Ich denke mal, es ist die Vorverdichterplatte.

Weil der Motor ohne Filter anspringt. Halt deine Hand über den Vergaser und gib Gas. Da wird einiges an sprayback hochkommen.

Das mit dem Filter ist ja nur, wenn ich 5 km gefahren bin und dann eine Pause mache. Kalt springt er ja so an, zwar nach dem 4. Tritt, aber ist sofort da.

 

Wenn ich dann nach der 5 KM Fahrt ausmache und nach 30 Min wieder anmache, springt er sofort an. Wenn ich das aber nach 5 oder 10 Minuten versuche, geht nix.

Dann muss ich den Lufi abmachen und er springt direkt an. Auch beim Abrollern in Bochum sind wir 60 km hin gefahren und habe in Bochum getankt. Danach ging er sofort wieder an und auch bei der Rundfahrt keine Startprobleme. Nur der erste kurze Stop an einem Treffpunkt ist immer kacke..

Spricht alles dafür.

Aber was hat Deine Diagnose mit der Temperatur zu tun?

Der kalte Motor springt gut an, wenn die Benzindämpfe ausfallen.

Der warme Motor drückt im Betrieb über die defekte vvd Gemisch zurück im denn Filter. Dieses Sprayback überfettet also je nach Steuerzeit (das kommt sogar bei intakten Drehschieber vor) und Zerstörungsgrad der vvd. Das kann im Betrieb also noch gehen. Oder: ohne Filter.

Halte die Hand drüber im Stand und gib mal Gas. Merkste dann schon

Bearbeitet 12. Oktober 201411 Jr. von Revolverheld

Aber das Sprayback habe ich bei fast jeder "Rennwelle" die auf Drehschieber gefahren wird....

 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/111332-säuft-bei-warmstart-grundsätzlich-ab/?hl=%2Bwarmstart+%2Bpx+%2Bluftfilter#entry1543938

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Bierwurstmann

Das weiß ich. Ich vermute, hier ist es zuviel Sprayback. Hast du jetzt mal die Hand drüber gehalten, oder mit den anderen verglichen?

habs mir nochmal noch genauer angeschaut - mittig breite kerbe, wie bereits angemalt und im oberen drittel fehlt ein ganzer keil - wenns weiterhin ds bleiben soll, wirst du das richten müssen - es sei denn, die optik täuscht richtig, aber das glaube ich nicht. ich denke selbst wenn du pudding in den ds schüttest, wird der ruck zuck ablaufen. ich bin ja bei kleinen riefen eher zurückhalten, was die sache mit dem sofort reparieren angeht, aber hier muss man was machen/ machen lassen

image.jpg

Oder nochmal so.

Ich habe keine PX 200 mit Serienwelle zum Vergleich hier...

hast Du ein Smartphone mit Viedeofunktion? 

Wenn ja, dann mach uns ein kleines Video und Dir kann so geholfen werden. Sprayback wie auch das dabei eindeutige Geräusch, vor allem dann, wenn es nicht mehr einwandfrei ist, lässt sich so ganz gut bestimmen.

Wobei, auch wenn es schwer zu ertragen ist, die Tendenz der Ratgeber geht stark in Richtung Problem mit Drehschieberdichtfälche oder Vorverdichterplatte wenn Du so willst, Du aus meiner Sicht den Aufwand für ein Video auch sparen kannst. Das Ergebnis steht für mich fest.

Ich mach da gleich mal ein Video davon...ohne Luftfilter nehme ich an, oder?

Was sagt die Jury?

Krass!

Evtl Sinnvoll 30 Sek. vor Abstellen des Motors den Sprithahn zu schließen!

Kannste ja mal probieren, lass den Motor aus gehen oder wenn du merkst, dass der anfängt höher zu drehen, reicht das schön und dann das normale Startprozedere von Dir, wo der normal nicht anspringt

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Nick Knatterton

Ich hoffe, Du hast zuerst den Motor abgeschaltet und den Schutzanzug draussen ausgezogen.

Deutlicher gehts echt nicht mehr. Ganz klar: Pickup.

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Revolverheld

das dort eine gelippte MEC Welle drin ist, hat damit nix zu tun?

