Hallo zusammen.

Mein Setup:

Malossi 112 direkt

Vergaser phbl 25

Hd 105 nd, Nadel,und Mischrohr muss ich erst lesen.

Problem:

Springt nur mit startpilot an, danach läuft sie eigentlich recht gut.

Warum?? Nd oder Mischrohr k.a.

Mfg

ND zu groß sag ich mal aus der Glaskugel heraus

 

 

 

MfG Fox

Hallo zusammen.

Mein Setup:

Malossi 112 direkt

Vergaser phbl 25

Hd 105 nd, Nadel,und Mischrohr muss ich erst lesen.

Problem:

Springt nur mit startpilot an, danach läuft sie eigentlich recht gut.

Warum?? Nd oder Mischrohr k.a.

Mfg

 

beim 25er ist gerne mal der schieber zu mager - das bekommst du teilweise mit der ND auch schlecht kompensiert.

Ein 30er Schieber ist drin, dachte der ist eh fett.

Ja vermutlich zu große nd.

Weiß sonst noch wer Rat?

Was für eine ND ist nun drin?

 

Ich musste schon mal auf 38 gehen das die Räuse ansprang.

 

 

MfG Fox

Bearbeitet 26. November 201510 Jr. von FOX Racing

Nd is 58!

Werde runter Düsen.

Viel zu groß! Teste mal 45

Danke für die Tipps. Hoffe ich komme bald dazu.

So nach einigen versuchen heute eine passende nd zu bekommen (4 Werkstätten und 2 Läden) muss ich jetzt doch beim s. Center bestellen.

Nun meine frage steht es sich dafür, gleich einen 50er Schieber und ein paar Starterdüsen mit zu bestellen.

Mfg

Beim Thema Düsen für dellorto gibt's einen sehr guten laden

Stein und dinse

Echt ein toller Laden.

Danke für den Hinweis.

Aber,was soll ich alles Bestellen?

Mfg

Mann kann pauschal ja nie sagen welche nd ohne den motor unter seinem arach zu haben, ich zb hab im 102 dr direkt mit 28 phbl eine nd60 und hd 116 und làuft so super, kleinere ND gibt probleme in niederen drehzahlen beim hochbeschleunigen, mache da gerne einen test mit sehr engen kreis fahren und dann aprupt rausbeschleunigen , ich vermute eher ein zùndungsproblem und wùrde die mal testweise tauschen und auf falschluft testen

Okay. Anscheinend kann man die membranplätchen falsch herum montieren, dachte immer man soll malossi lesen können.

Oder liegt ich da falsch?

Da liegt kein unterschied drin abgesehen du hast 2 verschiedene stàrken, dann ja aber nur leistungstechnisch

Ich zb hab die anschlagblatte fùr die membrane abgesegt und dann verkehrt rum montiert sodass weniger anpressruck auf die lamellen herrscht; brachte nen halben ps mehr, jedoch kann das von mehreren dingen abhàbgig sein, nun habe ich aber eine membrane von top performance mit 8 klappen vom am6 motor die nochmal gut nen 1ps drauflegte.. ansoringverhalten ist nur kacke wenn die membrabe zukleben oder zerfranzt sind

So habe soeben die nd von 45 auf 36 geändert, siehe da, sie läuft.

Jetzt noch abdüsen, in allen Bereichen zu Fett also Nadel und Hd ändern.

Habe auch nen 50er Schieber, im Moment ist ein 30er drinnen, was genau ändert der?

Mfg

Nachdem die reuse nach ewigen abdüsen noch immer nicht lief, hab ich mich entschlossen das lüfterrad abzunehmen.

Siehe da eine kleine ölspur am wellendichtring.

Etwas hinein geschlagen und sie läuft. Ich hasse falschluft.

Ich dachte immer bei Falschluft dreht der Motor hoch.

Vielleicht kann mich jemand eines besseren belehren.

Danke

Gestern dachte ich das Problem sei behoben.

Leider falsch.

Jetzt springt sie nur mehr an wenn ich den vergaser vorne zuhalte.

Woran liegt das.

Bitte helft mir.

Wenn Sie warm ist auch ?

Ja

Dann muss die nd wieder etwas größer ...

Hab ich schon. Tippe langsam auf die zündung.

Definitiv zündung , wie ich anfangs sagte Falschluft test und Zündung versuchsweise tauschen

Jup du hattest wohl recht. Rotes Kabel der zgp Isolierung durch. Probieren wir mal einen Tausch.

Aber wenns die zündung ist warum springt sie dann an wenn der vergaser zugehaltenen wird.

Versteh ich nicht.

Zgp gewechselt. Springt ohne zuhalten an.

Läuft noch schlecht. Muss noch abblitzen dann schau ma weiter.

Bevor ich den 102er Satz verbaut habe waren 102ccm verbaut.

Lief eigentlich recht gut bis er angetrieben hat.

Habe dann den Motor neu abgedichtet, da ich dachte dass er wegen falschluft gerieben hat.

Nun bin ich am grübeln ob er wegen der schwachen zündung angetrieben hat. Ist das möglich?

Kurzes update.

Nachdem ich gestern voll freude in die Garage ging um die zündung zu blitzen, wollte sie wieder nicht anspringen.

Nach unzähligen startversuchen entschied ich mich den zylinderkopf abzunehmen.

Was ich da sah, sah ich zum ersten

Mal.

Eine etwa 2mm dicke weiße Creme im ganzen zylinderkopf.

Nachdem ich diese entfernt hatte und der Kopf wieder oben war lief sie am ersten kick ohne Choke.

Was ist das für eine Ablagerung?

Freue mich über antworten.

Mfg

Bei Wasserkühlung würd ich auf defekte Kopfdichtung oder Riss im Kopf tippen (Wassereintritt)

 

Aber hier, eher verunreinigter Sprit.