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Erledigt: Motoren, Rahmen, Sitzbank, Gabel, Tank, Auspuff, Vergaser, Kupplungen,


Trajan

Empfohlene Beiträge

Alle Preise VHB!

 

2. Gepäcksbrücke  1. Serie - Nachbau - 40,-

3. Lüfterradabdeckung plastik transparent - 40,-

4. Seitendeckel plastik transparemt - 40,-

5. Spiegel - je 5,-

6. Zylinderabdeckung V50 metall 1. Serie - leider wurde das Kerzenloch erweitert. - 40,-

7. Sitzbank V50 - Bezug schlecht - 40,-

9. Kickstarter PK - 10,-

11. Rücklicht - Wurde innen leicht schwarz angesprüht um einen getönten Effekt zu erzielen. - 5,-
12. Rücklicht V50 - 10,-

13. Kupplungsdeckel V50 ohne Arm - 5,-

14. Kupplungsdeckel V50 langer Arm - 15,-

15. Kupplungsdeckel V50 kurzer Arm - 15,-

 

1. Kennzeichenhalter - 10,-

2. Kennzeichenhalter Moped - 3,-

4. Gepäcksträger V50 - 20,-

5. Kotflügel Nachbau - neu - 15,-

6. Kotflügel original, braucht etwas Zuwendung - 20,-

7. Kotflügel original, braucht sehr viel Zuwendung - 10,-

8. Schaltgriff PK - 5,-

10. Schwinge V50 - guter Zustand - 20,-

11. Schwinge V50 - eingelaufen - 10,-

 

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V50 Motor - V5A1M - 120,-

 

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PV Motor - VMA2M - Drehschieber grenzwertig - 200,-

 

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Motor - Ohne Nummer - 150,-

 

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Motor XL2 - Drehschieber geschlossen - 150,-

 

Falc Auspuff 07 - 300,-

 

Polini Banane mit lustigem Dämpfer - 25,-

 

1. Sitzbank PK - guter Zustand, ohne Schloss - 40,-

2. Sitzbank V50 - Bezug schlecht - 20,-

3. Schwingsattel für V50 - Sehr guter Zustand - 80,-

4. Sitzbank Smallframe; Bezug hat keine Risse ist aber nicht sauber; Ohne Schlüssel - 40,-
 

Diverse Felgen, 9", 10", offen, geschlossen, ... Einfach anfragen

 

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Tank PK leicht rostig - 20,-

Tank PK leicht rostig - 20,-
Tank PK rostig - 15,-

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Spiegel - 5,-

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Vergaser PHVA 12 - 10,-

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Schaltgriff PK - 5,-

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Sitzbank Smallframe; Bezug hat keine Risse ist aber nicht sauber; Ohne Schlüssel - 40,-

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Kotflügel von links nach rechts 15,- / 10,- / 20,-

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Hauptständer PK - EUR 5,-

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Div. Kupplungen mit Zentralfeder je - EUR 15,-

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Div. Kupplingsdeckel (Keine XL2) je - EUR 15,-

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Bremstrommel und Ankerplatte PK (nur mehr vorne) je - EUR 25,-

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Div. Getriebe - je EUR 35,-

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Kickstarter für unbekanntes Modell - EUR 5,-

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Rücklicht - Wurde innen leicht schwarz angesprüht um einen getönten Effekt zu erzielen. - 5,-

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Zylinder 50 ccm - Piaggio Zylinder + Kolben mit Polini Kopf. Zylinder wurde "grob" gefräst. - 15,-


Standort: Nähe Baden bei Wien.

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Ich habe vor einiger Zeit mal diesen Rahmen gekauft als Blechspender für meine PV. Ist dann aber anders gekommen, seitdem liegt das Teil bei mir herum und verstaubt.

Der Rahmen hat alles was man braucht:
Welle hinterm Korflügel
Zahlreiche Risse und Dellen
Ca. 5kg Kitt
Trittlech wurde tw. mal neu geschweißt aber ohne Sicke
...

Rahmennummer hat er auch V5SA1T

Entweder für unerschrockene Spengler zum wiederherrichten oder als Blechspender.

Abholung Nähe Baden.
Bei Vorauszahlung kann das Teil tagsüber auch in Wien 2 abgeholt werden.
Versand innerhalb Österreich 40,-

VB 130,-

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    • Natürlich vorher gemessen und dann im Auslasstool, welches beim GSF Dyno dabei ist, gemalt und in den Zylinder übertragen... Das entsprechende Bild kann ich dir schicken...ist glaub ein PDF oder .PS oder so...
    • Ich würde sagen das zweite, da steht „lamellare“ im link. Valvola rotante wäre dann Drehschieber.   Edit: man sieht es auch auf den Bildern. Auf dem Drehschieber Gehäuse ist ne Stufe wo der Drehschieber aufhört.
    • Und jetzt ein Bier.   Dass sich die Anzeige unrechtmäßig des Bildes bedient, glaube ich nicht, aber die Welt ist nun mal voller Halunken und Strauchdiebe.
    • Ohne Sticheleien und Dummgeschreibsel geht's bei dir nicht, oder? Das ist ja jetzt nicht der erste Thread, in dem du irgendwie seltsam wirst, weil dir nicht jeder vollumfänglich Recht gibt. Was ist denn bitte das Problem dabei, wenn jemand anderer Meinung ist, als du? Ich bin mir sicher, dass dir niemand den Spaß an deinen Marmeladenglas-Experimenten nehmen will. Aber damit, dass ich vorm tanken nicht deine Meinung zu der Kraftstoffsorte, die ich zu kaufen beabsichtige, einhole, musst du halt leben.
    • Ich glaube nicht, dass man das ganze Konzept verwerfen muss und einen neuen Vergaser braucht. Ich habe auch diese Konstellation mit TMX35 mit recht langem Ansaugweg; da gibt es tatsächlich keine Probleme im Alltag, der Luftfilter vom RAMAIR wird auch keinesfalls gequetscht (federt ja vor allem hinten). Allerdings würde ich die Umlenkung am Gaser durch einen Snakehead ersetzen (bessere Umlenkung, baut vermutlich auch niedriger) und den Ansauger höher setzen, damit die große Wanne mehr Luft hat. Die Lufthutze muss eh bearbeitet werden. Dennoch: zugunsten einer etwas spontaneren Gasannahme werde ich persönlich in Sachen Ansaugweg aber wieder etwas kürzer gehen
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