Nur mal Interessehalber.

Nen 133er Polini mit ner 2,86er in nem 3.Gang Motor.

Ist sowas fahrbar?

Erfahrungsberichte?

Wenn du keinen zu spitzen Resopott nimmst, warum nicht? Kraft genug ist dann ja da.

Beim mir klappt das schon mit 'nem 112er. Allerdings mit Banane und 24er.

So´n 133 hat, je nachdem wie und mit was man ihn verbaut, einfach mal überall mehr Leistung als der Zylinder der für´s 3Gang Getriebe vorgesehen war. Wieso sollte das also nicht gehen.

Mit 2,86 und 19er/24er und ET3/Polini/Original-Pott garkein Thema würde ich sagen. Mit 4 Gängen wäre der Motor trotzdem agiler.

Bearbeitet 25. Juni 200916 Jr. von Brosi

heißt also für den stadtbetrieb eher ungeeignet?

tante edit hat den tee mal eingefügt ............

Bearbeitet 25. Juni 200916 Jr. von fleischmesser

heiß also für den stadtbetrieb eher ungeeignet?

nö heisst das es funktioniert.

warum denn auch nicht?

heiß also für den stadtbetrieb eher ungeeignet?

Finde ich jetzt auch eher interessant, wo du das rausgelesen hast...

Hatte ne 3-Gang mit 102er. Fuhr sich in der Stadt sehr entspannt.

Genug Leistung/Moment haste dann ja zum schaltfaulen fahren.

Mach ma und berichte.

grusz

Finde ich jetzt auch eher interessant, wo du das rausgelesen hast...

habe ich so aus deinem "agiler" interpretiert ....

da hab ich wohl falsch gedach...........

heiß also für den stadtbetrieb eher ungeeignet?

Nö, unsere Kisten sind ja Gebläsegekühlt, macht nix aus.........

Wenn ich sage, Heidi Klum sieht besser aus als Carmen Electra, heisst das nicht, dass ich Carmen hässlich finde.

Nö, unsere Kisten sind ja Gebläsegekühlt, macht nix aus.........

ja ja - es feht das t ................

warte .......

Hatte ne 3-Gang mit 102er. Fuhr sich in der Stadt sehr entspannt.

Genug Leistung/Moment haste dann ja zum schaltfaulen fahren.

Mach ma und berichte.

grusz

fahre den 133er ja mit 4 gängen.ich stell mir halt nur manchmal die frage, wie

die karre mit 3 gängen laufen würde.

deshal dieses topic ............

Also Fazit: Ja, fahrbar aber umrüsten ist so unnötig wie der Pimmel am Papst.

Also Fazit: Ja, fahrbar aber umrüsten ist so unnötig wie der Pimmel am Papst.

hatte auch nicht vor umzurüsten.

würde aber dennoch gerne mal den 133er mit 3 gängen fahren..............

mit 2.86 überhaupt kein ding - ich fahr das mit 2.54!

geht, aber mit dem kurzen DRT 3ten ist der anschluss 2-3 deutlich besser und die endgeschwindigkeit auch!

3-gang rockt!

häng mich mal ans thema dran.

habe auch ne 3-gang v50 (rundlicht) ergattert und will die auf 125/133ccm bringen.

mit smallframe hatte ich bisher nix am hut daher wohl zum tausendsten mal die standard fragen, sorry.

geht mir hauptsächlich ums budget.

was kostet mich der umbau ca. lohnt sich das überhaupt was brauch ich neu?

komponenten für fuffi motor auf 125ccm:

-kurbelwelle 100€

-Primär, welche ? ?

-ASS 24'er?

-Gaser 24'er ?

-lager,dichtungen, simmerringe.... 100€

-zylinder-satz polini 133 150€?

bin ich wohl besser mit nem kompletten ET3 Motor bedient?

Bearbeitet 25. Juni 200916 Jr. von sejb

Meine erste Rundlicht hatte nen 133er DOA mit orig. Fuffi-Primär und 3-Gang (war alles so schon verbaut).

Ist zwar nur 80 gefahren, dafür konnte man im 3.Gang anfahren

War natürlich eine sehr schaltfaule Fahrerei

häng mich mal ans thema dran.

habe auch ne 3-gang v50 (rundlicht) ergattert und will die auf 125/133ccm bringen.

mit smallframe hatte ich bisher nix am hut daher wohl zum tausendsten mal die standard fragen, sorry.

geht mir hauptsächlich ums budget.

was kostet mich der umbau ca. lohnt sich das überhaupt was brauch ich neu?

komponenten für fuffi motor auf 125ccm:

-kurbelwelle 100?

-Primär, welche ? ?

-ASS 24'er?

-Gaser 24'er ?

-lager,dichtungen, simmerringe.... 100?

