Hallo,

 

hat jemand eine Ahnung, wie man den oberen Stoßdämpferadapter der hinteren BGM Pro Dämpfer für V50/PX entfernt?

Er ist höllisch fest und wahrscheinlich verklebt....

 

Schau mal in das Topic wo es um die Kürzung der vorderen bgm Dämofer geht. Da ist das Verfahren mit Bildern gezeigt.

Danke Dir!

Hast Du einen link dazu?

Ich finde nämlich nur etwas über den vorderen Dämpfer - da ist das procedere klar.

Beim hinteren ist der Adapter ja eigentlich nicht zum Wechseln gedacht.....

 

Hintergrund: Ich würde gerne (wenn das Gewinde das gleiche ist) einen hinteren Dämpfer für V50 mittels Verlängerung des vorderen PK-Dämpfes in eine PK einbauen, um damit das Heck anzuheben. Der Adapter für vorne würde hinten hervorragend passen......

Bei Schraubensicherung (Loctite etc.) kurz mit dem Gasbrenner erwärmen, sollte sich dann lösen lassen.

Beim vorderen habe ich den Dämpfer in einen Gefrierbeutel mit Wasser gesteckt und das ganze so in den Schraubstock manivriert. Natürlich mit Holzbacken. So bleibt beim Einsatz einer Wärmequelle die Wärme so gut es geht weg von den empfindlichen Teilen. Ist auch im Topic zu sehen.

Halleluja- sehr guter Tip, das Ding ist raus.

Trotz Hitze mußte mit sehr viel Nachdruck vorgegangen werden, so dass nun die Eloxalschicht (obwohl abgeklebt) nicht mehr so schön ausschaut....:-(

Ich frage mich, warum man diese Schraube mit Feingewinde derart festklotzt... Meines Erachtens sinnlos.....

wenn sich diese schraube beim fahren löst, rate mal wer dann der erste ist der hier ein topic aufmacht von wegen qualität, garantie und gewährleistung. falls man dann überhaupt noch in der lage ist zu schreiben...

 

Bearbeitet 16. Oktober 20169 Jr. von heizer

vor einer Stunde schrieb heizer:

wenn sich diese schraube beim fahren löst, rate mal wer dann der erste ist der hier ein topic aufmacht von wegen qualität, garantie und gewährleistung. falls man dann überhaupt noch in der lage ist zu schreiben...

 

 

Danke!

Ich fette diese Schraube sogar ein...!

 

und am besten nur handfest anziehen

 

p.s.: das ist natürlich sarkasmus.

ich würde diese schraube wieder einkleben und festschrauben.

aber jeder kann ja machen was er will.

 

Bearbeitet 16. Oktober 20169 Jr. von heizer

eine Schraube mit kurzer Klemmlänge (gedehnter Teil) ist immer kritisch, weil sie sich leicht lockert.

Hier ist kleben eine sinnvolle Sache.

vor 2 Minuten schrieb BerntStein:

eine Schraube mit kurzer Klemmlänge (gedehnter Teil) ist immer kritisch, weil sie sich leicht lockert.

Hier ist kleben eine sinnvolle Sache.

 

Feingewinde mit 13 Gängen...... Kaum ein Moment darauf.....

Aber ich werde sie wieder festkleben - sicher ist sicher......

Gerade eben schrieb t5undtets:

 

Feingewinde mit 13 Gängen...... Kaum ein Moment darauf.....

Aber ich werde sie wieder festkleben - sicher ist sicher......

 

Isoliert betrachtet natürlich richtig. Wenn man ein solches Bauteil einfach ins Regal legt, passiert damit nichts. 

Wenn man die Nummer allerdings intermittierend belastet und noch mit Vibrationen belegt, dann könnte ich mir vorstellen das der Kleber vielleicht ne echt gute Idee ist.  

Auch die Tatsache das der Bolzen aus Stahl ist und die "Mutter" aus Aluminium würde mich dazu veranlassen das wieder zu verkleben.

vor 4 Minuten schrieb wheelspin:

 

Isoliert betrachtet natürlich richtig. Wenn man ein solches Bauteil einfach ins Regal legt, passiert damit nichts. 

Wenn man die Nummer allerdings intermittierend belastet und noch mit Vibrationen belegt, dann könnte ich mir vorstellen das der Kleber vielleicht ne echt gute Idee ist.  

Auch die Tatsache das der Bolzen aus Stahl ist und die "Mutter" aus Aluminium würde mich dazu veranlassen das wieder zu verkleben.

 

Ist bereits wieder penibel entfettet, mit Loctite 270 versehen und mit ordentlichem Drehmoment wieder angezogen worden......

Das löst sich nimmer.....

Sag ich doch

Mit der Zeit und der Zahl der Vorkommnisse wird man halt pessimistischer.

Gefahrene Kilometer abseits von zu Hause wirken sich auch aus.

Ich habe da in den letzten 2-3 Jahren doch einen gewissen Wandel meiner Herangehensweise gesehen.

Man nimmt sich mehr Zeit und setzt die Prios anders.

So ne Karre schult den Charakter würde ich sagen.

Jeder wie er will.

Das Versagen von Fahrwerk oder Bremsen ist halt nicht in jeder Situation mit gutem Ausgang verbunden.

Ich will nicht an sowas denken müssen, wenn ich einen Paß fahre oder hinterm LKW rausziehe und überhole.

 

Letztenendes verlässt man sich auf seine Karre.

Es geht ja trotzdem noch genug kaputt und man muß keine Sorge haben, dass man arbeitslos wird

 

 Guter Mann !

vor 6 Stunden schrieb t5undtets:

 

Ist bereits wieder penibel entfettet, mit Loctite 270 versehen und mit ordentlichem Drehmoment wieder angezogen worden......

Das löst sich nimmer.....

 

 

Weichei

 

vor 1 Minute schrieb hacki:

 

 

Weichei

 

 

Da hast Du wohl recht....;-)

kann mir jemand sagen, wieviele "Klicks" die Zugstufeneinstellung (also Stellrad oben) hat? Ich hab meinen auf Madenschraube umbebaut hätte gerne nen Vergleich wenn jemand "mach mal 2 Klicks leichter/härter" sagt

Bearbeitet 14. November 20169 Jr. von AK200

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