wie wärs mit Rapido/Mugello/RT klassisch frisiert gegen Maico 250?

Das übernimmt dann wer anders

wenn dann 250 rapido

Da bin ich dran

So betrachtet hat ja dann am Ende die Lambretta irgendwie doch gewonnen. Ich mein' die Zündapp wurde verkauft.....

Weiter geht's.

Kopf muss die Tage noch fertig gestellt werden

kopf is nun auch fertig

 

 

Bilder die tage

 

realistisch ende naechster woche on the road

geil

So moin

 

Motor ist fertig und komplett vorbereitet für die Große Hochzeit morgen (Spät Nachmittag-früher Abend)

 

Was bin ich gespannt

Motor läuft.

Kleinigkeiten sind noch zu regeln . Sollte bis zum Wochenende erledigt sein. Und somit die erste fahrt in wenigen Tagen

Mofa klang erstmal vielversprechend für das was es ist

Bin gespannt

gabs den Kolben dann als übermaß?

also 52.2-52.5 oder so?

 

verdammt meine DL185 steht hier brach rum, und irgedwie täte mich das schon sehr reizen.

 

vielleicht jetzt nicht so extrem ausgelegt,

vielleicht mit eher 125/175/150 oder so, 26er und Ancillotti.

 

Praktisch eine T5 in cool oder so

Ja gibt Übermaß

tkrj.kolbeN

kawasaki gto 110

gabs den Kolben dann als übermaß?

also 52.2-52.5 oder so?

 

verdammt meine DL185 steht hier brach rum, und irgedwie täte mich das schon sehr reizen.

 

vielleicht jetzt nicht so extrem ausgelegt,

vielleicht mit eher 125/175/150 oder so, 26er und Ancillotti.

 

Praktisch eine T5 in cool oder so

hier liegt noch der passende amort-tuning auspuff  für die geschichte.

nein der kannja nix und ist dazu noch laut...

wenn dann eher tuttolambretta DL Topf mit ancillotti Krümmer und 12° konus.

 

also einen Ancillotti in leise.

 

für den Motor von cupracer evtl mal einen franz oder sonst was von einer smallframe pobieren?

die Lambrettaonlogn sind ja alle für ~200ccm ausgelegt

Bearbeitet 23. April 201511 Jr. von Werner Amort

Die sind dann aber alle wieder zu spitz ausgelegt,

da könnte sich das Mehrgewicht der Lamy gegenüber einer SF schon negativ auswirken

Obwohl was kommt bei den angepeilten Steuerzeiten für eine Übersetzung rein: DL125 Getriebe mit 15x46 orig?

Die sind dann aber alle wieder zu spitz ausgelegt,

irgendwo muss ja die leistung herkommen.

wenn das ding pmax bei 100000 hat sollte auch die übersetzung  passend (ultra)kurz sein.

Bearbeitet 23. April 201511 Jr. von gravedigger

Was hat denn der Kawasaki kolben Kompressionshöhe? und evtl Hemdlänge?

Guckst Du

Danke

 

 

...

Kolben Kawasaki GTO 100 ( 1000 dank an olli von Grand sport , der den kolben dan fuer mich aus dem fernen Japan besorgt hat)

                                           ( und 1000 dank an Timmey fuer die Kolbenbolzenbuchsenconversion von 14 auf 16 Kobo)

...

 

dh die Bohrung wurde aufgerieben?

Wahl bietet sowas auch an. M.E. sogar rel. günstig....

Für ca EUR 30 gibt's die aufgebohrte Kolbenbolzenbohrung, neue Einstiche für die Clips, einen passenden Kolbenbolzen und die Clips.

Zu wenig Fleisch bei dem Kolben ( Um auf 15 kobo zu gehen.

ÜberSetzung Is dl 125. 16/46

aso dann hast du dein pleuel gebuchst?

Ja

Wahl bietet sowas auch an. M.E. sogar rel. günstig....

Für ca EUR 30 gibt's die aufgebohrte Kolbenbolzenbohrung, neue Einstiche für die Clips, einen passenden Kolbenbolzen und die Clips.

Fa. Wahl kann ich nur bestens empfehlen. Vor allem der Senior ist echt die Wucht. Was der in den Fingern hatte läuft tip top.

und passt. Der hat Ringe in guter Qualität und schmale Taler

Fa. Wahl kann ich nur bestens empfehlen. Vor allem der Senior ist echt die Wucht. Was der in den Fingern hatte läuft tip top.

und passt.

nun ja, da gibt es nicht nur Loblieder zu singen. Man(n) hörte schon von mehreren umgesetzten Ringpins, die sich "paradontitisch" verhalten haben.

Is wohl überall so mit den Lobliedern und irgendwelchen wie auch immer gearteten Misständen.

BGM Produkte funktionieren nur bei C1 immerund überall, MMW hat einen Pitbull mit Gewehr bei Fuss, wenn das Zeugs bei irgendwem mal Zicken machen...

Aber mal im Ernst:

Gewahlte Ringpins sind noch anderswo als in Oansern auf Wanderschaft gegangen?

Habe nur von denen gelesen.

Vielleicht kann man ja über die betreffenden/ betroffenen Kolben Schicksale einschränken.

Hatte

 Gewahlte Ringpins sind noch anderswo als in Oansern auf Wanderschaft gegangen?

Gibt es überhaupt andere Cylander?

Ja original. Das war's aber auch.

Bin jetzt also die erste kleine Runde gefahren.( geht nur ohne seitenhaube)

hat was von Ner 125 aprilia rs.

Is halt sehr nervös zu fahren.

Wenn reso dann aber richtig.

anfahren an der Ampel gaaaaanz klassisch mit schneidender kupplung bis Ca 5000-6000 u/ min

Wenns Wetter bEsser wird geh ich nochmal bei.

vergaser muss ja auch noch eingestellt werden

Gibt es überhaupt andere Cylander?

Keine Ahnung.

Ich ess vom Boden, auf irgeneinem Teller hier im Regal liegt so' n Oanser,...

Wenn der mal zu nem Motor geworden ist, werde ich' s wissen.

Resume

Die zündapp hatt ich abgezogen.

Der bock geht für ne 125lambretta ganz steil nach vorne

alles vier Gänge werden ohne Anschluss Probleme oder sonstige s astrein ausgedreht.( aber auch nur mit kavalier Start) 4 gang vmax mit dl125(16/46)112 per GPS gemessen

hab jetzt den taffspeed race. Gegen den style 63 getauscht.

um einiges angenehmer zu fahren das ganze.

für die City Land oder Autobahn Is das eh nix. Das Is so was von nervig zu fahren.

Hat spass gemacht.

das fahrzeug wird jetzt aber die Grundlage für eventuell Ss200

Bleib der 125 aber treu. Und werde als Übergang

125 Phase 1 +fahren ( das lief sehr gut)

das plus steht für verschärfter auslass

Setup steht hier auch ein paar Seiten vorher

Bearbeitet 2. Mai 201511 Jr. von Cupracer