vor 38 Minuten schrieb whitehorse:

 

das alte FACO Antidive arbeitet doch genauso und das funktioniert

und bei der Bajaj-Konstruktion wurde der Stoßdämpfer einfach nach hinten verlegt.

Warum sollte solch eine Konstruktion nicht bei SF gehen, bzw. das Crimaz so abändern....

das war meine Aussage

 

Weil so nicht geht. Bilder anschauen und versuchen zu verstehen.

Da ist nicht nur der Stoßdämpfer nach hinten versetzt.Das Faco Teil funktioniert auch nur wenn Bremsankerplatte und Schwinge getrennt sind. Also nicht bei Rally/GS4/ oder V50/PV. Nur mit neuer oder massivst bearbeiteter Schwinge und Bremserei.

Im übrigen verhindert das Faco Ding nur das "klemmen" des Federbeins, mehr nicht.

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von matzmann

 

Weil so nicht geht. Bilder anschauen und versuchen zu verstehen. Das Faco Teil funktioniert auch nur wenn Bremsankerplatte und Schwinge getrennt sind. Also nicht bei Rally/GS4/ oder V50/PV. Nur mit neuer oder massivst bearbeiteter Schwinge und Bremserei

Genau. Die Bremsankerplatte müsste auf der Schwinge drehbar gelagert sein, so dass sie das Bremsmoment nicht dort einleiten kann. Das nachzurüsten / umzubauen, ist mit Sicherheit sehr schwierig bis unmöglich.

Scheiss Physik ...

leider versteht ihr nicht was ich meine

nochmal, das Bajaj-Anti-Dive welches ein echtes Anti-Dive ist, auf das Crimaz ummodeln....

schon mal ne Bajaj mit Anti-Dive gesehen? Ich schon. Sollte kein Problem sein das für SF nachzubauen

Wenn Du damit meinst, die Bremstrommel an der Gabel abzustützen, wirst Du damit die komplette Federung der V50 blockieren. Dann bewegt sich überhaupt nichts mehr, kann man vielleicht auch Anti- Dive nennen.

Das kann nur funktionieren, wenn die Bremsankerplatte auf der Schwinge drehbar gelagert ist. Womit die Ursache des Eintauchens bis auf Block dann auch beseitigt wäre.

vor 20 Minuten schrieb whitehorse:

 

leider versteht ihr nicht was ich meine

nochmal, das Bajaj-Anti-Dive welches ein echtes Anti-Dive ist, auf das Crimaz ummodeln....

schon mal ne Bajaj mit Anti-Dive gesehen? Ich schon. Sollte kein Problem sein das für SF nachzubauen

 

Sorry, aber du verstehst es nicht.

Das nix Sprint, da ist mehr anders.

vor 19 Minuten schrieb whitehorse:

 

dein Bild von der Bajaj anschauen und mit dem Crimaz vergleichen und versuchen zu verstehen, dann kommst auch hinter das Geheimnis

 

Es gibt kein Geheimnis!

Ich versteh das Bild. Du nicht.

 

Mal an der Ampel skizziert.

vor 6 Stunden schrieb matzmann:

Das nix Sprint, da ist mehr anders.

Eigentlich alles richtig gemacht, nur den drehpunkt der stange falsch gesetzt. Somit dreht sich die ankerplatte beim bewegen der schwinge. Aber hintenraus mit dem versetzten stoßdämpfer wieder gerettet. Ziel erreicht würde ich behaupten.

Wo hat das Crimaz Teil den 3ten Anlenkungspunkt? 

Ich glaube das ist dein Denkfehler.

Entschuldigung Aufnahmepunkt, die ehemalige Stoßdämpferaufnahme verbindet aber nur noch Schwinge und Blech, die hat mit der Kinematik nichts zu tun.

Erklärs mir.

Ehrlich gesagt, finde ich das ganze schon ziemlich Offtopic, wasnicht heißen soll, dass die Ansätze nicht gut sind. Der Topictitel fragt nach Erfahrungen mit dem vorhandenen Anti-Dive System!

Einen noch:

 

Gruß,

bubu

Ich glaub, der whitehorse wills einfach nicht kapieren.

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von jolle

vor 1 Minute schrieb jolle:

Ich glaub, der whitehorse wills einfach nicht kapieren.

 wie in jedem Topic, zu dem er sich äußert!

Habe es montiert.

Bei mir ist alles neu. Auch der Bitubo.

Muss den Dämpfer richtig mit Gewalt nach hinten drücken damit ich Ihn überhaupt montiert kriege.

Dadurch verkantet es die Dämpferstange so stark, das er garnicht mehr federt.

Federvorspannung und Dämpfer alles auf ganz weich eingestellt.

Ohne die obere Dämpferaufnahme zu modifizieren geht das vermutlich nur mit ausgenudeltem Dämpfer oder zumindest Gummilagern.

 

Hätte also ein Set zu verkaufen

vor 27 Minuten schrieb bubu50n:

Einen noch:

 

Gruß,

bubu

 

Genauso! Lösung: 8 Zoll Vorderrad oder kleiner um das Bremsmoment zu minimieren

Tm1

 

 

vor 16 Minuten schrieb Basti_MRP:

Habe es montiert.

Bei mir ist alles neu. Auch der Bitubo.

Muss den Dämpfer richtig mit Gewalt nach hinten drücken damit ich Ihn überhaupt montiert kriege.

Dadurch verkantet es die Dämpferstange so stark, das er garnicht mehr federt.

Federvorspannung und Dämpfer alles auf ganz weich eingestellt.

Ohne die obere Dämpferaufnahme zu modifizieren geht das vermutlich nur mit ausgenudeltem Dämpfer oder zumindest Gummilagern.

 

Hätte also ein Set zu verkaufen

 

Die Schrägstellung der Kolbenstange könnte tatsächlich ein Problem sein! Bei meinen Montagen klappte das dann doch immer-mit neuem Dämpfer etc. könnte ich mir das aber gut vorstellen!

Nein, ist ganz anders

Nein, ich habe es mir nur ausgedacht. 

vor 1 Stunde schrieb whitehorse:

wo bitte ist da jetzt der Unterschied in deiner Skizze zwischen Bajaj und Crimaz?

Bajaj mit Anti-Dive-Stange, Crimaz ohne.

 

 

Das du Beratungsresistent bist hat dir schon mal jemand gesagt?

 

 

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von matzmann

der michele trollt halt wieder. am besten ignorieren. er wills nicht verstehen, wie immer halt

vor 8 Minuten schrieb whitehorse:

bitte als Bild, nicht pdf

 

Schon getan.

Gerade eben schrieb whitehorse:

@ Matze

sag ich doch oben, einfach das Crimaz auf Anti-Dive umbauen.

Siehe deine eigene Skizze

 

Häh? Schwinge durchschneiden oder wie?

vor 2 Minuten schrieb whitehorse:

 

Nö, zwei Bleche verwenden

genau so wie du es für die Bajaj gezeichnet hast

 

Auf der andern Seite sitzt die Schwinge, die mußt du dann halbieren. Kann man natürlich machen.

Gerade eben schrieb matzmann:

 

Auf der andern Seite sitzt die Schwinge, die mußt du dann halbieren. Kann man natürlich machen.

 

sagt er doch. schwinge halbieren und dann 2 bleche verwenden.

ganz einfach eigentlich.

 

vor 4 Minuten schrieb whitehorse:

auch das meine ich nicht

 

 

Wie dann? Die Bremse muß von der Schwinge ab. Das geht ohne Neuteile nur mit der Flex.