oder weniger mir einen komplett neuen Motor zusammengebaut. Die Ölpumpe ist aus dem alten Gehäuse, und da ich nahezu jedes Teil revisioniert habe, war es für logisch, dass ich auch die Ölpumpe zumindest genauer unter die Lupe nehme. Habe das Vergasergehäuse entsprechend gereinigt, mich allerdings nicht recht an die Ölpumpe getraut.

Gerade der alte Ölschlauch sah schon arg nach verharzten Rückständen aus. 

[Matt44]

Ja, dann mal los. Kann man nicht allzuviel falsch machen. Kannst ja ein paar Bilder hier einstellen, dann sieht man weiter.

Auf jeden Fall neue Dichtung (Pia grün) für Deckel besorgen, dazu die 2 O-Ringe an der Welle und das Kugelventil ,+ Feder kann man dann auch gleich neu machen. 

 

 

Bearbeitet 29. Januar 2019 von Matt44

[tbs]

vor 6 Stunden schrieb Matt44:

Fer

 

 

Jetzt hab ichs... Feder meint er.

 

Klar Feder und den Kunststoffpfropfen ev grad mit tauschen... Kugel muss nur bedingt getauscht werden. Ist ja so ne 5/32" Kugel für Kugellager und hebt ewig, die geht noch eher einfach verloren...

Bearbeitet 29. Januar 2019 von tbs

[Matt44]

Äh sorry Altersdemenz. Habs korrigiert.

Bearbeitet 29. Januar 2019 von Matt44

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Oeo]

vor 8 Stunden schrieb CDI:

Dann sind wir ja nur noch gespannt auf...

Was meinst du damit? 

[Matt44]

vor 17 Stunden schrieb CDI:

Dann sind wir ja nur noch gespannt auf

 

Nee, ich war ich ganz klar im Kopf, es sind 2 Ringe :)

[tbs]

Ja, zwo Ringe, sind glaub ich, die selben wie beim Kuluarm...

[doktor motor]

die 2 taschen (im obigen bild auf 2 und 20 uhr) waren bei meiner PX (100.000km) voll mit schwarzem abriebschlamm.

wenn beim zangeln das kleine kugelventil verschmutzt, läuft 2T öl  hinten an der vergaserwanne raus, also sauber arbeiten.

 

gruß, stefan

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[doktor motor]

wollte nur drauf hingewiesen haben.

 

der mann von welt schaut eh in das ding rein.

das dort nur getriebeöl wohnt, ist offensichtlich, oder?

inspektionen wurden von der piaggio-werkstatt durchgeführt, riss bei 60.000km ab...

beim kauf war tatsächlich ein wartungsstau zu vermelden.

 

gruß, stefan

[Oeo]

Jetzt muss ich nochmal doof frage. Kann es sein, dass ich keine O-Ringe in der Ölpumpe habe?? Habe sie heute zerlegt und da waren tatsächlich Unmengen an Spänen in den Taschen vorhanden. Habe ich alles gereinigt. Aber die O-Ringe sind mir nicht untergekommen.

Edit: Ahja.Da habe ich wohl nur die Hälfte auseinandergelegt. Gerade dank Ex- Zeichnung festgestellt, wo die Ringe sind.

Bearbeitet 1. Februar 2019 von Oeo

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Matt44]

Das ist das Pumpenelement, da gehören auch die besagten O-Ringe drauf

 

 

[Oeo]

vor 23 Stunden schrieb CDI:

Solltest du versuchen das Pumpenelement mit einer Zange heraus zu ziehen und wird es dabei unrund oder machst du Kratzer mit der Zange auf der "Kolbenlauffläche" des Pumpenelements, dann ist die Ölpumpe Schrott.

Habe mit einer Spitzzange das Pumpenelement gegriffen und durch leichtes drehen gezogen. Mit der Fläche die von der O-Ringen gedichtet wird hatte ich keinen Kontakt. 

Anbei paar Bilder:

 

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Oeo]

Ja das habe ich gestern schon festgestellt, dass der Hebenl im Ölpumpendeckel strk mitgenommen ist. Das Zahnrad hat gewisse Laufspuren, die mir nicht zu gravierend vorkamen. Allerdings hast du vermutlich recht und ich müsste auch dies wechseln. Die Preise sind etwas kriminell bei den üblichen verdächtigen Shops. Allerdings gibt es hier eine Pumpeneinheit, an der ich keine Abfräsungen am Zahnrad feststellen kann. Trotzdem soll dies auf die PX200 passen? 

Gibt es denn auch beim Deckel Unterschiede hinsichtlich der verschiedenen PXen?

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Oeo]

Naja habe offenbar zu wenige Beiträge hier im Forum um eine Anzeige zu schalten. 

Aber ich habe richtig verstanden, dass der Deckel bei allen PX der Gleiche ist und sich nur das Zahnrad unterscheidet, oder?

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[nasobem]

Mehr zur Ölpumpe:

KLICK

[Oeo]

vor 1 Stunde schrieb nasobem:

Mehr zur Ölpumpe:

KLICK

Vielen Dank dafür. Aber weiß jemand ob die Pumpe der Cosa200 ebenso passt? Finde dazu im Thread nix, außer das im Statement von Piaggio die Zähnezahlen immer für Cosa/Px angegeben sind.

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Vespilot]

vor 6 Stunden schrieb Oeo:

ob die Pumpe der Cosa200 ebenso passt?

Was die Ölpumpe angeht ist der COSA und PX Motor gleich.

Die Motoren unterscheiden sich an anderer Stelle.