Das Problem ist das beim MMW Ansaugstutzen das Loch recht groß rechteckig ist und im Tassinarieinsatz rund ist.

Um das richtig schön anpassen zu können werde ich den MMW Ansauger nur aufschweißen können um anschließend auf das Loch vom Tassinari anpassen zu können.

Wie macht es andere?

Habe damals den einfach so drauf geschraubt, ohne negative bzw. nicht merkbare Auswirkungen. Hat auch 26PS gebracht. Kann aber schon sein, dass eine genaue Anpassung sich positiver auswirkt.

Bin dann aber auf RD350 gewechselt, werde es mit dem Basti-Spacer wieder genauso machen.

Hab die tassi mit dem dünneren Metallmembranhalter von Mmw und ohne stuffer verbaut .......

Dafür kann ich ohne exzenterkonen fahren ....

Sonst wird's eng zum Rahmen

ich würde den scheiss mit der tassi lassen, ausser man will auf der rolle glänzen...aber auch hier glaub ich nicht an einen großen vorteil.

wenn man reif für lambretta ist muss man nicht die letzen 0.5 ps rausholen, sondern geniesst das fahren.

im lambrettabereich ist es auch etwas anders als in der österreichischen falc szene.

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von gravedigger

Hattest du da einen Spacer unter dem Tassinari auch verbaut

Zylinder muss ich so fräsen am Einlass damit die Membranblätchen nicht anschlagen

Meiner Meinung bringt das schon einiges wenn ein Membran einen Stuffer hat auch im unteren Bereich was auch schon mehrfach bewiesen ist weshalb ich auch das Tassinari verbauen möchte.

Neu daheim hab ich es auch schon

Wenn ich die tassi nicht schon hätte wurde ich sie nicht mehr verbauen ......wegen der Lautstärke und dem erhöhten bruchrisiko

Whatever

Geschmackssache

Packingplate hab ich keine - bei mir ist auch so der Boostport frei.......

Schließe mich dem schänder an

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von b34

Wenn ich die tassi nicht schon hätte wurde ich sie nicht mehr verbauen ......wegen der Lautstärke und dem erhöhten bruchrisiko

Whatever

Geschmackssache

Packingplate hab ich keine - bei mir ist auch so der Boostport frei.......

Schließe mich dem schänder an

Findest du dass die Tassi lauter ist?

Über das habe ich eigentlich noch nie nachgedacht

Meiner Meinung bringt das schon einiges wenn ein Membran einen Stuffer hat auch im unteren Bereich was auch schon mehrfach bewiesen ist

ich glaube, die leistungssteigerungen bzw. minderleistung kommt eher von den nicht passenden übergängen bei platte/rohr ansaugern auf rechteckige membran. dies wird durch den stuffer verbessert.

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von gravedigger

Die Tassis sind VIEL lauter, da sie keinen gummierten Membranblock besitzen!

Und sie gehen eigentlich wirklich gar nicht so selten an' Arsch. Müsste ich jetzt auch nicht unbedingt haben.

Und sie gehen eigentlich wirklich gar nicht so selten an' Arsch. Müsste ich jetzt auch nicht unbedingt haben.

Da gibts grossen Unterschied zwischen den 3er und 2ern!

ich hab nen seven membranspacer und eine v force mit gravediggerstutzen. passt auch ohne excenterkonen.

Schon so Gefahren ?

Bei mir hat's im Fahrbetrieb schon mal gegongt beim ein-ausfedern ...... Trotz augenscheinlich Luft im stand

Aber es gibt ja rahmentoleranzen

war so auch in irland. mit beifahrerin. kein problem.

Da gibts grossen Unterschied zwischen den 3er und 2ern!

Welche sind da anfälliger?

Die 3er. Die 2er sind da eher unauffällig.

danke für die info. das beruhigt mich jetzt - hab grad erst eine 3er verbaut

mal schaun, wie lang die dann herhalten...

mehrere vforce sind hier bei fehlzündungen übern jordan.

meine hält aber seit einbau ( über 1000km ) problemlos. fahre mit einem 7 adapter, 7 mm stark