masch, ist da ne kurve mit feder in der rave und amazombiauspuff bei?

Nö die hat der Andreas ausgeblendet.

Den dicken Drehzahlauspuff sollten wir noch mal mit ner kleineren Hauptdüse probieren ich denke das sollte auch gut funktionieren.

Glaube auch nicht das der Auslass ohne Deckel großartig anders gearbeitet hat. Egal wie die Federvorspannung eingestellt war da gab es keinen großen Unterschied.

Sollte man wie schon besprochen mal eine härtere Feder versuchen.

wir haben da ja noch den atom von meiner blauen kiste, den von der knochenkiste, den falcauspuff und einen proto vom vespaflo zum testen.

der fette drehzahlpott hat aber ein, für mich, zu großes volumen, da sollte der von der knochenkiste wesentlich besser passen, denke ich.

aprilliapuff ist jetzt auch noch dazu gekommen

wer kümmert sich denn mal um die feder?

Bearbeitet 7. August 201114 Jr. von PXler

wir haben da ja noch den atom von meiner blauen kiste, den von der knochenkiste, den falcauspuff und einen proto vom vespaflo zum testen.

der fette drehzahlpott hat aber ein, für mich, zu großes volumen, da sollte der von der knochenkiste wesentlich besser passen, denke ich.

aprilliapuff ist jetzt auch noch dazu gekommen

wer kümmert sich denn mal um die feder?

Feder! Könntes ich doch evtl, und freundlicher weise das Teufelchen drum kümmern da ich diese Woche schon zwei Tage in Süddeutschland bin.

Vieleicht hat der Schrottplatzfredi ja ein paar Alternativen.

Oder kann jemand einen Link Posten wo man das Federchen in etwas stärker bestellen kann.

gerade mit dem holger gequatscht und wenn der andreas ihm die federdaten zukommen lässt könnte er wohl auch was besorgen

Bearbeitet 7. August 201114 Jr. von PXler

gerade mit dem holger gequatscht und wenn der andreas ihm die federdaten zukommen lässt könnte er wohl auch was besorgen

Der Holger hat sich schon übers Gratzenbuch gemeldet, ich geh morgen mal schauen.

abstand muß ich nacher mal messen lassen, die kiste steht wohl eh noch auf dem prüfstand.

ich geh mal davon aus das du bei deinem direktgesaugten nicht an den nebenauslässen beigegangen bist und so auch keinen kurzschluß provoziert hast, oder?

so wie es aussieht gibt es nächste woche einen prüfstandstag mit übernachtung und gepflegtem bier, da werd ich dann mal ein bischen mitspielen und 1-3 sachen testen.

Du könntest mal den Zeitquerschnitt der Überschneidung ausrechnen, so näherungsweise. Dann kann man sagen ob da nennenswert was raus kann bzw. sich mit Altgas vermischen. Oder einfacher: Mit einem anderen Kolben (zB Parmakit W-Force) solltest du deinen Kurzschluss auch wieder verschließen können, mindestens den größten Teil davon.

Ich zeichne mir die Grenzbereiche meist in die Portmap ein und überlege dann wo für den gewünschten Zeitquerschnitt am besten gefräst wird. In dem Fall: Kolbenabwicklung auf Portmap übertragen. Wenns was größeres ist mache ich mir auch noch eine Schablone.

Ihr solltet beim testen unbedingt Läufe mit arretierter Auslaßsteuerung machen, einmal ganz zu, einmal ganz offen. Wenn beide Verläufe nicht so schick sein sollten dann noch eine Mittelstellung. Dann abdüsen.

Federn für die Auslaßsteuerung gibts auch im Modellbauladen, heissen dort halt Stoßdämpferfedern für Modellautos

Die dicke drehzahlpott sah gar nicht so schlecht aus. Aber ist mit schieber zu oder?

Schönen kurvenverlauf!

Du könntest mal den Zeitquerschnitt der Überschneidung ausrechnen, so näherungsweise. Dann kann man sagen ob da nennenswert was raus kann bzw. sich mit Altgas vermischen. Oder einfacher: Mit einem anderen Kolben (zB Parmakit W-Force) solltest du deinen Kurzschluss auch wieder verschließen können, mindestens den größten Teil davon.

Ich zeichne mir die Grenzbereiche meist in die Portmap ein und überlege dann wo für den gewünschten Zeitquerschnitt am besten gefräst wird. In dem Fall: Kolbenabwicklung auf Portmap übertragen. Wenns was größeres ist mache ich mir auch noch eine Schablone.

