haja sieht doch gut aus

Der Block überlebt alle anderen Komponenten des Motors

Sauber gemacht....

LG SKE

Oh geil, langeweile gehabt und ne grüne Dose im Eck gefunden?

Kommt aber gut die Idee

So, da nun fast alles fürn Motor da is, hab ich mal weiter zusammen gebaut...

Alle Lager und alle Siris wurden getauscht, Nebenwelle neue Federn und neu vernietet.

Es waren ALLE Federn gebrochen, war also durchaus nötig.

Das Ausbohren der alten Nieten hat mich ca. 3,5h, 5 Bohrer und 95% meiner Nerven gekostet...

Alle O-Ringe wurden ersetzt, Hauptwelle nach Gefühl neu distanziert. Nicht zu viel, nicht zu wenig Spiel. Hab dafür mit den Distanzringen der Hauptwellen gespielt die ich noch hier liegen habe, bis es gepasst hat.

Der DRT-Kulu-Korb kam auch heute an, im direkten Vergleich sieht man, wo das Mehrmaterial ist. Sieht ordentlich und stabil aus das Teil.

Neue Bremsbeläge kamen rein.

Die Kurbelwelle ließ sich wunderbar tiefgekühlt mit selbsgebautem Einzieher (Gewindestange und diverse alte Lager als Distanzringe) ins Lager ziehen. Gleiches gilt für die Lager und die Hauptwelle. Alles gewaltfrei.

Aber, ein Bild sagt mehr als tausend Worte:

Freue mich schon über deine Erfahrungen mit deinem Gayrät, wunsche dir gutes gelingen(Das mit dem Nieten ist so ne sache, ne Ständerbohrmaschiene erspaaaart da einiges an leid)

Tip für Bohrer um die Nieten im Primär loszuwerden : Wolframkarbid. Gehen durch die Nieten wie Sau, sollte man aber nicht verkanten, brechen nämlich sehr zügig...

Das war das Prob bei mir.

Ich wollte mir nem dünnen Bohrer durch, und bin paarmal beim verkanten abgebrochen...

Bin dann immer vorsichtiger vorgegangen, und hab die letzten Rest mit nem Durchschlag rausgehauen, vorher das Rad erhitzt, das ging dann.

Tobi - das sieht super aus! Bin schon massiv gespannt auf die erste Ausfahrt Weiter so!

Danke Danke, aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Da ich bisher nur Smallframeerfahrung hab und das mein erster PX-Motor ist, bin ich auch mal gespannt, wie das Ding am Ende laufen wird...

Ich freu mich auch schon auf die erste Ausfahrt, ich hoff nur, dass das Ding nicht allzu laut wird... Der Auspuff is ja eher von der zahmen Sorte...

Da wirste Dich aber freuen, wie angenehm es sein wird den Gaser einzustellen

Ich hab dem Tobi auch schon gesacht er soll sich ne Mikunette holen!

Aber nee, der Herr weiss immer alles besser

@ dorkisbored: Au ja, da freu ich mich echt schon drauf.

Allein beim letzten Setup-Wechsel an der Fuffi hab ich für die endgültige Düse 10mal den Gaser draussen gehabt, jedesmal mit Tankausbau etc... Furchtbar nervig...

Aber bald wird gelargeframed...

@ phil: ich glaub es geht erstmal vorrangig darum, dass der Gaser deutlich leichter zu erreichen ist als bei den Smallframe. Die Einstellbarkeit der einzelnen Gaser, naja... da hat ja jeder andere Erfahrungen. We'll see...

Bearbeitet 17. März 201115 Jr. von PK-HD

@ phil: ich glaub es geht erstmal vorrangig darum, dass der Gaser deutlich leichter zu erreichen ist als bei den Smallframe. Die Einstellbarkeit der einzelnen Gaser, naja... da hat ja jeder andere Erfahrungen. We'll see...

Gaynau, Erfahrung is da Keyword

Kriegst schon hin ...

Bearbeitet 17. März 201115 Jr. von philv50

In Tuningkreisen ist aber allgemein bekannt das du die MIK leichter einstellst.....

Hat schon alleine mit der Funktionsweise zu tun gegenüber z.B. einem Dello

In Tuningkreisen ist aber allgemein bekannt das du die MIK leichter einstellst.....

Hat schon alleine mit der Funktionsweise zu tun gegenüber z.B. einem Dello

Was sind denn die Unterschiede in der Funktionsweise?

Ich hab schon öfter gelesen, dass sowohl ein 30er TMX als auch ein 30er OKO genauso leicht wie auch schwer einstellbar sind. Kommt afaik auch stark auf den User an...

Kommt afaik auch stark auf den User an...

Hmmm, es haben sich schon sehr fitte Leute an so manch Verjaaser die Zähnchen ausgebissen ...

Ja, ich sag ja, es kommt AUCH auf den User an. Aber es soll auch schon Miks gegeben haben, die auf div Setups kaum einstellbar waren.

Jetzt muss aber eh erstmal der Rahmen gemacht werden, paar Reparaturarbeiten, dann neue Züge rein, Kabelbaum flicken, und so Käse...

Der Mikuni hat eine lineare Fördermenge , der Dello progressiv.

Ich hab eigentlich bis jetzt nur hier gelesen das einige User beim abstimmen von den Powerjet Gasern Probleme hatten.

Bearbeitet 17. März 201115 Jr. von Nannini

Also die frage war wohl eher ob der PJ überhaupt funzt bei unseren Kippelmoppeds ...

Aber ihr zwei bekommt das hin. Die Theorie is ja vorhanden

Ich bin da guter Dinge, zumal es ja der ein oder andere hier an Board schon ganz gut hinbekommen hat.

Der PJ is ja zum Glück nur ein Bonus, muss ja nich angeschlossen werden.

Wie kann man den PJ denn nich anschliessen?

PJ-Düse raus und verschließen.

Aber das will ja kein Mensch.

PJ-Düse raus und verschließen.

Aber das will ja kein Mensch.

bei mir ist die pj düse draussen und das loch verschlossen.

man kann die Düse auch drin lassen und einfach den Schlauch durchschneiden und mit ner Schraube verschließen...

und hier mal nicht die Pferde scheu machen....sooooo schwer ist Gaser abstimmen nun auch nich

@PK-HD,

ist das an der NEBENWELLE ein Riss?

Meinst du am gehäuse unter der nebenwellen aufnahme?

Denke eher das das schlecht gelackt ist ...

ja genau, unterhalb der nebenwellenaufnahme.

post #90, zweites bild.

Bearbeitet 18. März 201115 Jr. von MaRi

Kann da nichts auffälliges erkennen

Kann da nichts auffälliges erkennen

Naja, Domina

Denke allerdings das das n lackfehler iss ...

Bearbeitet 18. März 201115 Jr. von philv50

Ach du meinst das unterhalb vom KuLu-Deckel? Praktisch wo die Schwinge ins Gehäuse übergeht?