Auch auf dei Gefahr hin zu langweilen: Nachdem ich Batterie, Gleichrichter, Zündkerze ausgetauscht habe, bleibt meiner Meinung nach nur noch die Zündspule als vermeintliche Hauptfehlerquelle. Kabelbrüche, etc, schließ ich mal aus, da es auch nicht vernünftig zündet, wenn ich eine Batterie direkt an die Spule lege. Gibt es einen Test, um herauszufinden, ob die Zündspule defekt ist oder muss ich um sicherzugehen, eine zweite neue kaufen?

Kannst Dir auf´m Küchentisch sowas zurecht legen (linkes Bild):

 

Der Funke soll minimal 15mm lang sein.

 

 

 

Mann, ich erreiche meine Grenze. Hast Du auch eine Erklärung zur Abbildung? Ich benötige eine Batterie, eine Zündspule samt kabel, Stecker und Kerze, Schalter? Prüflampe?, Was ist was?

Lass es lieber.

Mit Hochspannung ist nicht zu spaßen.

 

 

 

Mach den Z-Spulen-Tausch und schau, was sich ändert.

Bitte bitte. nur erklären/beschriften, werde dann selber feststellen, ob ich es mache oder besser nicht. Hab schon ganze Kabelbäume beim Autogewechselt und angepasst. habe nur keine theoretischen Background.

Links eine 6V-Batt.

Speist die Primärseite der Z-Sp.

ungepolter Ko 0,22µF/250V parallel zu irgendwelchen Kontakten

Sekundär eine Funkenstrecke gg Masse min. 15mm

 

Besser so?

Viel besser. Ich kann jetzt guten Gewissens bestellen. Danke.

wo bist Du daheim?

 

Im Rheinland, genauer im bergischen (Lindlar)

Dann ist es Dir bis München (wo der abgebildete BOSCH EFAW Elektro-Tester steht) wohl etwas zu weit.

aber nur ein kleines bisschen.

 

habe jetzt noch mal die Kerze rausgeschraubt, akku-bohrer mit 14er Nuss ans Polrad, Zündung an, folgendes trat zutage:

 

1. Zündfunke da wenn ich an den zylinder gehe, aber nur zwischen kerzen-Elektode und Bügel

2. manchmal (i.dR. zu Beginn) großer Funke (>10mm) springt über vom kerzenbügel an den Zylinder, aber nur manchmal und auch nur ein paar wenige Mal

3. Noch seltener: gar kein Funke, kein noch so kleiner.

 

Batterie ist voll geladen.

 

Wagt wer eine Aussage?

Was wolltest du du denn mit dem Test herrausfinden?

Einen BOSCH EFAW-Tester hätte ich, bin aber in Westfalen. Wenn die Spule per Post zu mir kommt könnte ich die wohl einmal prüfen.

Bearbeitet 12. Juli 201312 Jr. von Blue Baron

Ich will einfach wissen, warum es nicht richtig zündet (Symptome s.o.). Mir gehen langsam die Ideen aus, Batterie neu, Stecker neu,Kerze neu, Gleichrichter neu, Lichtmaschine grundlegend überarbeit/Spule tw. neu. Die Zündspule ist auch erst 500km alt. Hatte ursprünglich Probleme mit der Zündung, die Ursache konnte ich aber beheben (verstellt durch Keilabscheren), aber dabei habe ich versehentlich die Zündung über einige Stunden angelassen, was der Zündspule schaden kann.

was für eine gs?

GS 3 Vs5 1961

mach mal hinten an der spule das pluskabel ab und hol dir saft fliegend von der batterie; achtung, wenn du dire kabel anlegst ist das quasi dauer zündung an, dann teste mal ob sie sauber zündet, abschalten per batteriekabel ab.. wenn dem so ist, dann wieder hier, batterie sollte halt voll sein

Ich will einfach wissen, warum es nicht richtig zündet (Symptome s.o.). Mir gehen langsam die Ideen aus, Batterie neu, Stecker neu,Kerze neu, Gleichrichter neu, Lichtmaschine grundlegend überarbeit/Spule tw. neu. Die Zündspule ist auch erst 500km alt. Hatte ursprünglich Probleme mit der Zündung, die Ursache konnte ich aber beheben (verstellt durch Keilabscheren), aber dabei habe ich versehentlich die Zündung über einige Stunden angelassen, was der Zündspule schaden kann.

 

 

... das ist ein Hinweis.

