höhöhö was für ein Brüller ... aber is der Blaue Funke Normal?

beschreib das blau doch mal näher

ich mach es so:

funke? ja, bremsenreiniger rein, wenns dann nicht anspringt, ein teil nach dem anderen der zündung wechseln.

erst kerze, dann kerzenstecker, dann zündkabel, dann CDI, dann Grundplatte...

und irgendwann dann sollte die kiste laufen, wenns an der zündung lag

tauschen natürlich nur mit teilen bei denen bekannt ist das sie richtig funktionieren.

ja klar... er is sehr klein der funken... ich weis nich wie er davor war... aber an ner hercules prima 5 is der funken größer grad probiert. Also die Kerze geht. Stecker auch und kabel is auch gut... CDI ? ... oder Grundplatte ? eher grundplatte oder ?

beschreib das blau doch mal näher

ich mach es so:

funke? ja, bremsenreiniger rein, wenns dann nicht anspringt, ein teil nach dem anderen der zündung wechseln.

erst kerze, dann kerzenstecker, dann zündkabel, dann CDI, dann Grundplatte...

und irgendwann dann sollte die kiste laufen, wenns an der zündung lag

tauschen natürlich nur mit teilen bei denen bekannt ist das sie richtig funktionieren.

ich machs auch so! funke da, dann bremsenreiniger und dann einfach nach ausschlussprinzig vorgehen

ja klar... er is sehr klein der funken... ich weis nich wie er davor war... aber an ner hercules prima 5 is der funken größer grad probiert. Also die Kerze geht. Stecker auch und kabel is auch gut... CDI ? ... oder Grundplatte ? eher grundplatte oder ?

wie wärs, du fängst mal an zu tauschen?

CDI hab ich noch eine ... grad reingehängt und sieht genauso aus... Grundplatte oder ? fehlt ja nimmer viel

Bremsenreiniger, Bremsenreiniger, Bremsenreiniger

Bremsenreiniger, Bremsenreiniger, Bremsenreiniger

alternativ geht auch startpilot.

kostet halt mehr

ich versuch mein glück

Also Jungs. Sie läuft/lief wieder. Nach ewigen an kicken und anschieben ging der Motor wieder.

Jetzt bin ich eine Testrunde gefahren. Erst 5-6 Minuten im unteren Drehzahlbereich, dann hab ich volle Möhre gegeben. Ging alles eigentlich ziemlich gut, bis ich auf einen Berg stieß.

Im Berg dann auf einmal übelste Zündaussetzer und Fehlzündungen. Dann hielt ich an. Der Motor lief aber noch. Wenn ich jetzt Gas gegeben habe, dann hörte sich das an als würde er sich verschlucken und zusätzlich auch noch Fehlzündungen. Dann stellt ich ihn ab. Ich schaute auf mein Polrad. Aus ihm kam etwas Rauch. Zur eigenen Sicherheit hab ich sie dann heim geschoben.

Leute, was geht mit dem Ding vor ?

Kann es sein, das etwas von dem Silikon, das ich zum abdichten der Kabel genommen habe, angekokelt ist?

Ich schau mir das Polrad und so, jetzt nochmal an und gebe nochmal ein Feedback.

Das mit dem Silikon war eine lausige Idee. So ganz hitzefest ist das Zeug nicht. Und wenn schon ein Kabel ab war, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass da noch mehr im Eimer ist.

Was ist eigentlich eine 360°-Zündung? Braucht man sowas?

Ja da könntest du recht haben, aber Warum lief sie dann zwischen durch ?

EIne 360° Zündung is ne 12Volt Zundüng, von der Marke 360. Diese 12 V Zündungen können den Zündzeitpunkt je nach drehzahl nach Vor-verstellen. Du bekommst mit den Dingern also höhere Drehzahlgrenzen, da du ja Vorzünden tust.

Die 360 plus Zündung war wohl der Versuch, in den Markt von vespatronic, parmakit usw. vorzudringen.

Ich hab nur schlechte Erfahrung damit gemacht und von anderen auch nix gutes gehört.

Zitat undi vom Fallrace: 17 grad Verstellung, das kann nicht lang gut gehen bzw nix gescheites werden.

(null)

Wurden die Spulen schon getauscht? Die waren bei mir der Knackpunkt. Widerstand zwischen Blau und rot/schwarz schon gemessen.? 370 Ohm müssen's sein

(null)

Ja, also die CDI is okay. da hab ich nämlich noch eine funktionierende da und da dran dürfts nich liegen.

Es könnt doch aber die Grundplatte sein. Ein Kabel ab oder so. Sonst gibts ja nich mehr viel, oder kann es vielleicht sein, dass es was anderes is, das nicht mit der Zündung zu tun hat ?

Mit Spulen meinte ich nicht die CDI

Miss doch mal oder haste schon?

(null)

Bearbeitet 8. Juni 201214 Jr. von tboyrex

ja, aber das is komisch, weil sich der wiederstand beim kicken verändert, oder muss ich den wiederstand ohne zu kicken messen ?

Ohne kicken messen und die Leitung zum bordnetz trennen sodass du nur die Spulen misst.

(null)

ich versuchs mal...

Was kam bei raus?

was soll nach der ´´Vorgeschichte´ bis hier hin schon rauskommen... ?! = 0

läuft sie wieder?

ist ja schon ein Monat vergangen.

inzwischen hab ich nun zwangsläufig die Grundplatte gewechselt und sie läuft wieder

läuft sie wieder?

ist ja schon ein Monat vergangen.

wie gesagt, dass dus auch mitbekommst ... ich hab ja wie schon beschrieben in letzter zeit viel um die ohren gehabt aber inzwischen hab ich nun zwangsläufig die Grundplatte gewechselt und sie läuft wieder