Hallo PXler,

 

ich baue gerade meinen 200er zusammen. Jetzt habe ich hier 3 Lusso Vergaserwannen unterschiedlicher Baujahre liegen und alle 3 sind verschieden was die Form des Einlasses zum Drehschieber angeht. Die älteste von 1985 hat den größten, die jüngste von 1994 den kleinsten Durchmesser. 

 

Waren die Wannen über die Jahre  unterschiedlich oder sind das Fertigungstoleranzen? 

 

ich nehme an, der größte Durchmesser macht am meisten Sinn?

 

Grüsse Dominik

Bearbeitet 24. Januar 201610 Jr. von Schrottpresse
Fehler

Vielleicht ist die Wanne mit dem größten Einlass von ner 200er Lusso.

Die mittlere von der 150er und die mit dem kleinsten Einlass von ner 80er.

Ist aber reine Spekulation ;)

 

greetz sascha

 

Nimm die ,die am besten passt / auch zum Vergaser passt hinten an der Leerlaufgemischschraube.

Etwas nachfeilen muss man da oft / entgraten damits gut strömt.

 

Wenn ich in den einschlägigen Shops suche gibt es immer nur eine Wanne für die PX. Was sagen die Experten, gibt es da verschiedene Grössen?

Hab hier auch eine 200er Wanne und einen 80er Block liegen....

Gruss Lars

.

Bearbeitet 4. Mai 20215 Jr. von CDI

Die Varianten, die CDI beschreibt sind dann wahrscheinlich für alle Smallblock-Motoren gedacht, nicht nur für die 125er, da eine von meinen Wannen (990813) von einer mit 200er Motor umgerüsteten PX80 stammt. Da hat wahrscheinlich einer die alte Wanne der 80er weiterverwendet. Der Einlass ist in der Tat nicht ganz zum 200er Block passend. Sie ist etwas zu oval.

 

Meine älteste Wanne (990810) von 1985 passt am besten auf den 200er Block. Ist doch bescheuert, dass Piaggio, bzw. die großen Shops nur eine Wanne für alle Motorblöcke anbieten. Da heißt es wohl wie kolamann oben  empfiehlt selbst anzupassen.

Geheimtipp (noch nirgends so günstig gefunden):

http://www.lambretta-teile.de/Vergaserwanne-komplett-mit-Pumpe-und-Deckel-Vespa-PX

 

Ich glaub da hast du die Wanne dann mit dem grossen, ovaligen Loch, das zum 24er passt (auf dem Bild erkennt man auch den Einguss 990813), ich hab aber keinen Plan ob da denn auch die 200er Pumpe drin arbeitet, frag am besten Marco selbst... Und sonst empfehle ich, die ganze Sache soll einfach aneinander angepasst werden... so oder so...

 

Bearbeitet 25. Januar 201610 Jr. von tbs

.

Bearbeitet 4. Mai 20215 Jr. von CDI

Zitat

Normalerweise waren die Pumpen mit einem Farbklecks gekennzeichnet (zB gelb für 80er und rot für 200er)

 

Echt? Wusste ich bislang nicht. Sind die Pumpen tatsächlich unterschiedlich?

Das stimmt, die Pumpen der älteren 200er sind per Farbklecks rot markiert, wie übrigens auch die alten ZGP. Wobei ich dachte, dass die Ölfördermenge durch die Form der Welle bestimmt wird. 

der kleck auf dem Bild von Marco ist nicht zu übersehen, ich meine er sei grün

Am ‎26‎.‎01‎.‎2016 um 10:41 schrieb Veloce150:

Das stimmt, die Pumpen der älteren 200er sind per Farbklecks rot markiert, wie übrigens auch die alten ZGP. Wobei ich dachte, dass die Ölfördermenge durch die Form der Welle bestimmt wird. 

Ja durch die Welle/Das große Zahnrad. Nur sieht man das ja nicht im eingebauten Zustand, und da wie Vergaserwannen sicherlich vormontiert zum Motorenmontageband geliefert wurden, macht so eine Farbcodierung schon Sinn.

Wanne 990812 für T5

Mit GS und einmal für 1:50 Fahrer 

 

Für die Nachwelt

 

Bearbeitet 14. Mai 20224 Jr. von Grubi_67