Mit 50%er Wahrscheinlichkeit kann die Z-Spule angeschmort sein.

wir sinnieren gerade über ein 10 euro bauteil...

geht mir nicht um 10 Euro (auch wenn die Spule 60 kostet), geht mir ums Verstehen. Habe nochmals eine Batterie mit fliegendem Kabel angeschlossen, genau das gleiche. anfange ein, zwei drei richtig starke Funken, anschleißend wieder nur kleine zwischen Kerzen-Elektrode und Kerzen-Bügel, aber nix springt über an beispieslweise den Zylinder.

wir sinnieren gerade über ein 10 euro bauteil...

ich nehm 3 Stück fürn´ Zehner bitte...

Also nochmal genervt: Zündspule oder ne andere Idee?

carsten, eindeutiger geht nicht mehr! was soll den kollegen denn noch einfallen? am telefom haben wir diese alternativtests doch schon alle durchgekaut. fahr zum sck nach glessen und hol dir für 40 okken das teil. du brauchst ja nur den spulenkörper. das gehäuse brauchste nicht wechseln. am besten nimmste direkt 2 und packst die reservespule ins gepäckfach.

wenn du die beide dann nach ca. 10 tkm durchgeblasen hast, bauste dir nen halter und kaufst dir ne mz-spule. die hält. hab noch ca. 10 spulen im keller, die ich vorher noch aufbrauche...

MZ-Spule hab ich schon bestellt. Sollte es denn die Spule sein, kommt mir sowas wie die Vespa-Nachbau-Dinger nicht mehr an den Roller. Dann warte ich lieber auf das Päckchen aus dem Osten. Dennoch treibt mich immer die Neugierde (das war bisher bei der Problematik auch nicht so schlecht, wie du weisst), und auch wenn das Ausschluss-/ Austauschprinzip funktioniert, würde ich dennoch gerne verstehen, was/welche Fehlfunktion an der Zündspule (wenn sie es denn nun ist) dieses Phänomen hervorruft.

Dennoch treibt mich immer die Neugierde (das war bisher bei der Problematik auch nicht so schlecht, wie du weisst), und auch wenn das Ausschluss-/ Austauschprinzip funktioniert, würde ich dennoch gerne verstehen, was/welche Fehlfunktion an der Zündspule (wenn sie es denn nun ist) dieses Phänomen hervorruft.

Siehe Post #17.

Spule wurde durch Dauerheizung innen zu heiß, der Isolierlack gibt den Geist auf.

Bearbeitet 13. Juli 201312 Jr. von T5Rainer

Dann zündet sie manchmal gut (kurz zu beginn), und dann weniger gut? und manches Mal gar nicht? Ich würde bei der obigen Problematik (quasi Kurzschluss) erwarten, dass es gar nicht mehr zündet.

Nun gut, lass ich es sein. Wenn es die Zündspule aber nicht sein sollte, komme ich wieder (böse Drohung)

 Ich würde bei der obigen Problematik (quasi Kurzschluss) erwarten, dass es gar nicht mehr zündet.

 

Die Hochspannung hat da ihren eigenen Kopf und kümmert sich wenig um Deine Erwartung.

... Und das verhalten ist bei fast jeder defekten Spule anders....

So, MZ-Spule eingebaut, Zündfunke konstant stärker. Läuft trotzdem nicht. Anrollen geht auch nicht, dann hat man zwar ds Gefühl, es kommt was, endet aber immer im "Gehacke". Ab  und an auch Fehlzündung aus dem Auspuff und auch Vergaser. Zündung richtig eingestellt. Resultat mit BAtterie und fliegender Leitung direkt an die ZP genau gleich. Benzin kommt auch. Kerze nach 10mal kicken nass, das ist wohl normal. Habe jetzt kein Latein mehr, das Ende war vorher schon da.

So, MZ-Spule eingebaut, Zündfunke konstant stärker. Läuft trotzdem nicht. Anrollen geht auch nicht, dann hat man zwar ds Gefühl, es kommt was, endet aber immer im "Gehacke". Ab  und an auch Fehlzündung aus dem Auspuff und auch Vergaser. Zündung richtig eingestellt. Resultat mit BAtterie und fliegender Leitung direkt an die ZP genau gleich. Benzin kommt auch. Kerze nach 10mal kicken nass, das ist wohl normal. Habe jetzt kein Latein mehr, das Ende war vorher schon da.

 

• Welche maximale Funkenstrecke kann erreicht werden?
• Wo ist der ZZP ?
• Batteriespannung?

MIt Zündkerze an den Zylinder, Abstand mind. 10mm

zzp: 28 vor OT

Spannung: 6,6V