Edith wollte oben noch ein Bild einfügen, aber das geht wohl im Moment noch nicht.

Der aus der Bucht geangelte Rahmen ist ein Diamant und soll als Alltagshure dienen um das hier ein bischen zu schonen

Mach ich nachher. Gewinde sollte kein Problem sein, ich hab' den Einzollkram wohl in der ganz großen Kiste mit gekauft, brauche das aber eigentlich eher nicht.

Diamant, berichte mal, wie der sich fährt. Die Geometrie sieht einigermaßen verboten aus bei den Dingern. Keine Ahnung was die da geritten hat.

Hilf mir mal auf die Sprünge, was fällt da bei der Geometrie so aus dem Rahmen?

Wie, zu salzig? Ich fahr' eigentlich den Winter durch und konnte da bis dato nicht wirklich irgendwelche Schäden erkennen.

Sind das Leihräder?

Nee nee,dafür nehme ich ein olles MTB u. selbst das wird anschließend gewaschen (wenn das Wasser nicht gleich gefriert )

Hab doch auch noch das alte Motobecane, nur der Lenker finde ich übel ("Schubkarrenlenker").

Da kommt jetzt ein gerader Lenker drauf>passt überhaupt nicht zum Rad, aber dann kann ich es bequem im Winter fahren.

So mit Schutzblech u. so.

Neuere gebr. Reifen müssen auch noch drauf.

Das Bahnrad war ein Leihrad(15€).War jetzt nicht wirklich eingestellt u. die Hakenpedale muss man auch mögen.

Nächsten Di. schau ich mir ein anderes Rad von meinem Radhändler an u. wenn das passt wird das nächsten Fr. ausprobiert.

Als Anfänger hatte ich auch so ein gelbes (Holland) Nr."Schild" auf dem Rücken, damit jeder weis das man mich schnell überholen muss

War echt ne Abwechslung zum MTB fahren im Winter od. Rolle (was echt ätzend ist).

Hoffe das es mit dem anderen Rad klappt u. dann besorg ich mir ne 10er Karte.

Schön ,dass die Halle auch geschlossen ist, da pfeifft es nicht rein u. die Temp. sind etwas höher als im Freien.

...ich freue mich schon auf den Frühling wenn es wieder wärmer wird

@Penny:Schönes Rad Was ist den das für ein Lenker bzw. wie nennt sich der?Hab ich letzten Fr. auf der Bahn gesehen...

Bearbeitet 19. Februar 201214 Jr. von PMS

Schimpft sich Bullhorn bzw gibt es als solchen zu kaufen.

Ich hab mir aber lieber einen von der Breite passenden Rennradlenker gesucht, den abgeschnitten und dann gedreht montiert.

Find ich angenehm zu fahren, da man zwischen den zwei Griffstellungen variieren kann.

Danke fürs Kompliment!

Bearbeitet 19. Februar 201214 Jr. von Pennywise

http://www.heikosdiamantrad.de.tl/Diamant-Bahnrad-Fixie.htm

Schau dir mal das blaue hier an. Da siehst du das ganz gut. Ich würde denken, der Sattelrohrwinkel ist eher unter 70°. Das ist zumindest unorthodox.

Schimpft sich Bullhorn bzw gibt es als solchen zu kaufen.

Ich hab mir aber lieber einen von der Breite passenden Rennradlenker gesucht, den abgeschnitten und dann gedreht montiert.

Find ich angenehm zu fahren, da man zwischen den zwei Griffstellungen variieren kann.

Danke fürs Kompliment!

Ah ok,hätte ich jetzt nicht gedacht,also das mit dem RR-Lenker u. absägen.

Wie fährt sich das?

Bei dem Leih-Bahnrad war der Unterlenkerbereich sehr kurz.Hab beim 1.mal fast ins Leere gegriffen!

Bearbeitet 19. Februar 201214 Jr. von PMS

@ amazombi: hab grad mal hochpräzise das Geodreieck an die beiden Rahmen (Diamant und der weiße vom oberen Bild) gehalten, und nur eine Differenz von etwa 4° festgestellt, soll heißen, der Sattelwinkel des Diamant ist etwa 4° flacher

@pms: wie oben geschrieben find ichs ganz angenehm, bin aber auch mehr der "Spazierenfahrer" und mag das Unterlenkerfahren nicht.

Üblicherweise hast du bei einem Rahmen um 73° Sattelrohrwinkel, das ändert sich dann, je nach biometrischen Gegebenheiten und Einsatzzweck, auch mal um plus-minus 2°. Unter 70 ist, zumindest für ein Sportrad, eher atypisch. In der Täterä gab's angeblich auch Leute, die die Dinger aufgesägt und dann entsprechend "korrigiert" wieder zusammen gebraten haben. Die schnell Leute saßen eh' auf umgelabelten Italienern, wenn das, was man so hört, stimmt.

