Hi,

Ich stehe bei meiner Komponentenwahl nun bei dem Vergaser...

Folgendes Setup:

T5 Motor

Malossi 172 ( wird bearbeitet )

Orig. Welle

Malossi Stützen

Auspuff PM19

MMW Kopf

Cosa 21 Zahn

Folgende Vergaser stehen zur Wahl: Dellorto PHBH28, Dellorto VHST28, Koso PWK28.

Hat jemand eine Empfehlung? Evtl. auch für die Einstiegsbedüsung?

Hallöchen,

Kann keiner helfen. Hab über den VHST gerade nicht viel gutes gelesen...

der beste ist mit sicherheit der vhst, der braucht jedoch etwas zuwendung

aber das kann man alles hier im forum nachlesen!

Warum werden renommierten Fabrikate wie z.B. Mikuni o. KEIHIN ausgeklammert?

Warum werden renommierten Fabrikate wie z.B. Mikuni o. KEIHIN ausgeklammert?

Der Preis gibt da wohl auch den Ausschlag.

Bei Zylinder, Kopf und Auspuff wurden trotz der höheren Preise aber keine faulen Kompromisse gemacht.

Bearbeitet 5. April 201214 Jr. von T5Rainer

Hi,

der Koso ist ja quasi ein Keihin. Mikuni gibt es nur als TMX 27 od. 30... Und auch der Preis spielt eine Rolle. Bei Mikuni sind die Düsen ja auch teurer...

der Koso ist ja quasi ein Keihin.

Muharrrrrr

Das glaubst Du ja wohl selbst nicht, oder?

Bearbeitet 5. April 201214 Jr. von T5Rainer

Hi,

der Koso ist ja quasi ein Keihin.

Naja nur fast.... Kein Vergaser stellt sich von selber ein, aber beim Koso sollte man etwas hand anlegen.

EDIT :

War ja eigentlich klar das der Herr aus M schneller war ... Wann ist denn eigentlich Anrollern in M ?

Bearbeitet 5. April 201214 Jr. von Marcelleswallace

... Wann ist denn eigentlich Anrollern in M ?

zwar offtopic, aber KLICK

Also verstehe ich die Aussagen richtig? Keihin ist die erste Wahl? Mit oder ohne Powerjet?

Nein, das hast Du nicht richtig verstanden.

Ich wollte sagen, daß z.B. Mikuni und KEIHIN sehr feine Vergaser bauen und Koso nicht vergleichbar mit KEIHIN ist (wenngleich der KEIHIN PWK28 von x Firmen abgekupfert und nachgebaut wurde).

Aber einen Favoriten gibt es doch sicherlich... Wie sieht es mit dem Luftfilter aus?

Hi,

Ich stehe bei meiner Komponentenwahl nun bei dem Vergaser...

Folgendes Setup:

T5 Motor

Malossi 172 ( wird bearbeitet )

Orig. Welle

Malossi Stützen

Auspuff PM19

MMW Kopf

Cosa 21 Zahn

Folgende Vergaser stehen zur Wahl: Dellorto PHBH28, Dellorto VHST28, Koso PWK28.

Hat jemand eine Empfehlung? Evtl. auch für die Einstiegsbedüsung?

Ich persönlich würde ja beim Si 24 bleiben. Bin lange Zeit bearbeiteten (nur Boostport) 172er mit PM und 22er Kupplung gefahren und war mit den 17 Hinterrad PS sehr zufrieden.

Wenn´s doch größer sein soll, den PHBH bekommst Du natürlich am günstigsten, so 30, 40€ gebraucht. Ich hatte nie Probleme damit.

Hi,

was hast Du denn alles am Zylinder bearbeitet? Hast Du evtl. Bilder? Hab auch schon dran gedacht den Si drauf zulassen. Aber der Motor muss eh für neue Lager auseinander. Den Malossi DS Stutzen hab ich noch liegen... Somit liegt es nah doch einen anderen Vergaser zu montieren...

Den ovalisierten Dello SI24/24G bin ich auch lange auf Malossi 172 (unbearbeitet) mit PM gefahren.

War unkompliziert, unauffällig und leistungsmäßig fsnd ich's voll OK.

Drehte mit 21er Primärzahnrad 8.200 U/Min auf der Bahn.

Hi,

Ich stehe bei meiner Komponentenwahl nun bei dem Vergaser...

Folgendes Setup:

T5 Motor

Malossi 172 ( wird bearbeitet )

Orig. Welle

Malossi Stützen

Auspuff PM19

MMW Kopf

Cosa 21 Zahn

Folgende Vergaser stehen zur Wahl: Dellorto PHBH28, Dellorto VHST28, Koso PWK28.

Hat jemand eine Empfehlung? Evtl. auch für die Einstiegsbedüsung?

28 phbh, bin das selbe setup mal vor .... 15 jahren gefahren. schön ! war mein schnellster motor bis heute.

gruss, stefan

Hat jemand noch einen Tip zum überarbeiten des Zylinders. Am Fuss passen die ÜS ja nicht wirklich zum Gehäuse.

Also zusammen gesehen. Wenns günstig sein soll Dellorto PHBH 28 od. SI 24 lassen. Ansonsten den orig. Keihin

PWK28. Oder?

Werde wohl den Keihin nehmen... Welchen Luftfilter könnt Ihr empfehlen?

Ansaugschlauch zum Rahmen.

Gibt es für den Keihin Adapter für den Schlauch?

Nimm besser gleich einen Tankwagenschlauch mit Gewebeverstärkung.

Aber nur den Durchmesser, nicht die Länge.

Mit dem Keihin brauchste aber auch viele Nadeln um die Passende zu finden.

Einen Tip für die Startabstimmung?

Standart gibt es nicht.Erst mal mit nem Satz HD und Nd in der garage gemütlich machen,und dann langsam rantesten

Der Tenand hat ein praktisches PWK Jetting Tool verlinkt.Ich Stell schon seit nem Jahr mein Gaser ein,Bin aber auch Grobmotoriker.

Beim Mikuni brauchts nicht soviel Zuwendung durch die Nadel,der kommt auch mit ner falschen Bedüsung zurecht-was ihn schon wieder gefährlich macht.

Edit meint CGL/CGN/BGL/BGN dürften so die Anfangsnadeln sein.HD und ND kommt auch immer auf dein Setup an.Luftfilter mit/ ohne /Schlauch zum Rahmen/ Verdichtung /Auspuff und und und.

Bearbeitet 7. April 201214 Jr. von nachbrenner

Wie sieht es beim Keihin eigentlich mit demEinbauwinkel aus? Der Malossi DS Stutzen ist ja nicht gerade.

Planänderung...

Werde jetzt doch auf einen MRP Drehschieberstutzen zurückgreifen...

Hat schon jemand den "neuen" der 3. Generation gesehen und kann

mir die Unterschiede zum Vorgänger nennen?

Ich würde das den Basti fragen.

Hi,

hab da noch eine Frage. Welchen Kupplungskorb / Kombi könnt ihr empfehlen?

Hab ja eine orig. Piaggio Cosa 2. Nun liest man, dass die gerne aufgehen wie

eine Lotusblüte...