Frage:

Hat schon mal jemand bei einer P 200 E mit 10 PS den 12 PS BGM Zylinder gesteckt, ohne den Rest des Setups (Auspuff usw.) zu verändern?

Wenn ja, war die Mehrleistung deutlich merkbar?

Und musste die Bedüsung angepasst werden?

Gruß.

Frage:

Hat schon mal jemand bei einer P 200 E mit 10 PS den 12 PS BGM Zylinder gesteckt, ohne den Rest des Setups (Auspuff usw.) zu verändern?

Wenn ja, war die Mehrleistung deutlich merkbar?

Und musste die Bedüsung angepasst werden?

Gruß.

Hallo,

da brauchst Du nichts verändern, der Auspuff ist gleich. Einzig die Vergaserbedüsung mußt Du noch anpassen.

Grüße Michael

Hallo,

da brauchst Du nichts verändern, der Auspuff ist gleich. Einzig die Vergaserbedüsung mußt Du noch anpassen.

Grüße Michael

Wie ist denn Originalbedüsung bei der 12 PS Version?

Gruß.

Wie war das nochmal:

116 Getrennt

118 Gemisch

Wenn ich mich nicht täusche hat sie eine 118 ner Hauptdüse.

PX200 (10 PS) 118/190/BE4/50

PX200 (12 PS) 118/160/BE3/55

PX200 Lusso (10 PS) 116/190/BE4/50

PX200 Lusso Ele. (12PS) 116/160/BE3/55

PX200 (10 PS) 118/190/BE4/50

PX200 (12 PS) 118/160/BE3/55

PX200 Lusso (10 PS) 116/190/BE4/50

PX200 Lusso Ele. (12PS) 116/160/BE3/55

Sehr cool!

Hast Du eine Quellenangabe?

Gruß.

Sehr cool!

Hast Du eine Quellenangabe?

Gruß.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Im Wiki steht es auch: wiki gsf

edit: Da hatten wir wohl zur gleichen Zeit den gleichen Gedanken.

Bearbeitet 8. Februar 201115 Jr. von efendi

Ich würde da unbedingt das Kolbenspiel messen ( lassen ). Wenn ich aus Witten kommen würde, wäre meine beste Adresse Motoren Siegert in Hagen, der kann dann auch sofort hohnen, falls es nicht paßt.....

Ich würde da unbedingt das Kolbenspiel messen ( lassen ). Wenn ich aus Witten kommen würde, wäre meine beste Adresse Motoren Siegert in Hagen, der kann dann auch sofort hohnen, falls es nicht paßt.....

...wieviel kolbenspiel brauchen denn asiatische nachbauzylinder damit die nicht ständig klemmen ?

kauf lieber nen gebrauchten orginalen ...cosa passt auch.

Bearbeitet 8. Februar 201115 Jr. von kolamann

Habe ich getan. Bin gespannt und stecke demnächst um.

Ergebnisse folgen.

Bearbeitet 3. März 201115 Jr. von newasy

So, Zusammenfassung,

Zielsetzung: etwas mehr PS aus einr originalen 10 PS - P 200 E rausholen - ohne großen Fräsaufwand oder ähnliches.

Umsetzungskonzept: 12 PS Zylinder stecken - Auspuff ändern - vernünftig einstellen.

Zylinder vorher: der originale 10 PS, original Setup.

Setup jetzt: der originale 12 PS, PEP 2.0, neu abgedüst, Mischrohr BE3, Hauptluftkorrekturdüse 160, HD 120.

Ergebnis:

mehr Topspeed, ca. 10 kmh - fährt jetzt ca. 95 echte Km/h, dreht höher raus. Fühlt sich recht harmonisch an, keine Leistungslöcher oder ähnliches, schöner gleichmässiger Durchzug.

Allerdings - weniger Drehmoment, und das fühlt man deutlich.

Fazit:

Wer sich überwiegend in der Stadt bewegt sollte das Setup nicht ändern. Hier ist der Aufwand und das Preis/Leistungsverhältnis für den Zuwachs der Endgeschwindigkeit und Verlust des Drehmoments zu hoch.

Wer mal auf die Bahn muss, oder längere Strecken auf die Landstrasse, dem kann ich dieses Setup uneingeschränkt empfehlen. Über die Haltbarkeit kann ich natürlich noch nicht viel sagen, aber ich gehe mal prospektiv von einer aus, die nicht viel schlechter als das original 12 PSler sein wird.

Gruß.

Bearbeitet 6. März 201115 Jr. von newasy

Mit sip road wuerde das drehmoment wohl wieder einkehren und sie wueder aber trotzdem weiter ausdrehen als original.

Mit sip road wuerde das drehmoment wohl wieder einkehren und sie wueder aber trotzdem weiter ausdrehen als original.

Du hast gesehen, dass ich einen PEP 2.0 verbaut habe?

Jo, hab ich. Drum hab ich es ja gepostet

Ja da hat der polinist recht ...

Und eigentlich sollte die mit dem PEP2 schon ohne probs ihre echten 100 laufen...

Bearbeitet 6. März 201115 Jr. von philv50

Ja da hat der polinist recht ...

Und eigentlich sollte die mit dem PEP2 schon ohne probs ihre echten 100 laufen...

Hm, laut dem Tacho an der Vespa läuft sie 92 km/h. Laut dem Tacho meines Audis, der hinter mir herfährt, um den Windschatten als Messfehler auszuschliessen, 109 km/h. Wenn ich jetzt also hiervon die 10% Messtoleranz nach unten rausrechne sind wir ca. bei 98 km/h.

Und da ich nicht dazu neige zu übertreiben (wie so manche die behaupten deren orignale würde 120 oder so laufen) dachte ich, ich gebe eine realistische 95 km/h als Grösse an.

@ Polinist: hast Du zufällig zwei Leistungsdiagramme (Originalsetup 12 PS - PEP 2.0 vs. SIP-Road), die deine Behauptung untermauern können?

Keine diagramme, nur popometer.

Der FMP müsst ein paar Dig's haben ...

Aber SipRoad macht mehr Bumms untenrum ...

Bearbeitet 6. März 201115 Jr. von philv50

Guten Morgen,

gibts für folgendes schon ein Setup?

Motor: VDE 1M (P200E)

Zylinder : 10PS Zylinder auf 12 PS Zylinder umgebaut, Überström Kanäle geöffnet

Kolben Fenster angepasst.

Vergaser und Luftfiltergehäuse: ovalisiert (SI24.24).

Gehäuse: Überstöme angepasst und Vorverdichterplatte geöffnet.

Kupplung: verstärkte Federn, (Sip Kupplungsscheiben mit Federn)

Kurbelwelle gelippt und gewuchtet.

Schalldämpfer: SIP Road

Zündzeitpunkt: 19°

Wäre super wenn jemand schon anhalts werte hat, damit ich nicht komplett bei null anfangen muss.

Genau abgestimmt wird dann noch.

Danke, MfG Steffen