Hallo zusammen

Bin an eine PX 125 Millenium gekommen mit gerade mal 3400km Laufleistung, an der PX ist alles Ori Zustand.

Was aber sehr  Nervt wenn man langsam Anfährt ist die PX im Unteren Drehzahlbereich sehr Bockig nimmt das Gas nicht gleich an, sobald man etwas mehr Gas gibt läuft die Top. (Top Speed Tacho Anzeige 90 kmh)

Ein Kumpel von mir sagt das wäre an den PX en so, hab schon Düsen usw. gereinigt neue Kerze ändert sich aber nichts, auch am Luftfilter hab ich die zwei Bohrungen gesetzt  5,5 und 8 mm aber das hat auch nichts gebracht.

Hat jemand eine Iddee wie man das geruckel im Unteren Bereich weg bekommt oder eindämmen kann?.

 

Danke Gruß Dieter

Vergaser ausbauen, komplett zerlegen, im Ultraschallreiniger alle Teile reinigen, dann mit Druckluft ausblasen und wieder zusammenbauen. Ich vermute, dass der Nebendüsenkanal ganz oder fast zu ist.

Wie weit ist die Gemischeinstellschraube herausgedreht?

Bearbeitet 28. September 20187 Jr. von shamane

1,5 Umdrehungen wenn ich weiter raus oder rein drehe ändert sich das Standgas auch nicht so wie ich das eigentlich kenne.

Ge. Schraube 1,5 raus dann drehen bis Standgas höher geht dann Standgas normal einstellen so kenne ich das.

Muss noch dazu sagen das die Vespa in den letzten 10 Jahren ja fast immer nur gestanden ist.

Bearbeitet 28. September 20187 Jr. von Roymia

lusso hat aber feingewinde, da müssen es meines wissens 2,5 umdrehungen sein.

ich habe die Schraube ganz rein gedreht obern eine Punkt mit dem Stift gemacht und dann 1,5 Umdrehungen raus gedreht, aber ich weiß jetzt garnicht wie ich auf die 1,5 komme müssen es 2,5 sein? dann könnte das die Ursache auch sein.

1,5 Umdrehungen bei den "alten" SI-Vergasern. Die "neuen" Si-Vergaser haben ein Feingewinde, da sind es 2,5 Umdrehungen.

OK Danke dann werde ich das heute nach der Arbeit gleich mal ändern ,

 

Danke

vor 3 Stunden schrieb Roymia:

Hat jemand eine Iddee wie man das geruckel im Unteren Bereich

Ruckelt sie oder ist es eher ein Absaufen?

 

vor 1 Stunde schrieb shamane:

Die "neuen" Si-Vergaser haben ein Feingewinde, da sind es 2,5 Umdrehungen.

Das ist interessant! Gilt sicherlich auch für die neuen Spacos, oder? Wobei ja mittlerweile alle Gaser von Spaco sind.

Sie ruckelt ,ich  hab auch ein Spaco hab aber nur 1,5 Umdrehungen raus gedreht werde es aber ändern

Ich selbst habe auch eine 125er Millennium - war aber mit der serienmässigen Abmagerung des Systems (KAT) und dem Ansprechverhalten bei Gasannahme sowie dem Durchzug nicht zufrieden.

 

Wenn man bedenkt, dass eine kleine Veränderung des Systems (hier: Durchbohren der Löcher am Luftfilter) immer auch Auswirkungen am Gesamtsystem hat, werden die Löcher alleine nichts positives bewirken (nur mehr Luft).

Ich hoffe, eine neue Vergaserabstimmung, insbesondere die Gemischanpassung, hilft in deinem Fall.

 

Ich selbst habe eine anderen Ansatz gewählt - wenn auch nicht betriebserlaubniskonform - ähem.....

 

Ich habe die Bedüsung auf die des "normalen" Lusso-Models gewählt (fetter), ebenfalls die Luftlöcher in den Luftfilter gebohrt und einen SIP-2.0 Auspuff verbaut. 

 

Dadurch habe ich gefühlt mehr Durchzug und einen ruhigeren Lauf, sowie einen besser abstimmbaren Vergaser und einen kernigeren Sound bei serienmäßiger Optik. 

 

Die PX läuft nun optimal und zuverlässig  - im Leerlauf, in der Beschleunigung und bei Volllast (natürlich habe ich dazu auch die Benzinversorgung optimiert - ein bekanntes Problem).

 

 

 

PX läuft viel besser, Gemisch Schraube jetzt 2,5 Umdrehungen raus Danke für den Tipp.

 

@anatomus

Spritversorgung was hast du da geändert?

spiele auch mit dem Gedanken einen Sip Road dran zu machen. Welche Bedüsung hast du jetzt genau?

 

Gruß Dieter 

vor 12 Stunden schrieb Roymia:

auch am Luftfilter hab ich die zwei Bohrungen gesetzt  5,5 und 8 mm aber das hat auch nichts gebracht.

Hast Du umbedüst ? Sonst mach die Löcher wieder zu, die magern sehr stark ab

Nein nicht umgedüst aber wie wieder zu machen?

Tausch halt den Filter, soviel kost der ja nicht.

Ja das werd ich auch machen .

Weiß ja nicht, ob die älteren Millenium das auch haben, aber bei den 2017er PXen wird die (extreme) Abmagerung durch einen riesigen Cutaway im Gasschieber erzeugt. Die Methode von Anatomus funktioniert sicher auch, aber ich hab dieses furchtbare Anfahr-Verhalten mit einem PX-alt-Schieber (komplett ohne Kerbe) beseitigt..

vor 7 Stunden schrieb Steuermann:

aber bei den 2017er PXen wird die (extreme) Abmagerung durch einen riesigen Cutaway im Gasschieber erzeugt.

Hatte ich bei meiner PX alt auch... beim Anfahren fiel sie immer in ein Loch.

Die neuen Spaco Gaser haben diesen Cut-Away am Schieber aber nicht mehr - zumindest meiner nicht.

 

VG, Jimmy

Bearbeitet 29. September 20187 Jr. von Jimmy_Bod

@Roymia: 

Ich habe das Mischrohr belassen und die Hauptdüse von 96 auf 98 und die Hautlüftdüse von 140 auf 160 geändert (dann passt das auch mit den Luftlöchern im Luftfilter!).

	Hauptdüse	Hauptluftdüse	Mischrohr	Nebendüse
PX
PX80	96	160	BE5	52/140
PX80 Lusso	95	160	BE3	52/140
PX125	99	160	BE3	160/48
PX125 Lusso	98	160	BE5	140/45
PX125 mit Kat	96	140	BE5	140/45

 

Bei der Kraftstoffversorgung habe ich den Schlauch maximal gekürzt und einen vernünftigen (mit großem Durchmesser und nicht knickbaren) verbaut. Bekanntermaßen ist das Gefälle von Tank zum Vergaser ja nicht groß und kann zu Versorgungsproblemen führen. Man könnte gar noch einen Schritt weitergehen und einen besser Kraftstoffhahn (fastflow) verwenden, sowie einen im Querschnitt vergrößerten Benzinpumpendeckel mit geänderter Schwimmernadel. Aber diese Maßnahme halte ich nur bei Tuningmotoren für notwendig - bei mir war dieses nicht notwendig.

Bearbeitet 29. September 20187 Jr. von anatomus