Steuerzeiten halt so, dass es gut zum jeweiligen Auspuff passt. Aber generell ist der Ansatz, den Parma aus dem Link zu verwenden und den Mehrhub auszugleichen schon korrekt, oder? Oder ist das Blödsinn?

Das mit dem Rahmen habe ich schon auf dem Schirm, mal schauen, wie ich das dann mache. Platz für den Auspuff brauche ich ja auch.

Ich würde wegen besserer Auswahl an Wellen usw. eher auf 54 Hub gehen. Außerdem kommen bei viel Mehrhub gern mal eher sinnfreie Steuerzeiten raus. Aber dazu kann ich beim W- Force nichts sagen. Aber sonst ist das dann mit der Bertha oder sowas schon stimmig.

vor 3 Stunden schrieb Moerc:

Der W-Force ist super, Verarbeitung ist top!

Als Auspuff ist die Bertha für mich erste Wahl.

Vergaser: 35er Keihin

2,56 er Primär mit kurzem 4. , Kupplung sollte hochwertig sein.

P+P passt keine der Zylinderversionen zu 56/105er Welle...musst halt schauen was für Steuerzeiten Du haben möchtest

und dann entsprechend ausgleichen.

Du wirst den Rahmen ganz ordentlich beschneiden und Platz für den Vergaser schaffen müssen.

Bei einer PK muss der Boden unter dem Vergaser verändert werden.

Schau mal ins W-Force Topic, glaube mich zu erinnern das jemand den Membranblock+ Ansauger umgearbeitet hat so das

er besser durch das Rahmenloch passt.

Ich hab einen 56/58 Zylinder für 105 pleuel hier liegen.

 

vor 3 Stunden schrieb ludy1980:

Ich hab einen 56/58 Zylinder für 105 pleuel hier liegen.

 

 

Ach... 

Primär 2,56 gibt es ja von verschiedenen Herstellern.

Welche ist da sinnvoll? Überall ein Repkit dazu oder halten da auch welche so?

Das RMS Zeug kann man schon verbauen und um ein Repkit kommst du sowieso nicht herum.

Und was ich auch noch nicht so ganz verstanden habe: Wo liegen die Vor- und Nachteile von 97er und 105er Pleuellänge? 

Du kannst dich mit den SZ spielen und man erspart sich evtl das Gehäuse zu planen, da man die ÜS schon in den 8mm Spacer verstecken kann

 

Das ist zwar ein goodie, aber nicht der primäre Vorteil eines langen Pleuels.

Der ist, dass man mehr Raum unterm Kolben hat, welcher potentiell mehr Saft, leichter aufnehmen kann. Um das dann auch umzusetzen, muss der Auspuff saugen und der Vergaser entsprechend liefern.....soweit mein Verständnis dazu.

Ok, die beiden Antworten klingen schon mal einleuchtend. 

 

vor 15 Stunden schrieb Mediakreck:

Du kannst dich mit den SZ spielen und man erspart sich evtl das Gehäuse zu planen, da man die ÜS schon in den 8mm Spacer verstecken kann

 

 

Bitte nicht!...für einen sauberen Aufbau und eine ordentliche Verschraubung bitte immer das Gehäuse planen. Der kleine Absatz auf der Dichtfläche stört da gewaltig!

Hattest du damit schon Troubles? Ich eigentlich nicht, aber auch erst 2x so umgesetzt. 

Planen ist schon von Vorteil.

mehr Platz zum fräsen und die dichtheit wird etwas besser finde ich.

vor 19 Stunden schrieb Mediakreck:

Hattest du damit schon Troubles? Ich eigentlich nicht, aber auch erst 2x so umgesetzt. 

Ich selber nicht, weil ich es direkt plane. Ich bekomme aber häufig Gehäuse, wo der Überströmer so aufgerissen wurde, dass in der kritischen Ecke noch 0,5-1mm Fleisch ist. Das wird dann ganz schnell undicht.

 

 

Also @ludy1980, dann weißt du ja, was zu tun ist. 

