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Zylinderstehbolzen Gewinde defekt

Von lasergun
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

oha. danke für den tip!
1,0 vs 1,25 - das wäre wohl nicht so wirklich gut gegangen.

  • 8 Jahre später...
Geschrieben

Hallo,

leider habe ich das Problem auch bei einem Stehbolzen M7.

Wäre dies das passende Set?

https://www.ebay.de/itm/333030577508

Reicht das Dx1,5? Das müssten ja 10,5mm sein. Oder sollte das länger sein?


Kann man das machen, ohne den Motor zu spalten? Kurbelwelle mit altem T-Shirt einpacken, dass keine Späne ins Gehäuse fliegen? Alternativ, was für Mechaniker können sowas? Motorinstandsetzer?

Oder reicht die Einklebemethode auch aus?

 

 

Bearbeitet von bomplex
,

Geschrieben

Klar geht das ohne den Motor zu spalten - wenn du entsprechend vorsichtig bist. Ggfls würde ich mir vorher noch eine Bohrhilfe basteln um schön orthogonal bohren zu können.

 

Nur kleben hält eher nicht.

    • Like 1
    Geschrieben

    je nach dem wo die Stelle ist solltest du auch das LüRa abnehmen sonst bröselt es dir die Späne da hinein.

    Würde wahrscheinlich den Motor raus nehmen sollte der noch in dem Fahrzeug sein.

    Und immer schön mit Isopropanol schmieren; das geht bei Alu einfach super.

    Geschrieben
    vor 17 Stunden schrieb bomplex:

    Hallo,

    leider habe ich das Problem auch bei einem Stehbolzen M7.

    Wäre dies das passende Set?

    https://www.ebay.de/itm/333030577508

    Reicht das Dx1,5? Das müssten ja 10,5mm sein. Oder sollte das länger sein?


    Kann man das machen, ohne den Motor zu spalten? Kurbelwelle mit altem T-Shirt einpacken, dass keine Späne ins Gehäuse fliegen? Alternativ, was für Mechaniker können sowas? Motorinstandsetzer?

    Oder reicht die Einklebemethode auch aus?

     

     

    Wenn Du die Spiralwendel des Bohrers und des Gewindebohrers mit Fett füllst, bleiben hier im Fett die Bohrspäne hängen;-) das Fett schmiert zudem auch genügend gut

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 1 Stunde schrieb powerracer:

    Wenn Du die Spiralwendel des Bohrers und des Gewindebohrers mit Fett füllst, bleiben hier im Fett die Bohrspäne hängen;-) das Fett schmiert zudem auch genügend gut


    Und wie macht man, dass der Abschlag nicht ins Gehäuse fällt? 
     

    oder ist das ein sackloch?

    Bearbeitet von bomplex
    -m

    Geschrieben

    Auf der Kupplungsseite sind sacklöcher auf der lüraseite nicht. Aber da fällt auch nüschts in den Motor. Einfach so machen wie es der Powerracer empfiehlt. 

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