Hi,

Fährt von euch noch jemand den Schwalbe Paceman in 3.50 x 10 auf ner PX ? Meiner schleift nämlich am Kupplungsdeckel. Kann man da irgendwas falsch montieren ? Tieferes Felgenbett gehört schon Richtung Motor oder ?

Danke für eure Hilfe,

Chris

Felgen sind richtig drauf. Hab ich aber schon öfter gesehen, dass es am Kulu-Deckel schleift. Wie krass isses denn?

Is nich allzu krass, schleift eher minimal. Meinst einfach lassen ?

Kann man da irgendwas falsch montieren ?

Ich würde mal [zur Sicherheit] die Hinterachsmutter checken, d.h., mit Drehmomentschlüssel nachziehen: Sollte ca. 110 Nm haben. Kann nichts schaden! Nicht dass Dir die Welle ein wenig ins Getriebe gerutscht ist. Hätte den gleichen Effekt.

Bearbeitet 26. September 201213 Jr. von kbup

Ok, Check ich mal, dürft aber nix fehlen. Hab's halt mitm Schlagschrauber angezogen.

Der hat bei mir auch geschliffen.

Habe dann mal die Breiten der montierten Reifen verglichen, der Schwalbe Paceman in 3.50 und der Heidennau, waren in der Gesamtbreite 7-9 mm breiter.

Ok, Check ich mal, dürft aber nix fehlen. Hab's halt mitm Schlagschrauber angezogen.

Da gibts auch nen Drehmomentschlüssel !!!!!!!!!!!!!!!

Schlagschrauber ist ,

Auch der Raceman schleift. Bei mir schon immer.

Einzig bei wirklich schneller Fahrt wird mir da ein wenig mulmig,

da der Schlappen zusätzlich erhitzt wird.

Ansonsten keine schlechten Erfahrungen.

hab gleiches problem, selbst reifendruck erhöhen - wie hier in anderem topic schon vorgeschlagen - bringt nix, schleift einfach weiter. hitze hatte ich auch schon befürchtet, hab mal nach längerer vollgasfahrt gecheckt, der reifen war nicht wärmer wie der vordere..

Bearbeitet 27. September 201213 Jr. von Andreas G-Punkt

Mir hats auf diese Weise den KuluDeckel komplett durchgeschliffen

Wenns stark schleift, lieber auf einen anderen Reifen umsteigen ...

Ich bin beim Raceman immer mit Unterlegscheiben zwischen Bremstrommel und Felge gefahren - war auch kein tolles Gefühl aber das Schleifen war weg...

Eine Unterlegscheibe macht aber nix, da die Felge da immer noch auf an der Trommel geführt wird.

Ich denk heidelbaer meint fünf Unterlegscheiben unter der Felge, oder? Weiß nicht genau, wie dann mit der Spurtreue aussieht...

wo liest du da was von ner Anzahl?

Spurtreue bei einer Unterlegscheibe ist mal dezent zu vernachlässigen...

Bearbeitet 27. September 201213 Jr. von dorkisbored

Man könnte auch die komplette Trommel versetzen, mit einer passenden Scheibe zwischen Trommel und Antriebslager.

Wir reden hier wahrscheinlich von max 1mm, das dürfte die Spurtreue nicht allzusehr versauen.

Ist aber letztendlich alles Murks ...

Oder gleich ein Breitreifenkit verbauen, aber ob sich das für den mm lohnt...?

Ich meinte wirklich 5 Scheiben und es stimmt, die Felge wird dann immer noch (etwas) auf der Trommel geführt. Spurtreue ist bei 1mm (und einem Vespa Fahrwerk ) sicher nicht das Thema...

5 Scheiben auf einem Bolzen????? da bleibt doch fast nix mehr übrig um die Felge fest zu schrauben....

man kann natürlich auch easy den Kupplungsdeckel was runter schleifen....da ist schon genug Material drauf

Pro Bolzen eine Scheibe, macht da in Summe 5.

Pro Bolzen eine Scheibe, macht da in Summe 5.

Na das da nich nur eine Scheibe verbaut wird, sollte doch wohl klar sein, oder?

Also eine Scheibe pro Bolzen ist vollkommen wurscht...5 auf dem Bolzen eher doof

Gibt ja immer noch die Lösung die linke Felgenhälfte gegen die einer Cosa zu tauschen dann kommt der Reifen bisschen mehr nach links, is aber ned viel und der Spurversatz ist zu vernachlässigen (Zur not auch hier noch mit einer Unterlegscheibe erweiterbar). Wenn das auch nicht reicht dann halt GS4 Felgenhälfte (links), hier ist der Spurversatz dann schon etwas mehr, allerdings immer noch besser als einen schleifenden Reifen!