Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 hi,der kupplungshalter (wie heute vormittag schon geschrieben) war wirklich nicht notwendig.jetzt hab ich, nachdem die kupplung losgeschraubt wurde und das sicherungsblech entfernt wurde, ein anderes problem. der unten abgebildete abzieher paßt nicht in die kupplung rein, so das ich das innengewinde des abziehers (M26x1mm) aufschrauben könnte. gibts das?ich hab den motor zum ersten mal offen, ob das die originale kupplung ist oder nicht, weiß ich nicht. auf der verpackung des abziehers steht zumindestens das der abzieher paßen sollte...ich kenn mich nicht aus. bitte um hilfe!tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) der abzieher wird schon passen, ist auf jeden fall der richtige. musst halt ein bisschen drücken (nicht klopfen, da du das gewinde sonst beschädigst!) oder außen vom abzieher ein wenig weg schleifen, wenn nötig.edith merkt an, dass es auch helfen kann, ein wenig hin und her zu wackeln, falls der abzieher nicht genau mittig drauf geht. Bearbeitet 3. Januar 2010 von Spiderdust Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Könnte ne Doppelfeder mit Blech-Federteller sein - da paßt der Abzieher nicht durch.HIER ist die zugehörige Anleitung für derartigen Fälle. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Könnte ne Doppelfeder mit Blech-Federteller sein - da paßt der Abzieher nicht durch.HIER ist die zugehörige Anleitung für derartigen Fälle. danke, höhrt sich logisch an. muß nur schauen wo ich die m10 buchse herzaubere. was ich aber noch nicht ganz versteh (ich mach das ja auch zum ersten mal), wenn ich die buchse aufgeschraubt und mit der mutter auf der gewindestange gespannt hab, dann hab ich zwar die kupplung gespannt, nur wie krieg ichs dann runter? gespannt ist dann die druckfeder, aber noch nicht abgezogen!?!?tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) Du komprimierst die Kupplung mit dem beschriebenen Werkzeug, öffnest den Sicherungsring, dekomprimierst und zerlegst die Kupplung, bis nur noch der innere Korb über ist.Dann passt der Abzieher den du gekauft hast wieder und damit ziehst du die Kupplung ab.Es sei denn du wolltest eh nur die Beläge wechseln... Bearbeitet 3. Januar 2010 von Brosi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Du komprimierst die Kupplung mit dem beschriebenen Werkzeug, öffnest den Sicherungsring, dekomprimierst und zerlegst die Kupplung, bis nur noch der innere Korb über ist.Dann passt der Abzieher den du gekauft hast wieder und damit ziehst du die Kupplung ab.Es sei denn du wolltest eh nur die Beläge wechseln...ich war jetzt grad nochmal in der werkstatt, ich glaub ich versteh was du meinst.der sicherungsring ist der große "segerring" an der vorderseite, der aber keine löcher zum ansetzen der segerringzange hat. ist das richtig?kannst du dich bitte nochmal vergewissern, wie die maße der buchse sein sollen. dann werd ich morgen im urlaub in die firma fahren und schauen ob ich auf der drehmaschine was zaubern kann!ich will nicht nur die beläge wechseln, ich will den motor zerlegen, lager und dichtungen tauschen.tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Ist das ne ET3 mit Bj. 98/99 aus einer dieser Japan-Serien?Diese Doppelfeder+Teller ist mir bei sowas zu ersten mal untergekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Ist das ne ET3 mit Bj. 98/99 aus einer dieser Japan-Serien?Diese Doppelfeder+Teller ist mir bei sowas zu ersten mal untergekommen. nein, das mopperl is ein 78er baujahr aus italien.welchen federteller ich nachher einbaue weiß ich dann aber auch noch nicht....tomi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 ich hab jetzt nochmal nachgemessen.der abzieher hat außen 29,5 die kupplung hat ca. 29,7 und der federteller hat 26mm innendurchmesser. da kann man den abzieher überhaupt nicht ansetzten, auch wenn man ihn außen abdrehen würde, weil da würde von einem M26 gewinde nicht viel überbleben.... so ein topfen!tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 der sicherungsring ist der große "segerring" an der vorderseite, der aber keine löcher zum ansetzen der segerringzange hat. ist das richtig?Yeppkannst du dich bitte nochmal vergewissern, wie die maße der buchse sein sollen. dann werd ich morgen im urlaub in die firma fahren und schauen ob ich auf der drehmaschine was zaubern kann!Nimm einfach eine M10-Langmutter mit kleine Schlüsselweite (13 o. 14mm) bzw. schneide in ein 6-kant-Messingprofil ein M10-Gewinde rein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 welchen federteller ich nachher einbaue weiß ich dann aber auch noch nicht....Wenn