Auch das könnte ein Grund sein, wenn sie SZ zu extrem sind, obwohl dein Gehäuse doch nicht bearbeitet war, oder?

Trotzdem, dein DS sah auf dem unscharfen Bildern nicht gesund aus.

das dort eine gelippte MEC Welle drin ist, hat damit nix zu tun?

Wer hat die denn gelippt? Du? wie sieht die Lippe genau aus?

hier 

 

 

hatte das aber im Eingangsthread geschrieben, dass die nicht Serie ist...

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Bierwurstmann

.... ist das nicht die worb Membranlippe, oder täuscht das auf dem Bild ? Welche Einlasssteuerzeiten hast du denn mit der Welle ?

Edith sagt :Hab gerade beim worb nochmal geguckt, scheint doch die Drehschieberwelle zu sein.

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von cabanoz

Die wird noch verkauft? Hast Du die neu gekauft?

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Ralf aus Heinsberg

Nein, die war verbaut und wurde beibehalten

ist das Sprayback nun normal für eine "andere " Welle?

 

 

Laut Info soll das eine Worb Welle sein

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Bierwurstmann

Miß doch mal den Gesamtöffnungswinkel der Kurbelwelle. Die sieht aber scheiße lang aus.

im eingebauten Zustand? Habe den Motor vor 90 km erst komplett wieder zusammengebaut und fahre ihn jeden Tag

Bearbeitet 14. Oktober 201411 Jr. von Bierwurstmann

Miß doch mal den Gesamtöffnungswinkel der Kurbelwelle. Die sieht aber scheiße lang aus.

..... deshalb dachte ich an die Membranlippe. Ich denke für SI ist die echt lang offen.

die Welle war aber auch vor 5 tkm in dem Motor und das ganze ist mit einem SI 24/24 G und 120er HD gut für schnelle 110 km/h nach GPS mit Big box und 120 kg Sattelgewicht...

Habe ein kurioses Problem:

 

Meine PX 200 mit 12 PS, 24er, alles Serie bis auf 2 Löcher über den Düsen und gelippter Worb Kurbelwelle mit Getrenntschmierung springt morgens erst nach dem 4. Tritt erst an. Läuft dann aber super.

Wenn ich ca 7 km zur Tanke fahre, sie abstelle ( direkt den Benzinhahn geschlossen ), springt sie nach dem Tankvorgang oder einer Pause ohne Sprit, nur an, wenn ich den Vergaserdeckel abschraube und den Luftfilter abnehme, ist sie sofort da. Ich kann vorher 40 mal treten oder mehr, evtl. kommt da ein kurzes Anlaufen und geht wieder aus. Habe auch diverse Luftfilter getestet ( auch ohne Löcher )

 

Fahre fast 25 Jahre Vespa, aber das Problem ist mir nicht eingängig. 

 

Der Motor hatte das schon vor der Überholung und ist nun immer noch da, trotz Vergasertausch, Polrad, Zylinder, Kolben, Zylinderkopf getauscht....

 

Auch das schlechte Anspringen macht mir Sorgen

 

Danke für Euren Input, was ich noch machen könnte

 

 

 

die Welle war aber auch vor 5 tkm in dem Motor und das ganze ist mit einem SI 24/24 G und 120er HD gut für schnelle 110 km/h nach GPS mit Big box und 120 kg Sattelgewicht...

Irgendwas muß zwischen den "110Km/h nach GPS" und der Motorrevision gewesen/passiert sein.

Weil aus heiterem Himmel kommt das schlechte Startverhalten ja nicht.

sie startete früher ab und an schlecht, daher habe ich dann alles getauscht, aber das Problem nicht beseitigen können. Wenn man sie frisch getankt wegstellt und dann eine 250 km Tour fährt und nicht nach ein paar KM sie abstellt, fährt sie super durch.... Evtl. liegt das Anspringen ja an der Welle, aber das ist in meinen Augen eine normale, gelippte Rennwelle. 

 

Ich kann mir sonst noch vorstellen, dass ein anderer Zylinder das evtl. beseitigt..da er ja mehr Sprit verwerten kann, als der originale, oder?

will da jemand noch was zu sagen? Bringt ein Malle evtl Abhilfe?