Hell, ich bereite mich quasi auf den Umbau vor aber dieses Problem hab ich bisher noch nichts von gehört. Ist das die Regel das dass nicht passt? Was sagen die anderen "3.00 in der xl 2 Fahrer"?

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Es gibt viele vespa teile wie ich finde die mal nachgearbeitet werden müssen ...

Am 7/7/2017 um 06:48 schrieb Rosenkranz:

Hell, ich bereite mich quasi auf den Umbau vor aber dieses Problem hab ich bisher noch nichts von gehört. Ist das die Regel das dass nicht passt? Was sagen die anderen "3.00 in der xl 2 Fahrer"?

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Dazu gibt es hier einiges und es ist die Regel oder bei mir ist das immer anders , P&P wird das niemals passen. Mit dem SIP Repkit hast Du einige Möglichkeiten, da zwei Deckscheiben und ein Nebenwellen Spacer dabei sind dazu noch Schrauben mit sehr schlanken Köpfen. Der Innenkorb ist größer bei der XL2 als der von den alten Modellen. Es wird nur helfen das ganze vorher Probe zu montieren mal eben schnell zusammen basteln wird in der Regel eher nichts. Dazu kann ich auch gleich sagen das das repkit auch nicht eben so schnell zusammen gebastelt werden kann das Primärritzel darf nicht zu viel Spiel haben aber auch nicht klemmen. Dazu kommt noch wenn den Motor zerlegt das Getriebe zu prüfen , Schaltklaue, Getriebespiel was dann ausdistanziert werden muss. Einiges zu tun also.

Ist schon lange her, aber war das nicht so, dass das Pinasco Ritzel auf der XL2 nicht funktioniert ? Irgendwie ist mir so im Kopf, dass die Zahnanzahl dort gleich ist.

 

 

 

 

Nö das geht bei der XL2 selber schon eingebaut.

 

Also dieses hier?

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0192/Primaerreparaturkit+BGM+PRO+verstaerkt+CNC+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS

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Ich würde ja das von SIP nehmen war im Shop aber auf gelb. Mit dem ist es bei der XL2 einfacher . Hab auch eins von BGM im Einsatz von der Qualität her super. 

So, heute mal mit GPS getestet:

 

DR Formula 75, Originaltopf und Vergaser (Düse angepasst) und Pinasco Ratzel = 60km/h -----Rest Original

Sehr gut  

Am 6.7.2017 um 13:36 schrieb Rosenkranz:

Lese grade das es Probleme beim Einbau der 3.00 primär am Gehäuse gibt wegen den federn. Kann das einer bestätigen?

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Ist kein Problem wenn man ein wenig mit der Flex den Rand vom Kulu-Korb anschrägt.

Immer mal schauen obs noch schleift und wenn ja wieder ein wenig abtragen bis es genug ist.

Passt dann auch ohne Repkit wunderbar.

 

Übrigens habe ich die 3.00 vorher mit nem 85er Polini gefahren und das ging auch ganz gut mit über 100kg Fahrergewicht.

Richtig schön für die Landstraße. Ist zwar kein Beschleunigungswunder, aber nur im 3ten muss man damit nicht nur fahren. Klar ist das nicht perfekt aber nicht unfahrbar. 

Bearbeitet 17. Juli 20178 Jr. von Rincewind87

Am 6.7.2017 um 18:08 schrieb benmuetsch:

Also mit 10" Reifen und 3,72 haste bei 50km/h schon über 5000rpm, bei 60kmh schon knapp über 6000rpm anliegen im 4. Gang. Ich fand das anstrengend.

ist halt ansichtssache.

ich finde es schon geil das ding bis 80 ausdrehen zu lassen. geht aus dem keller (4.gang) von ca 50 bis 80 schön stetig nach oben u hängt richtig geil am gas.

wenn der zylinder drehzahlen machen kann u darf.  ich finde 6200 bei 60kmh schön ruhig u schön zu fahren. bei bedarf gas hahn auf u gib ihm... macht spass

 

 

Jeden das Seine!  War ja auch ne gaaaanze Weile so unterwegs, irgendwann kam halt der Wunsch nach ner längeren Übersetzung daher und ich finds aktuell prima so. Fahre momentan recht häufig mit der Vespa zur Uni, was hin und zurück 35km sind und das ist für mich so deutlich entspannter

Bearbeitet 17. Juli 20178 Jr. von benmuetsch

Danke für den Tipp

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