Hi
Bin gerade dabei ne S zu restaurieren und wollte euch bißchen auf dem laufenden halten.

 

 

 

 

im Dezember gehts dann in die Kabine zum Strahlen und Lackieren

 

Bearbeitet 24. November 201312 Jr. von Mourice

Hi,

ich dachte, meine schaut übel aus, aber die legt noch ne Schippe drauf...

Viel Erfolg!

Ciao, Uli

@bella Vespa? Wo soll da dass Problem liegen? Ist doch ne sehr gute Basis...

sieht doch gut aus...

als Hinweis: das 50 S Typenschild auf dem Beinblech war im Original nicht aus Malerkrepp.

Nein im Ernst, stimme zu, gute Basis. Die Mühe lohnt sich. Ich liebe meine 50 S jedenfalls...

Ja denke ich auch zumindest stehen denke ich keine großen Schweißarbeiten an was mir aber auch nix ausmachen würde.

Was empfiehlt ihr mir zu füllern bzw spachteln oder wie auch immer

Bearbeitet 24. November 201312 Jr. von Mourice

als Hinweis: das 50 S Typenschild auf dem Beinblech war im Original nicht aus Malerkrepp.

Nein im Ernst, stimme zu, gute Basis. Die Mühe lohnt sich. Ich liebe meine 50 S jedenfalls...

:D hab auch überlegt es so zu lassen. Hat irgendwie stil hahaha

Kommt drauf an was du anstrebst.

Den Roller einfach nur hübsch "neu"

machen oder eine originale Restauration.

Dann bräuchtest du die orig. Grundierung

zum Bj....usw.

Leider haben die meißten Läden keine Rezeptur.

Das Grau gibts in hell und dunkel.

Bei 'vespalacke.de' gibts die richtigen Graus als Grundierfüller. Das kommt aufs Blech.

Dann erst der Spschtel...

Ok ja also ich wollte schon den originalen lack nehmen aber fanatisch genug um die original Grundierung zu nehmen bin ich nicht

Was haltet ihr von dem setup?

Malossi vespower zündung

Mazzucchelli Kurbelwelle

130er pollini

Phbh Vergaser

Finde curly auspuffe ganz schön

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Ist das standard Set-Up für die Kleinen.

Malossi Vespower ist ja Identisch mit der Vespatronic, günstiger wäre wahrscheinlich Originale PK Zündung mit einem SB vom Kyt

Bei der KuWe auf 20er Konus achten

130er Polini mit dem Racing Zylinderkopf, sifft nicht

PHBH/PHBL 24-30 mit Malle/Polini DS ASS oder Membran

Auspuff gibt es halt je nach dem was du haben willst verschiedene Pötte (Stehe ich auch noch vor der Entscheidung)

LTH Road/PM 40

LTH Midrange/L&S Franz/Ares 130

Ist das standard Set-Up für die Kleinen.

Malossi Vespower ist ja Identisch mit der Vespatronic, günstiger wäre wahrscheinlich Originale PK Zündung mit einem SB vom Kyt

Bei der KuWe auf 20er Konus achten

130er Polini mit dem Racing Zylinderkopf, sifft nicht

PHBH/PHBL 24-30 mit Malle/Polini DS ASS oder Membran

Auspuff gibt es halt je nach dem was du haben willst verschiedene Pötte (Stehe ich auch noch vor der Entscheidung)

LTH Road/PM 40

LTH Midrange/L&S Franz/Ares 130

Sb vom kyt?

Was is das?

Ist dann der zzp variabel? Würde mich nämlich reizen

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http://www.germanscooterforum.de/topic/274265-kytronik-smart-booster-plugn-play-variable-ignition-timing-mo/

 

Smart Booster

 

Ja genau, damit wird der ZZP Variabel

Und was ist dann der Unterschied zu ner vespatronic

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Günstiger

Bessere Ersatzteile Versorgung

Bearbeitet 27. November 201312 Jr. von Hassla

Günstiger

Bessere Ersatzteile Versorgung

Ok und sonst technisch dasselbe?

Zum Thema Zylinder was empfehlt ihr da? Malossi?

kommt drauf an wie viel Geld du für den Zylinder in die Hand nehmen willst.

Also von den klassischen würde ich dir da auch den polini 133 Racing empfehlen.

Ok und sonst technisch dasselbe?

 

Zum Glück nicht. Die PK-Zündung hat eine stärkere Lichtmaschine.

Brauche hilfe

Bin gerade dabei den Motor zu zerlegen.

Jetzt bekomme ich das lüra nicht ab...das selbe mim primär ritzel

Was soll ich machen

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Nutzt du denn einen Lüraabzieher? Oder hast du noch den Sicherungsring im Lüra?

Ne keins von beiden

Sicherungsring war keiner drin nur ne fächerscheibe

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Dann kauf dir schleunigst einen Lüra-Abzieher und Lüra-Halter und weiter gehts

 

Und damit dir mit der Kulu das selbe nicht wieder passiert nimmst einen Kulu-Abzieher gleich mit dazu!

 

Würde allgemein erst mal das hier lesen, bevor ich zur Tat schreite...: http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=106897&h=05392da0dfac9e59dd11556034d9a6c0547eb297

 

Und zusammenbauen dann entspr. http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=48691&h=c7bc04f9282ab28ae587c83a67abed718a0fc62b

Bearbeitet 1. Dezember 201312 Jr. von grua

Oder einfach feuchtfröhliche Fäkalsprache genießen im Zeitalter des Indaanedzes:

problem ist das in der lüra kein sichtbares gewinde ist   

Dann hat es eine Nut für einen Sicherungs, wo du mit einer Bundmutter das Lüra abbekommst.

wie soll ich das fabrizieren?

Mach mal ein Bild vom Lüra und der Mutter

Dein Polrad wird eine Nut haben in der ein Seegering sitzt/sitzen sollte. Dahinter ist eine Bundmutter. Wenn du diese löst, drückt der Bund gegen den Seegering des Polrades. Was passiert? Das Polrad wird von der Kurbelwelle gedrückt!

-> Rostlöser auf das Gewinde der KW, einwirken lassen, nochmal Rostlöser. Dann das Polrad gegenhalten und die Mutter lösen.

achso also seegering drauf ok jetzt kapier ichs danke

Genau Seegerring bzw. Innensicherungsring drauf, durch den Bund auf der Mutter löst es das LüRa vom Konus der Welle