Hi,

ein paar von euch könnten wissen, um welchen Motor es geht.

Habe folgendes Setup:

-30er Dello mit 125 HD

-ZzP 19° v. Ot.

-Kerzenbild ist Schwarz

-ÜS-Zeiten sind von Original Polini

-Ram Air Luftfilter

-Elestart Lüfterrad

-Mazzuchelli Langhubwelle mit 60 mm Hub und bearbeitet

-1,5mm Kopfdichtung

-GS Kolbenringe von Olli ETS für den original Kolben

-PX200 Primärrad

-PX200 Kupplung mit 23 Zähnen

-SIP Road Auspuff

-MMW Kopp

Hab ihn mit einer 148 HD einlaufen lassen. Nebendüse hatte ich erst 55 und dann 62.

Und das Teil hat die letzten paar KM vor dem auseinanderbau oderntlich geklappert.

Das Sch**ß Teil hat sich schön Eingerieben. WARUM?!

Hab das Ding ordentlich eingefahren (Niedertourig und kaum Vollgas).

Und jetzt sowas:

Meine Frage gilt einfach nur dem Warum.

Ich weis nicht was ich falsch gemacht habe.

Bitte um Tipps

Sebi

Bearbeitet 8. Oktober 201015 Jr. von Sebbi

Das is doch gar nix

Einmal durchgeschliffen und weiter gehts. Sieht doch aus wie neu !

Bearbeitet 8. Oktober 201015 Jr. von schoeni230

hallo,

ich kann da gar nix entdecken auf deinen bildern, ist doch alles ok!?

der fehler bei einfahren:

Hab das Ding ordentlich eingefahren (Niedertourig und kaum Vollgas).

mfg

niko

Der hat geklappert wie sau und wenn ich so weiterfahre ist der Hohnschliff iwann Komplett weg und dann klemmt der 100%ig.

Außerdem siehts auf den Bildern nicht so schlimm aus, wie es wirklich ist....

Sebi

Hast du ordentlich abgedüst? Hast du den ZZP geblitzt? Sind die Kanten entgratet? Düsensprung von 148 auf 125 finde ich ja jetzt echt heftig. Bist du mit der 148er gefahren? Falschluft auszuschließen? Zu dem Einfahrzeug sag ich mal nix.

Der Zylinder hat Über dem Auslass richtung Zündkerze KEINEN Hohnschliff mehr da ist alles Blank. Ein Rollerladen hat den Zylinder als "Durch" bezeichnet?!

Bearbeitet 8. Oktober 201015 Jr. von Sebbi

Ja klar,der Laden will dir nen neuen verkaufen !!

Von entgrateten Ports ist da nix zu erkennen.

Außerdem hat das Kolbenhemd auslaßseitig an der Unterkante irgendwelche Spuren, als wenn der Kolben im UT andengelt. Wieso?

Ich hab von 148 natürlich langsam runtergedüst und bin nich gesprungen! hab ihn immer eine weile mit der nächst kleiner Düse gefahren bis ich bei 125 gelandet bin und mit der Steht er noch relativ fett. Zzp ist abgeplitzt und steht 100000%ig auf 19°!

Die Kanten sind am Zylinder entgradet.

Was hattest Du für ein Laufspiel? Soweit ich hörte, soll das bei Polini ja durchaus knapp bemessen sein…

Laufspiel hatte ich nie gemessen und weis auch nicht wie und mit was man das misst.

War der Zylinder ganz neu? Das sieht nach Körnern aus dem Grauguß aus, die es da im Laufspalt zerrieben hat. In dem Fall würde ich (Laufspiel messen sowieso) die Oberfläche neu honen und dann bürsten mit einer Honbürste. Danach gründlich waschen! Damit werden alle noch lockeren Teile der Laufbahn und Späne von der Fertigung entfernt. Daß der "durch" ist, glaube ich eher nicht.

Moin ,

Kolbenspiel zu eng wäre eine mögliche Ursache , da er ja unterhalb der Ringzohne reibt . Den Kolben mit einer Bügelmeßschraube oder Meßschieber messen und den Zylinder mit einer Innenmeßuhr .