Du die alte Doppelfeder wieder einbaust, den vorhandenen.Wenn Du eine einzelne Feder (z.B. DR- o. Polini- oder Malossi.Feder) verbaust, keinen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Wenn Du die alte Doppelfeder wieder einbaust, den vorhandenen.Wenn Du eine einzelne Feder (z.B. DR- o. Polini- oder Malossi.Feder) verbaust, keinen. is auch wahr. ich werd aus dem originalen setup umbauen auf 133 doppelgesaugt mit 24er gaser. jetzt war die feder ok, ich nehme an das sie für den 133er auch stark genug ist. werde den teller also wieder einbauen.tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) wenn du den motor sowieso zerlegst, dann kann man auch ganz brutal einfach den ring raushebeln ohne komprimieren (soferns an der zugänglichkeit des abziehergewindes scheitert)ABER VORSICHT!!! kulu zerspringt dann! am besten den ring unter einer drübergehaltenen decke rauspfriemeln hatte auch mal mit ner doppelfeder zu tun, echt nervig - würd ich nicht wieder verbauen! Bearbeitet 3. Januar 2010 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) werde den teller also wieder einbauen.Ich hab ne DR-Feder an Stelle der Doppelfeder genommen. Motorhead hat Recht - ist nervig mit dem blöden Teller. Ne verstärkte Einzelfeder kostet schlappe 3 EUR: Bearbeitet 3. Januar 2010 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 wenn du den motor sowieso zerlegst, dann kann man auch ganz brutal einfach den ring raushebeln ohne komprimieren (soferns an der zugänglichkeit des abziehergewindes scheitert)ABER VORSICHT!!! kulu zerspringt dann! am besten den ring unter einer drübergehaltenen decke rauspfriemeln hatte auch mal mit ner doppelfeder zu tun, echt nervig - würd ich nicht wieder verbauen!ich werd mir morgen so eine langmutter besorgen und den ring rausfiezeln. die zeit hab ich auch noch, da fliegt ma das zeug wenigstens ned um die ohren....danke auch!tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Ich hab ne DR-Feder an Stelle der Doppelfeder genommen. Motorhead hat Recht - ist nervig mit dem blöden Teller. Ne verstärkte Einzelfeder kostet schlappe 3 EUR:ich will aber nicht das die kupplung strenger geht als sie eh schon geht, und außerdem will ich nicht den schraubenzieher im aug stecken haben, mit dem ich den ring rausgehebelt hab...tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) Wenn das die Originale Feder ist und die jetzt "streng" geht, dann liegt´s nicht an der Feder. Sondern wahrscheinlich am Zug.Gab sonst nur eine Doppelfeder von Zirri?! die extrem hart ist. Dagegen ist jede andere verstärkte Feder easy zu ziehen. Bearbeitet 3. Januar 2010 von Brosi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) 1) geht mit DR-Feder die Kupplung nicht strenger, als mit der Doppelfeder2) kannst Du gern nach meiner Methode ohne "Zerspringen" demontieren und anschließend immer noch ne Einzelfeder ohne Teller nehmen3) ist die Remontage der Doppelfeder auch mit meiner Methode kein ZuckerschleckenMir ist aber wumpe was Du machst. Mach ruhig und schieß alle wohlmeinenden Ratschläge in den Wind. Bearbeitet 3. Januar 2010 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Mir ist aber wumpe was Du machst. Mach ruhig und schieß alle wohlmeinenden Ratschläge in den Wind. so war das ja nicht gemeint, ich muß mir nur so eine feder halt besorgen und hab angst das die kupplung dann entweder rutscht oder zu streng geht, wo mit der jetzigen eigentlich alle funktioniert.tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 ich werd aus dem originalen setup umbauen auf 133 doppelgesaugt mit 24er gaser. jetzt war die feder ok, ich nehme an das sie für den 133er auch stark genug ist. Du betrittst Neuland s.o. Damit ist Deine Argumentation pro alte Doppelfeder schon so oder so im Eimer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) Du betrittst Neuland s.o. Damit ist Deine Argumentation pro alte Doppelfeder schon so oder so im Eimer. das is mir schon klar, mittlerweile gehts mir eh nur mehr auf den nerv, das ich wieder ein kleines trumm besorgen muß, und ich wieder nicht alles beisammen habe....ich bin eh schon am raussuchen wo ich beim sck oder beim sip die feder und die kompressionshilfe herbekomme...danke nochmal, ich will echt von niemanden die meinung in frage stellen, weil eins ist klar, ich kenn mich am wenigsten aus weil ich das zum ersten mal mache....ich finde da immer polini und malossi federn. sind die unterschiedlich? welche soll ich nehmen?tomii Bearbeitet 3. Januar 2010 von Tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Probier erst mal DIESE.Polini (etwas härter) oder Malossi (angeblich noch