-zylinder-satz polini 133 150??

bin ich wohl besser mit nem kompletten ET3 Motor bedient?

auch nen kompletter et3 motor sollte vor gebrauch überholt werden.

wenn pech (so wie bei mir)brauchst du dann trotzdem ne neue welle und ne neue primär :)

außerdem ist nen et3 motor nicht unter 300 takken zu bekommen.

nimm dein gehäuse und bau um.

rechenbeispiel:

zylinderbolzen 10 euro

kurbelwelle gebraucht 25 euro

primär gebraucht 25 euro

ass 24 gebraucht 15 euro

gaser 24 gebraucht 50 euro

lager,dichtungen,simmerringe neu 45 euro

zylindersatz polini gebraucht 50 euro

sind gesamt 200 takken und ne menge fahrspaß

Gerade in der Stadt rockt der!

Ein Gang weniger zum hochschalten. Und dann kannst du ihn im 3. bis locker 30 runterfallen lassen?

Gerade in der Stadt rockt der!

Ein Gang weniger zum hochschalten. Und dann kannst du ihn im 3. bis locker 30 runterfallen lassen?

alles klar! suche 2 zug gehäuse pv/et3/125 pk xl

test das jetzt mal an und werde berichten ................

mit 2.86 überhaupt kein ding - ich fahr das mit 2.54!

geht, aber mit dem kurzen DRT 3ten ist der anschluss 2-3 deutlich besser und die endgeschwindigkeit auch!

3-gang rockt!

ok scheint also mit 3 gang zu passen.

was ich net versteh ist:

kurzer 3'er -> ganganschluss besser und gleichzeitig höherer topspeed?

weil der originale 3'te gang dann nie ausdreht?

weil übersetzung is mit kurzem 3'ten halt "kürzer"

schieß mich als kombi so langsam aufn:

-133'er (gehäusemembran)

-passende welle

-24'er gaser

-2,54 primär

-sip curley ein

passt der auspuff dann mit 3-gang und primär oder untenrum zu wenig bums?

was kann ich da an Topspeed erwarten?

Hallo,

ich würde das 3 Gang Experiment lassen.

Wird dich immer enttäuschen. Der Sprung zwischen 2. und 3. Gang ist unangenehm lang.

Du wirst Dir bei jeder Ausfahrt den 4. Gang dazuwünschen.

Hatte das für genau 2 Stunden mal ausprobiert und sofort wieder ausgebaut.

Hallo,

ich würde das 3 Gang Experiment lassen.

Wird dich immer enttäuschen. Der Sprung zwischen 2. und 3. Gang ist unangenehm lang.

Du wirst Dir bei jeder Ausfahrt den 4. Gang dazuwünschen.

Hatte das für genau 2 Stunden mal ausprobiert und sofort wieder ausgebaut.

das ist mal ne aussage.

mit welchen zylinder und gaser hast du denn ausprobiert?

das ist mal ne aussage.

mit welchen zylinder und gaser hast du denn ausprobiert?

jetz wirst aber unverschämt - 3-gang ist schuld!

da kann weder der vergaser, noch sonst irgendwer was dafür!

das ist mal ne aussage.

mit welchen zylinder und gaser hast du denn ausprobiert?

Ist doch schon ne weile her - ca. 1987 oder so.

133er Polini

Drehschieber

Vergaser 24

Polini Schnecke

Primär ??

Ich denke das 3-Gang nur Sinn machen würde bei absoluten Traktor-Motoren mit langem Primär und Et3-Banane.

Alles mit Reso ist sicher eher eine Verschlechterung.

jetz wirst aber unverschämt - 3-gang ist schuld!

da kann weder der vergaser, noch sonst irgendwer was dafür!

wer schrieb nochmal das 3 gang rockt

ach ja :

dein scheiße schweres paket ist unterwegs richtung oberbayern .................

wer schrieb nochmal das 3 gang rockt

ach ja :

dein scheiße schweres paket ist unterwegs richtung oberbayern .................

ICH!!!!!! und der meinung bin ich auch immer noch, wollte nur die allgemeine aussage von calyste ein bisschen "hochnehmen"!

3-gang ist die macht!

bin in "schwerer" vorfreude auf das paket!

Völlig blauäugig habe ich mir meinen ersten starken Motor hier gekauft, war ein 130er DoA mit 3Gg - im nachhinein fand ich´s gar nicht schlecht. Ist fast wie Variomatik in der Stadt, schön schaltfaul

Völlig blauäugig habe ich mir meinen ersten starken Motor hier gekauft, war ein 130er DoA mit 3Gg - im nachhinein fand ich´s gar nicht schlecht. Ist fast wie Variomatik in der Stadt, schön schaltfaul

und genau um dieses schaltfaule fahren ging/geht es mir.

anscheinend scheint es ja auch zu funktionieren aber ????

mehr erfahrungsberichte bitte ........!!

wie oft willst du es eigentlich noch hören?

ja es funktioniert, warum denn auch nicht?