Gab es da nicht auch 2 DIAMANT Fabrikannten?

DDR u. Belgien?

Günstige Bahnrahmen mit Diamant sind immer DDR, würde ich sagen.

So, hier. Vom Zustand nicht so prall, mit etwas Lack aber machbar. Passt vom Stil her wohl nicht ganz, dafür isse halt billig. Nur ist da auch in der Krone keine Bohrung. Ich hab' keine Ahnung, was das für ein Schaftrohr ist, Wandstärke hat das reichlich, ich würde da im Zweifelsfall einfach Bohren.

Zum Vergleich hier mal der Diamant Rahmen und mein weißes Fahrun.

Kennt wer Fahrun oder weiß etwas darüber? Alles was ich bisher rausgefunden habe, sollen die wohl im Raum Berlin Rahmen gemacht haben. Ist meiner Meinung nach qualitativ recht gut gemacht, Muffen sind Nervex.

@ amazombi: Vielen Dank für die Mühe des Bilder machens! Aber ich hätte gerne eine gemuffte Gabel, könnte auch ne Gabel von nem Renner sein...

Also wenn noch wer ne schöne verchromte Gabel von nem Rennrad rumliegen hat und sich davon trennen könnte...

Diamant kenn ich nur aus der DDR bzw vor dem Krieg als eine deutsche Marke.

Miss mal noch, ob das wirklich 1 Zoll ist, oder bloß optisch so aussieht! Die DDR-Bikes hatten zum Teil ihre eigenen Standards, mit mehr so lustigen Maßen für Steuersatz und co. Keine Ahnung, welche Rahmen das jetzt genau betrifft, aber es gibt halt einige, wo 1" Teile nicht passen.

Auf das Problem bin ich gestern auch noch gestoßen, als ich mich in die Thematik eingelesen habe. Ne originale Gabel wär das Optimum, aber es gibt wohl auch einen Umrüst-Steuersatz um Standard-1"-Gabeln fahren zu können. Werd heute Abend mal den Gabelschaft messen.

Gabelschaft vom Diamant hat 26mm Durchmesser.

Aber ich denke da sollte sich mit den Diamant-Lagerschalen und einem 1" Steuersatz was basteln lassen.

Trotzdem würd ich ne Original-Gabel favorisieren.

Da gibt's doch im Netz gerade im Osten der Republik durchaus den Einen oder Anderen Enthusiasten, der einem mit so was helfen könnte. Hast du da schon mal gesucht?

Es geht weiter am Express Rad.

F&S 415 Nabe sitz jetzt in ner RR Felge

An meinem ollen Stahlrenner sind Weinmann-Bremsen verbaut.

Könnte man da was besseres aus der gleichen Zeit dranbauen? z.B. Campagnolo o.ä.? Worauf achten?

Die Schenkellänge sollte halt passen. Das könnte mir Campa schwierig werden. Eventuell auch mal andere Bremsgummis testen, und halt immer mal Züge neu machen ist generell keine doofe Idee wenn's um mehr Bremswirkung gehen sollte. Wunderdinge kann man aber von Bremsen aus der Zeit in der Regel eh' nicht erwarten.

Züge und Klötze sind neu und perfekt eingestellt. Hatte mich nur gefragt ob es Bremsen gab,die durch bessere Verarbeitung, z. B. Im Gelenk die kraft besser übertragen würden...

Züge und Klötze sind neu und perfekt eingestellt. Hatte mich nur gefragt ob es Bremsen gab,die durch bessere Verarbeitung, z. B. Im Gelenk die kraft besser übertragen würden...

Finde die Weinmann-Gummies,die ich vom Radhändler bekommen habe, waren relativ hart (lange Lagerzeit?).

Hab dann ein paar andere Gummies (mit Fingernagelprobe ) gefunden u.die in das MIELE verbaut u. für gut befunden.

Na ja,die Felgenbremse dürfte noch schlechter,vom Aufbau sein, wie deine Weinmann.

Aber ich fahre lieber mit etwas mehr Handkraft

Am Sonntag in Freiburg gesehen...

:wacko:

top liegestuhl !

Das nacht mir Angst.

is auch voll kagge zu schweisen wenn der rahmen mal reist !

is auch voll kagge zu schweisen wenn der rahmen mal reist !

...aber der gibt gut warm im Ofen.

Mach das mal mit Alu...

Ich überhol grad mein Diamant-Rad und wollte die Pedale zerlegen, da die Achsen zu viel Spiel haben.

Nun bring ich aber die Staubkappen an den äußeren Enden nicht ab, um die Achsen auszubauen.

Gibts da einen Trick oder muss man die nur abhebeln?

Danke schon mal!

Versuchs mal mit drehen.

Hab welche die ein Gewinde haben.