Bearbeitet 8. Oktober 201015 Jr. von Apexp2

Zylinder war neu ja.

Eigentlich sieht der fast aus wie neu.... Das der Kreuzschliff irgendwann nicht mehr wirklich zu sehen sein wird gehört zum normalen Verschleiß.

Eigentlich sieht der fast aus wie neu.... Das der Kreuzschliff irgendwann nicht mehr wirklich zu sehen sein wird gehört zum normalen Verschleiß.

Ja, aber nicht so schnell und vor allem nicht diese Riefen. Das hatte ich 2x auch schon. Einmal unerklärlich, einmal wegen schnellschnell nach dem honen zusammengebaut.

Ja aber dass der Kreuzschliff gleich nach den ersten ca. 100 KM schon Komplett weg ist ist nicht normal oder?

Sebi

Nein

Oder waren's gar noch Reste aus der Gießerei, die sich in den Überströmern versteckt hielten?

Hatte den Zylinder vor dem ersten Einbau eigentlich ganz ordentlich sauber gemacht......

Wenn das Reste vom Guss wären , hätte er nur ein paar Riefen .

Oder waren's gar noch Reste aus der Gießerei, die sich in den Überströmern versteckt hielten?

Gut möglich! Ich bürste z.B. bei neuen Zylinder mit einer runden Drahtbürste erstmal kräftig durch die Überströmer, falls/weil sich da Formsand und Gußhautstückchen gerne leicht festsetzen und dann angesaugt werden (könnten). Dann entgraten und dann buchstäblich Waschen. Mit Wasser, Spüli und Bürste.

Wenn das Reste vom Guss wären , hätte er nur ein paar Riefen .

Kann aber schon sein. Eine größere Macke ist ja z.B. unter dem Fenster vom Kolbenhemd. Der Rest war vielleicht Formsand.

Ganz schön viel auf einmal oder ? Mag sein , also wenn er seinen Zyl "wäscht" und dann nochmal das Kolbenspiel misst , ist er auf der sicheren Seite oder ?

Und am besten leicht durchhonen und/oder nur honbürsten.

kommen nur mir die Kolbenringe zu groß vor?

Ich finde auf den Bildern vom ausgebauten Kolben sind die viel zu weit aufgespreizt, als wären sie für ein x-tes Übermaß.

Dazu passt auch, dass die Schleifspuren nicht nur an einer Seite, sondern fast umlaufend im Zylinder sind. Würde bedeuten die Kolbenringe haben so stark auf die Zylinderwandung gedrückt, dass der Schmierfilm gelegentlich abgerissen ist, daher dann die Reibspuren.

Edith fällt allerdings auf, dass auch im Bereich weit unter UT noch starke Reibspuren sind, da kommen die Kolbenringe nichtmehr hin. Also doch eher Laufspiel selbst?!

Bearbeitet 8. Oktober 201015 Jr. von MITSCH

Und warum sind die Reibspuren bis ganz nach unten im Zylinder ?

auch gerade aufgefallen... die Reibspuren unterhalb vom Auslass sind auf jeden Fall mal von der Kolbenunterkante, ist gut zu erkennen, dass die Krater am Kolbenrand unten zu den stärker geriebenen Stellen der Zylinderwand passen... komisch ist, dass die Reibspuren im Zylinder bis geschätze 15mm vor OT gehen, der Kolben selbst aber so weit oben keine Riefen hat...

Vielleicht ein Zusammenspiel aus zu stark gespannten Kolbenringen und zu geringem Laufspiel am unteren Kolbenende?

Die Kolbenringe sind wie oben geschrieben vom Olli (von ihm ist auch der GS Kolben)...die müssten soweit eigentlich passen.

Gruß

Sebi

Da könnte könnte uns der Sebbi bei der Ferndiagnose helfen . Er müsste den Zylinder mal raufstecken , den Kolben nach OT drehen und ein Photo machen .