So langsam läuft die Beschaffung an:

• Gaser ist im Zulauf
• "kleine" Batterie ist auch auf dem Weg
• Welle (Kingwelle 56/105) liegt schon hier
• Zylinder, Kupplung, Primär, Rep-Kit, Runner Nebenwelle wird demnächst bestellt

Offen:

Bertha, Kleinkram

 

Bertha bekommst ja auch die Tage wenn du möchtest

 

vor 1 Minute schrieb ludy1980:

Bertha bekommst ja auch die Tage wenn du möchtest

 

Ne kleine Runde hier auf dem Land als PK50 hab ich gewagt. 

Bearbeitet 5. September 20187 Jr. von Marty McFly

Also eigentlich könnte man den Roller jetzt anmelden, es funktioniert tatsächlich alles, wie es soll. 

Pk halt 

Gibt es eigentlich Fotos von großen Vergasern im PK-Rahmen, wo man evtl. auch sieht, wie da nach unten Platz geschaffen wurde?

vor 30 Minuten schrieb Marty McFly:

Gibt es eigentlich Fotos von großen Vergasern im PK-Rahmen, wo man evtl. auch sieht, wie da nach unten Platz geschaffen wurde?

 

Wenn Du einen 30er TMX als großen Vergaser bezeichnen würdest - der passt, ohne den Boden zu verändern. Allerdings sollte man mit dem ASS ganz weit oben durchs Loch kommen und den Stoßdämpfer etwas verlängern.

Habe ich in zwei PKs........

Bearbeitet 9. September 20187 Jr. von t5undtets

Ich hab da die Toolbox von oben genommen und den Boden passend ausgeschnitten. Dann die Box unten aufgeschnitten und passen gekürzt. Die hab ich dann mit dem Deckel nach unten in die Öffnung im Blech eingebaut. Den Deckel hab ich dann noch mit einer Blechschraube gesichert. Wenn ich nur mal kurz die Hd wechsle bleibt der Gaser drin. Unten den Deckel auf und los gehts. Bilder hab ich keine. Aber wenn ich das nächste Mal in der Werkstatt bin mach ich welche.

vor 22 Minuten schrieb t5undtets:

 

Wenn Du einen 30er TMX als großen Vergaser bezeichnen würdest - der passt, ohne den Boden zu verändern. Allerdings sollte man mit dem ASS ganz weit oben durchs Loch kommen und den Stoßdämpfer etwas verlängern.

Habe ich in zwei PKs........

 

Geht um 39er VHSB.

 

vor 22 Minuten schrieb Malle Lexe:

Ich hab da die Toolbox von oben genommen und den Boden passend ausgeschnitten. Dann die Box unten aufgeschnitten und passen gekürzt. Die hab ich dann mit dem Deckel nach unten in die Öffnung im Blech eingebaut. Den Deckel hab ich dann noch mit einer Blechschraube gesichert. Wenn ich nur mal kurz die Hd wechsle bleibt der Gaser drin. Unten den Deckel auf und los gehts. Bilder hab ich keine. Aber wenn ich das nächste Mal in der Werkstatt bin mach ich welche.

 

Ich kann's mir glaub ich vorstellen, Fotos wären trotzdem top. 

vor 31 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Geht um 39er VHSB.

 

 

Dann wahrscheinlich eher mit Loch....

Hast Du den Vergaser da? Dann miß mal von Unterkante Schwimmerkammer bis Unterkante Flansch.

Könnte Dir dann zum Vergleich die Werte vom TMX ausmessen....

Der Boden muss tiefer gesetzt werden, ist aber kein Riesen Ding.

ich helf dir dabei...

vor 13 Stunden schrieb t5undtets:

 

Dann wahrscheinlich eher mit Loch....

Hast Du den Vergaser da? Dann miß mal von Unterkante Schwimmerkammer bis Unterkante Flansch.

Könnte Dir dann zum Vergleich die Werte vom TMX ausmessen....

 

Ist noch irgendwo zwischen Italia und Germania unterwegs.

Ich habe das bereits mehrfach gepostet, weiß aber nicht mehr wo...darum hier nochmal meine Empfehlung! Original Tupperware ist sogar Benzinbeständig.

Den Kasten tiefer setzen, bekommt der Ludy bestimmt schöner hin!