Servus Gemeinde,

hab einen altes Modell des VSP Road noch mit dem KohleKevlar (also das grünschwarze) Dämpfer bekommen.

Fahre den Auspuff auf einer V50 mit dem 133er Polini GG und einem PK Getriebe.

Ich hab schon die Suche gequält und Bilder im Google gesucht aber find irgendwie nix.

PROBLEM:

Krümmerbogen und Auspuff passen im montierten Zustand einfach nicht zusammen was heißt, dass zwar

alles dicht ist, aber ein Spalt von ca. 2-3cm die Muffe einfach nicht auf das Gegenstück will.

Ist der Motor ausgebaut, gehen zwar beide Teile zu 100% zusammen aber der Auspuff steht dann an der

Hinterradmutter an.

Was tun?

Gibt es da einen Trick oder einfach ein 2cm stück nochmals dranschweißen um den Auspuff von hinten

gesehen ca. 2-3cm weiter nach links zu bekommen?

HELP...

Hier mal ein paar Bilder...

was nicht passt wird passend gemacht

Langlöcher am

Flansch und etwa verdrehen sollte das Problem lösen. 10 Minuten Arbeit

(null)

Langlöcher am

Flansch und etwa verdrehen sollte das Problem lösen. 10 Minuten Arbeit

(null)

Dadurch, dass ich den Auslass auf "relativ groß" bearbeitet habe und die beiden Langlöcher

eh schon länger gemacht habe, habe ich sozusagen NULL FLEISCH.

Langlöchet nach oben und unten!!! Du sollst den krümmer ja nicht Richtung Kupplung ziehen sondern nach oben verdrehen, somit wandert der gesamte Auspuff automatisch nach oben

(null)

Bearbeitet 19. Juni 201214 Jr. von Prettyfucker

Hatte das gleiche Problem. Mit den Langlöchern funktionierts wunderbar, ausreichend Platz zur Hinterradmutter und der Krümmer passt bestens auf den Auspuff.

Gruß

Die Löcher kann ich fast nicht mehr größer machen, sonst hab ich kein Fleisch mehr.

Ich habe jetzt dem Krümmer ein 1,3cm breites Stück zugefügt. Nun müsste ich ausreichend

Platz haben....

dann hast den resobereich um ca 150 umin nach unten verschoben

was nicht passt wird passend gemacht

GENAU. Ich habe jetzt kurz nach dem Federhalter ein Stück mit 1,2cm eingeschweißt und alles passst wunderbar.

Nix zwickt oder spannt mehr. alles sitzt schön locker und ist dicht. Alle Spannungen sind jetzt beseitigt.

Die Pulverbeschichtung musste da dann leider weichen aber OK.

Freu mich schon auf die erste Fahrt....

Hab jetzt nur noch das Problem, dass mit der originalen Gasrolle der V50S der24er AD Vergaser nur um ca. 80% aufmacht.

Mehr geht nicht, da sonst die Gasrolle am Plastikteil ansteht aber da werd ich wohl etwas wegfräsen.

Grüße

dann hast den resobereich um ca 150 umin nach unten verschoben

1,2cm -> würde eher sagen um 50..... ned mehr!

1,2cm -> würde eher sagen um 50..... ned mehr!

Kannst mir das vorrechnen?

Ich dachte 100

So nun sitzt und passt alles, jetzt hab ich doch noch ein kleines Problem.

Setup:

PKXL-Gehäuse mit bearbeitetem DS

Überströme aufgemacht (mittelmäßig)

Polini 133 GG mit Polini Kopf und Polini Kolben

Mazzu Rennwelle

Polini ASS

24er AD Vergaser mit 100er HD 50er ND

Bosch W4 Zündkerze

Steuerzeiten orig.

Auspuff: Stoffi Road.

6V Kontaktzündung und 17° vor OT

Die Kiste läuft echt hammer und hebt mit dem originalen PK

Getriebe noch im 3. Gang das Vorderrad.

Problem:

Zündkerze ist immer relativ nass ABER was mich abschreckt ist,

dass der ganze Motor SEHR SEHR warm wird und ich jedesmal nach

3km denke, der stirbt mir den Hitzetod!!

Was übersehe ich?

Die Kiste läuft echt hammer und hebt mit dem originalen PK

Getriebe noch im 3. Gang das Vorderrad.

aha?

Na hoffentlich fällt da keiner hinten runter!

Orginal Fuffiegetriebe?

@stefan:

verrate uns deine Übersetzung!

Bei nem originalen PK Getriebe dann ja wohl 4,9 oder so

Bearbeitet 27. Juni 201214 Jr. von FalkR