Hallo,

also ich hab die Suche benutzt, aber leider nichts passendes gefunden.

Es handelt sich um eine 50 Special mit 6V Kontaktzündung.

Ich habe einen Funken, Gmisch kommt auch an.

Gemischschraube ist 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht. Aber sie will

einfach nicht laufen.

Konnte bis jetzt noch nicht abblitzen, da der Motor bis jetzt kein mal

lief.

Es handelt sich um ein 16/16 Vergaser.

Habt ihr Tips für mich?

Gruß Timo

Probier mal eine ander Kerze kannsein das die Trotz sichtbarem Funken nicht geht.Ansonsten Unterbrecher einstellen. Falls das nichts bringt würde ich mal testen ob sie Läuft wenn du ein wenig Bremsenreiniger an den Lufi spritzt

Deiner Beschreibung nach wird Deine Kerze also naß?

Wenn ja, ist evtl. Dein Funke zu schwach. Wie ist denn Dein Funke? Schön blau? Hört man den Funkenschlag?

Grüße....

du kannst den ZZP auch ohne blitzen erstmal einstellen mittels kolbenstopper und gradscheibe.

das exakte abblitzen kommt dann, wenn der motor läuft.

du kannst den ZZP auch ohne blitzen erstmal einstellen mittels kolbenstopper und gradscheibe.

das exakte abblitzen kommt dann, wenn der motor läuft.

wenn das nicht zur hand oder zu komplex einfach schauen das der unterbrecherkontakt genau dann öffnet wenn der kolben ca 1,1mm vor dem oberen totpunkt ist. dann passt das auch soweit

Bearbeitet 19. Oktober 200916 Jr. von Eydsoab

@Sora

Unterbrecher ist auf 0,4mm eingestellt. Andere Kerze und bremsenreiniger werde ich morgen testen.

@Ferenki

Ja Kerze ist nass. Zündfunke ist deutlich zu sehen und man hört in auch.

@Spiderdust&Eydsoab

hab die Zündgrundplatte nur ca. eingestellt, aber werde morgen mal versuchen sie etwas genauer einzustellen.

Wie lange war die Platte ausgebaut?

Tippe auf Kondensatordefekt. Hatte ich vor kurzen auch bei einer VB1. Neuer Kondensator rein und sie lief.

Wie lange war die Platte ausgebaut?

Tippe auf Kondensatordefekt. Hatte ich vor kurzen auch bei einer VB1. Neuer Kondensator rein und sie lief.

Kondensator wurde vor dem Einbau erneuert.

kolben richtig herum eingebaut?

edit meint noch, den zylinderkopf richtig festgeschraubt und den vergaser richtig montiert?

läuft der sprit sauber durch, also vom tank an den vergaser?

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von MaRi

Also es ist echt deprimierend. Jetzt hab den ganzen Tag an der Kiste rumgefummelt

und es passiert immer noch nichts.

Kolben ist definitiv richtig rum drin. Mit Feil zum Auslaß..und

Zylinderkopf sollte auch fest sein, aber werde ich morgen kontrollieren.

Hab jetzt doch irgendwie die Vermutung, dass es die Zündspule sein muss.

Sonst wurde alles kontrolliert, Vergaser komplett geöffnet, neue Kerze verbaut.

Ich versteh es einfach nicht...mein Funke ist ja da, aber vielleicht ist dieser nicht

stark genug.

Andere Spule probieren und gegebenenfalls nocheinmal den Kondesator testen.

ist vielleicht benzinschlauch zu lange !

hast du schon mal versucht mit kaltstartspray zu starten oder anzulaufen.

@absolut

Werde mir morgen mal ne neue Spule gönnen.

@motor2rad

Benzinschlauch wurde heute nochmals gekürzt und man sieht deutlich das er komplett mit Benzin gefüllt ist.

Mit Kaltstartspray hab ich noch nicht probiert. Werd ich mir morgen auch besorgen.

hab es heute mit Kaltstartspray probiert...und es hat funktioniert

Und auch danach ging sie nach 1 mal kicken an. Das kann mir wohl keiner

erklären...

Ist das normal das sie so tierisch aus dem Auspuff spuckt oder ist das nur wenn

der choke gezogen ist?

Und da hab ich noch ne Frage meine Hülse vom Kupplungszug ist total zer-

fledert, sodass ich sie austauschen muss. Wie wird die richtig am Schaltzug

geführt ohne das sie kaputt geht?

Gruß Timo

kann mir keiner sagen, wie der Kupplungszug zum Schaltgriff geführt wird?

Hinten im Lenkkopf raus zu den Langlöchern im Schlatrohr und dann in den Aluguß. Endhülse am Zugende nicht vergessen.

Hallo,

hatte bis letzte Woche das selbe Problem, mit dem anspringen. Läuft

jetzt wieder, nachdem ich die Zündung abgeblitzt und genau eingestellt habe.

Habe aber immer noch das Problem mit dem Dauerbetrieb (geht nach ca. 1 Minute aus, und

bekomme keine volle Leistung) Was ich jetzt noch ausprobieren will, ist den Auspuff

auszubrennen, weil da spuckt es tierisch raus. Vielleicht hat noch jemand eine andere

Idee. (Vergaser und Zündung ist alles in Ordnung!)

Gruß

Mit dem Zug hab ich jetzt ohne Probleme hinbekommen.

Aber aus dem Auspuff spuckt es immer noch, tja was das wieder ist?

das ist das unverbrannte gemisch vom vielen kicken ;) musst mal bisschen fahren...

Hab ich ja gar nicht mehr dran gedacht.

Dreht sie schön hoch, oder spuckt sie nur mit Choke?

Also habs nun geschafft die Zündung einzustellen und abzublitzen, aber leider hat sie

so wenig Leistung das sie mir im 1. Gang absäuft, aber im Leerlauf läuft sie wirklich gut

mit gutem Funken.

Kann mir vielleicht jemand helfen?

Gruß Timo

Auf wieviel Grad vor OT hast du sie denn geblitzt?

Gruß Jan

auf 19 v. OT

auf 19 v. OT

Ok, sollte passen, vorrausgesetzt, du hast es richtig gemacht...

das sollte eigentlich schon passen, weil vorher sprang die Kiste

ohne startspray gar nicht an. Jetzt geht sie direkt an ohne

startspray.

Hab mich auch strikt an die Anleitung gehalten.

hat jemand noch ne idee?

Gangzüge falschrum drin. Sodass wenn man in den 1. schaltet der 4. drin ist und umgekehrt.

Dann geht die Kiste aus, weil sie im 4. zum anfahren was zu lang übersetzt ist (obwohl die ori. Übersetzung ja sau kurz ist )

Sonst wie haste den Vergaser bedüst?

Gangzüge falschrum drin. Sodass wenn man in den 1. schaltet der 4. drin ist und umgekehrt.

Dann geht die Kiste aus, weil sie im 4. zum anfahren was zu lang übersetzt ist (obwohl die ori. Übersetzung ja sau kurz ist )

Sonst wie haste den Vergaser bedüst?

Kranke Idee, aber soll wohl schon öfters mal passiert sein...

"Kurz" ist relativ

Also die Gangzüge hab ich wohl nicht vertauscht, da ich mit Kupplung mal

durchgeschaltet habe.

Bedüsung bin ich mir grad unsicher, aber ich meine 72 HD und Nd hab ich ehrlich gesagt kein plan.

Ach was mir noch einfällt: Die Kiste sifft immer noch aus dem Auspuff, aber wie!!!

Kann es auch an dem Kolben oder Kolbenringen liegen?