Ihr solltet beim testen unbedingt Läufe mit arretierter Auslaßsteuerung machen, einmal ganz zu, einmal ganz offen. Wenn beide Verläufe nicht so schick sein sollten dann noch eine Mittelstellung. Dann abdüsen.

Federn für die Auslaßsteuerung gibts auch im Modellbauladen, heissen dort halt Stoßdämpferfedern für Modellautos

meinst du jetzt das die kiste mit mittelgestellter auslaßsteuerung abgedüst gehört?

wie kann man die auslaßsteuerung am sinnvollsten festsetzen?

das mit dem parma-kolben knick ich mir einfach mal und leider hab ich weder portmap noch den roller hier stehen um da zu messen oder zu rechnen.

werd deinen tipp aber bei dem 2ten polinirotax berücksichtigen und da etwas anders beigehen und dann beide geschichten vergleichen.

danke für die hilfestellung

Die dicke drehzahlpott sah gar nicht so schlecht aus. Aber ist mit schieber zu oder?

Schönen kurvenverlauf!

den find ich auch recht lässig, aber wohl auch extrem zu fett bedüst auf der kurve.

ob der schieber jetzt auf zu stand kann ich dir nicht beantworten, war ja nicht anwesend.

meinst du jetzt das die kiste mit mittelgestellter auslaßsteuerung abgedüst gehört?

wie kann man die auslaßsteuerung am sinnvollsten festsetzen?

das mit dem parma-kolben knick ich mir einfach mal und leider hab ich weder portmap noch den roller hier stehen um da zu messen oder zu rechnen.

werd deinen tipp aber bei dem 2ten polinirotax berücksichtigen und da etwas anders beigehen und dann beide geschichten vergleichen.

danke für die hilfestellung

Normalerweise würde ich mit funktionierender Aussie abdüsen, aber wenn die noch nicht tut dann halt mit offener. Wenn dann die Kurve total fürn Arsch sein sollte dann in Mittelstellung.

Deckel ab und Kabelbinder rum um sie geschlossen zu halten. Ohne Deckel und ohne Feder geht sie meist von alleine ganz auf sobald der Motor läuft. Man kann auch in den roten Schraubdeckel einen verstellbaren Anschlag reinbasteln.

Mit dem Stoßdämpfer über den ich bei mir die Vorspannung einstelle ist das alles etwas einfacher, aber geht auch so.

auf so beknackte kabelbinder bin ich gar nicht gekommen

so wird es dann wohl samstag mal gemacht und evtl. wird da auch mal ein auspuff etwas blech lassen müssen um den peak auf ca. 10500 zu verschieben.

So Jens, ich habs endlich geschafft! Hab mom. viel Arbeit,.....

gestern mal eine tagesspielsession eingelegt.

von 12:00-2:00 ,orgens wurde getestet, getrunken und kiloweise fleisch vernichtet.

der motor lebt immer noch nur die cdi der vespatronik hat wohl zum dritten mal den geiist aufgegeben.

einiges an auspuffanlagen mussten leiden, war aber nix wirklich brauchbares dabei.

also mit der besten ausgangstüte (amazombiproto für m1x) weitergearbeitet, ein bischen an der auslaßsteuerung gespielt und etwas abgedüst.

zündung auf ziemlich weit früh war zur überraschung recht effektiv, konnte aber wegen defekt nicht weiter eingestellt werden.

protoauspuff um 5cm gekürzt brachte drehzahlen und auch band, knapp 4000 umdr. über 20ps finde ich für den hubraum schon echt gut.

leider ist der aprilliaauspuff nicht rechtzeitig eingetroffen, von dem hab ich mir eigentlich einiges versprochen.

beim nächsten mal dann mal mit aprilliapott, anderen gasern, standartzündung mit abgedrehten radel usw.

war auf jedenfall ein echt geiler tag mit ganz viel spass

giftig ist die kiste ja

ganz vergessen

Kannst du mal ne Kurve von dem Amazombiproto reinstellen?

4000 U/min über 20PS hört sich doch schon mal richtig gut an.

edit merkt an, dass der PXler da schneller als ich war.

Bearbeitet 14. August 201114 Jr. von jolle

ein bischen an band und leistung sollte da aber auch noch mit dem auspuff zu holen sein, denke.

zündung und bedüsung sind noch nicht 100% und ist auch immer noch der 36er pwk.

mal schauen was da noch kommt.

hab die jungs schon mal überzeugen können mit der hd bis auf 165 runterzugehen und das mit recht.

beim testen eines 39er pwks (der defekte von tim-ey) war eine 162er verbaut und die geschichte hatte ihren peak trotz defekter zündung bei 10600.

da sollte also noch was möglich sein.

da es ja auch kein sprintroller werden soll, ist hier das nutzbare drehzahlband das hauptaugenmerk.