härter) kannst Du immer noch nehmen, wenn´s durchrutscht und/oder Du eine etwas trainiertere Handmuskulatur bekommen hast. Bei irgendeiner der Federn (ich meine es war Malossi?) gibt´s wohl auch Probleme, weil sie angeblich eher auf Block geht, als die Belege ordentlich trennen. Achtung, das ist aber nur mein gefährliches Halbwissen, was u.U. auch nur bei 4-Scheiben.Kupplungen zutrifft. Dazu werden wohl noch kundigen Menschen was sagen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 Probier erst mal DIESE.Polini (etwas härter) oder Malossi (angeblich noch härter) kannst Du immer noch nehmen, wenn´s durchrutscht und/oder Du eine etwas trainiertere Handmuskulatur bekommen hast. Bei irgendeiner der Federn (ich meine es war Malossi?) gibt´s wohl auch Probleme, weil sie angeblich eher auf Block geht, als die Belege ordentlich trennen. Achtung, das ist aber nur mein gefährliches Halbwissen, was u.U. auch nur bei 4-Scheiben.Kupplungen zutrifft. Dazu werden wohl noch kundigen Menschen was sagen.malossi feder ist wohl nicht so ganz passend im originalzustand.ich würde eine verstärkte oder die polini enbauen.sollte die leistung locker halten und lassen sich noch sehr gut ziehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 ich werd aus dem originalen setup umbauen auf 133 doppelgesaugt mit 24er gaser. jetzt war die feder ok, ich nehme an das sie für den 133er auch stark genug ist. werde malossi feder ist wohl nicht so ganz passend im originalzustand. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 ich würde eine verstärkte oder die polini enbauen.der 133er und die mittelharte variante sprechen wohl für die polini feder? oder?tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) warum jetzt net lang rumscheissen, ich hab im keller sicher noch federn liegen die ich verschenke!ausserdem liegens beim KURA im paket von den neuen belägen bei (4 scheiben beläge + feder sf kulu 15 euro, mit zwischenscheiben falls alte 3scheibig 20.-)und nen neuen zug auch gleich kaufen, den entsprechend kürzen!!! und gleich mit öl schmieren und neues seil rein...ich würd da nix bestellen!ps: ausserdem verliert man beim ring aushebeln mitn schraubenzieher normalerweise kein auge!bei sehr starker verängstigung darf man dabei auch schutzbrillen tragen Bearbeitet 3. Januar 2010 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 3. Januar 2010 Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 (bearbeitet) sorry, doppelt Bearbeitet 3. Januar 2010 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomii Geschrieben 3. Januar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2010 warum jetzt net lang rumscheissen, ich hab im keller sicher noch federn liegen die ich verschenke!ausserdem liegens beim KURA im paket von den neuen belägen bei (4 scheiben beläge + feder sf kulu 15 euro, mit zwischenscheiben falls alte 3scheibig 20.-)und nen neuen zug auch gleich kaufen, den entsprechend kürzen!!! und gleich mit öl schmieren und neues seil rein...ich würd da nix bestellen!ps: ausserdem verliert man beim ring aushebeln mitn schraubenzieher normalerweise kein auge!bei sehr starker verängstigung darf man dabei auch schutzbrillen tragen ich trau mich wetten der kura hat morgen zu!tomii Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
subway Geschrieben 4. Januar 2010 Teilen Geschrieben 4. Januar 2010 Probier erst mal DIESE.Polini (etwas härter) oder Malossi (angeblich noch härter) kannst Du immer noch nehmen, wenn´s durchrutscht und/oder Du eine etwas trainiertere Handmuskulatur bekommen hast. Bei irgendeiner der Federn (ich meine es war Malossi?) gibt´s wohl auch Probleme, weil sie angeblich eher auf Block geht, als die Belege ordentlich trennen. Achtung, das ist aber nur mein gefährliches Halbwissen, was u.U. auch nur bei 4-Scheiben.Kupplungen zutrifft. Dazu werden wohl noch kundigen Menschen was sagen.Kan ich so bestätigen bzw. ergänzen: Malossi-Feder ist die härteste (sau schwer zu ziehen) und es gibt mit ihr Probleme, die aber nur indirekt mit auf Block gehen zu tun haben, sondern damit, dass die eine Seite der Feder schief ist, weswegen die Kupplung immer schief getrennt wird. Trifft auf 3- und 4-Scheiben-Variante zu. Nimm die DR-Feder (die vorgeschlagene) oder die Polini. Letztere ist immer noch hinreichend leicht zu ziehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. Januar 2010 Teilen Geschrieben 4. Januar 2010 Nimm die DR-Feder (die vorgeschlagene) die von mir fälschlicherweise mit DR benamst wurde und korrekterweise RMS heißen müßte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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