Das würd ich nochmal überdenken. Der SIP Tacho ist schon eine gute Sache -  Drehzahl und Kopftemperatur sind schon schön zu wissen...

vor 3 Minuten schrieb Deichgraf:

Das würd ich nochmal überdenken. Der SIP Tacho ist schon eine gute Sache -  Drehzahl und Kopftemperatur sind schon schön zu wissen...

Hast du sicherlich recht, reizen würd's mich ohnedies.

Wo/Wie wird der Geschwindigkeitssensor angebracht? Pick up am Rad und sensor auf der gabel?

Über Tachoschnecke - hast Du ja nicht - oder Sensor am Rad. Ich persönlich nutze die Tachoschnecke. Der Sensor ist, soweit ich weiß, nicht automatisch dabei.

 

Aber ich halte viel von dem Ding.

kauf dir einen billigen fahrradtacho wie den sigma sport 800 dann passt das auch wegen geschwindigkeit.

sip tacho is spielerei und kopftemp is was, was man wirklich nicht unbedingt braucht.

vor 15 Stunden schrieb Motorhead:

kauf dir einen billigen fahrradtacho wie den sigma sport 800 dann passt das auch wegen geschwindigkeit.

sip tacho is spielerei und kopftemp is was, was man wirklich nicht unbedingt braucht.

Danke, gute Idee. Lese aber "für Radgrößen von 16" bis 28" - wie hast du das gelöst?

So weit so gut, mal schauen ob die der Antrieb passt und funktioniert in der NT.

Top gekürzte und angepasste Gabel by custom0815. Absolut perfekt gearbeitet und angepasst! 

 

Linker innerer Haubenverschluss. Weiß jemand wie die Feder einzupassen ist? Rechts war's klar aber links ist es mir nicht klar   

 

    

sigma sport 800 kann drehzahlen, die bis 130? kmh reichen.....

gibts aber nemma neu.

Wenn vorne 50/60mm tiefer (gekürzte Gabel) braucht es den Puffer für hinten? Eher nicht, oder?

 

Wenn: dann mit oder ohne?

vor 10 Minuten schrieb Wiener Bazi:

Wenn vorne 50/60mm tiefer (gekürzte Gabel) braucht es den Puffer für hinten? Eher nicht, oder?

 

Wenn: dann mit oder ohne?

 

Ich würde ihn schon verbauen. Allein um den Stoß abzufangen. Oder hast du bedenken, dass sich die Geometrie dann komplett ändert ? 

Zumindest ist sie dann ausgeglichen von der Höhe würde ich meinen. 

Aber je nach verwendetem Auspuff geht dir auch die Höhe verloren und die Schräglagen Freiheit. Ist zwar nicht viel

aber hinten ist ja alle etwas kompakter. Kannst du ja testen. Der Puffer ist ja schnell ein / ausgebaut.  

ähm, der Gummi hinten is nicht zur Stoßabwehr gedacht, der soll wohl eher die Bewegung des Dämpfers erlauben wenn der Motor einfedert.

Der unterer Bolzen des Dämpfers macht ja ne Kreisbewegung um den Motorbolzen und entlang dieser Kreisbahn "fährt" der Stoßdämpferbolzen unten und muss deswegen oben leicht schwingen/drehen . Wenn da nix flexibles mehr is wird halt der Dämpfer gebogen. Würde ich wohl nicht machen.

guter Input Rietzebuh! Mal sehen wie die "Geometrie" dann aussieht und obs Popscherl zu sehr in die Höhe kommt.

Dazwischen ist doch original noch ein 4-5cm langes Distanzstück was es in unterschiedlichen Längen gibt. Wenn, dann daran die Höhe einstellen.

vor 17 Stunden schrieb Quickshifter:

Dazwischen ist doch original noch ein 4-5cm langes Distanzstück was es in unterschiedlichen Längen gibt. Wenn, dann daran die Höhe einstellen.

 

Du meinst diese(s) hier?

 

Ok, dass heißt ich verbau den Gummipuffer und gleiche den Unterschied durch weglassen des Distanzstückes aus...?!?

 

 

 

Richtig. Wobei ich denke dass komplett weglassen zu krass ist. Kannst das Distanzstück ja cm-weise kürzen.

vor 11 Minuten schrieb Quickshifter:

Richtig. Wobei ich denke dass komplett weglassen zu krass ist. Kannst das Distanzstück ja cm-weise kürzen.