Bearbeitet 14. August 201114 Jr. von PXler

ja, 4000 U/min über 20PS ist echt mal ne ansage,

davon können die meisten nur träumen!!!

in dem fall wär mir die spitzenleistung ja fast schon wurscht ...

wie schnell würd denn die kiste mit dem 200 getriebe und kurzem vierten auf der strasse laufen können?

Bearbeitet 14. August 201114 Jr. von PXler

wie schnell würd den die kiste mit dem 200 getriebe und kurzem vierten auf der strasse laufen können?

mit 22er kulu, 3.50er reifen und kurzen 4. von der t5 hätt sie bei 10000U/min so ca. 160 drauf

Bearbeitet 14. August 201114 Jr. von Han.F

da ist aber die 23/65 und ein 90/90er reifen verbaut.

wobei der reifen nur für den prüfstand dient.

der alte zippy hat da schon sicherlich 500er läufe hinter sich, ist steinhart und sieht aus wie neu

nach 5 läufen hintereinander klebt der aber wie kaugummi.

da ist aber die 23/65 und ein 90/90er reifen verbaut.

wobei der reifen nur für den prüfstand dient.

der alte zippy hat da schon sicherlich 500er läufe hinter sich, ist steinhart und sieht aus wie neu

nach 5 läufen hintereinander klebt der aber wie kaugummi.

gut, ändert aber fast nix ... 159 bei 10k

Welcher steuerzeiten haben sie momentan?

Bei öffenen und verschliessene schieber?

vielleicht steht da im topic habe aber nicht gefunden.

grüss

Truls

ob da aber auf der strasse die 10k ereicht werden können, bezweifel ich ein bischen.

wenn das mein fahrer liest bekommt der schiß

üs 128

auslaß 185-198

ca. bin da nicht so der genaumesser

ob da aber auf der strasse die 10k ereicht werden können, bezweifel ich ein bischen.

wenn das mein fahrer liest bekommt der schiß

haha, das kann ich dir nicht beantworten ... du kennst deinen fahrer besser

haha, das kann ich dir nicht beantworten ... du kennst deinen fahrer besser

Denke das lässt der Masch nicht auf sich sitzen

Sehr geile Aktion. Und die Kiste ist echt brutal heftig!!!

Nächstes mal mehr Fleisch

wenn das mein fahrer liest bekommt der schiß

160 km/H

Aber in der konfig. wird die eh nicht auf dem Ring laufen.

Erst mal ein Kurventauglichen Auspuff zaubern und dann schauen wir mal weiter.

Laser, weiß gar nicht was du hast!? Ich habe gerade schon wieder mit der Familie gegrillt.

Lustig finde ich ja den Blowback der sich als Nebel hinten aus dem Vergaser schleicht.

Sehe die Kiste ja nie von hinten

Laser, weiß gar nicht was du hast!? Ich habe gerade schon wieder mit der Familie gegrillt.

Lustig finde ich ja den Blowback der sich als Nebel hinten aus dem Vergaser schleicht.

Sehe die Kiste ja nie von hinten

Hey Masch, ich habe nichts gegen grillen, hab ich ja heut auch schon wieder

Wart mal ab was da für ein Nebel bei dem 42iger raus kommt

Die nächsten drei Tage sollen relativ trocken und sonnig sein, also seht mal zu, dass ihr zum "Restegrillen" kommt.

Hab hier mal die Vergleichskurven angefügt:

Unterschiede zwischen dem Amzombi pro und der gekürzten Variante ist sehr gut zu erkennen.

wenn der hornet auf der knochenkiste nicht auch so schlecht gelaufen wäre würde ich glatt meinen dass da die zündung schon gesponnen hat.

Die nächsten drei Tage sollen relativ trocken und sonnig sein, also seht mal zu, dass ihr zum "Restegrillen" kommt.

Hab hier mal die Vergleichskurven angefügt:

Unterschiede zwischen dem Amzombi pro und der gekürzten Variante ist sehr gut zu erkennen.

Bin am Start Wann??

Und bei der nächsten Schweißaktion bringe ich meinen eigen Helm und Schweißzusatz mit!

wenn der hornet auf der knochenkiste nicht auch so schlecht gelaufen wäre würde ich glatt meinen dass da die zündung schon gesponnen hat.

Vielleicht noch mal testen mit intakter Zündung