Die Distanzmutter hat 52,5, die Gabel ist um ca 55 kürzer, dh das würde gut passen.

Das klingt erstmal logisch, jedoch stellt sich die Frage ob sich die selbe Kürzung an der Gabel hinten genauso auswirkt.

Desweiteren soll unter anderem (!) ein leichtes Keilfahrwerk das Fahrverhalten verbessern. Wenn du hinten genauso weit runter gehst, könnte sich das neutralisieren. Ganz davon abgesehen dass Ständer, Auspuff, etc. recht früh den Boden küssen.

Probiers einfach mal aus. ;)

update:

 

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von Wiener Bazi

Geile Farbe. Die Idee mit dem Griptape und dem Kantenschutz werde ich vielleicht kopieren wenn das elendige Riffelblech runter kommt. Da hat man kein Problem mit den Löchern. [emoji106]

vor 21 Minuten schrieb Wiener Bazi:

update:

 

 

Mega gute Idee muss ich sagen. Allerdings weiß ich nicht wie einfach man das wieder sauber bekommt. Ist ja wie Schmirgelpapier oder ? Kannst du sagen welches du genommen hast ? Bzw wie widerstandsfähig das gegen Wasser etc sein wird ? 

 

Schaut aber sehr gut aus ! 

Ist ein Skateboard Griptape. Kann man mit Wasser (+ etwas Spüli) abspülen und mit einer Bürste/Pinsel sauber bekommen. Ganz wie neu wird es nicht, eben wie auf einem Skateboard. Wenn es

zu sehr abgenutzt ist, einfach abziehen, neuen Streifen kaufen (ca. 11,-) - Schablone - ausschneiden und neu aufkleben - fertisch. Problem ist nur der bauchige Teil hinaufzu Richtung Gepäckbox.

Das ganz sauber geklebt zu bekommen ist schwierig, da man nicht wie bei einem Aufkleber mit Heißluft rangehen kann und die Folie nicht besonders flexibel ist, dh einschneiden und einpassen so gut wie möglich.  

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von Wiener Bazi

Okay danke dir für die Infos. Ich muss mal

schauen bin ja auch bei im

aufbau  sieht aber echt klasse aus so. 

 

Klebenband doppelseitig einfach genommen um das zu kleben ist da ein Kleber darunter ? 

 

Danke :)

 

Das Griptape hat eine Klebefolie unten, dh einfach Abziehen und aufkleben

 

Drunter würde ich ein Malerkrepp kleben damit der Lack beim Abziehen des Griptapes nicht beschädigt wird.

 

Löst sich das Malerkrepp nicht bei Nässe?

Man wird es auch ohne kleben können, aber ich denke nicht, dass der Roller je Regen sehen wird, außer ich hab Pech bei einer Ausfahrt

S&S hat mir gerade den Betrag für ihr (leicht überteuertes) Newline PX Hauptständer Conversion Set  rücküberwiesen - weil nicht mehr im Programm und nicht lieferbar  Hmm, was machen? Ich möchte den HS verwenden zwecks sicherem Stand, etc. 

 

Welche Alternative gibt es mit der S&S Anlage? Umbau Original Ständer? Vorversetzten des HS? Spreizen? Hat wer einen zu verkaufen? 

S&S hat mir gerade den Betrag für ihr (leicht überteuertes) Newline PX Hauptständer Conversion Set  rücküberwiesen - weil nicht mehr im Programm und nicht lieferbar  Hmm, was machen? Ich möchte den HS verwenden zwecks sicherem Stand, etc. 

 

Welche Alternative gibt es mit der S&S Anlage? Umbau Original Ständer? Vorversetzten des HS? Spreizen? Hat wer einen zu verkaufen? 

Hab bei mir den Hauptständer vorverlegt wegen S&S alt. Da ich keine neuen Löcher bohren wollte hab ich mir Flacheisen zur Verlängerung angefertigt. Mit einer Presse hab ich diese in Form gebracht, um an der Strebe vorbei zu kommen. Bei der PX ist die Strebe natürlich etwas breiter... Auf der rechten Seite musste ich den Ständer etwas aufbiegen (also nach aussen), da der Krümmer im Weg ist. 

 

 

 

 

Danke soulboy, sehr feine Arbeit und Danke für die Details & Bilder!

 

Habe zwischenzeitlich ein gebrauchtes S&S Kit angeboten bekommen. Mal schauen was das taugt...