Mehr oder weniger, ja.

Du musst sie nicht ändern, aber zu empfehlen wäre es trotzdem, da einfach angenehmer zu fahren.

Ist das schwer die zu ändern? Welche bräuchte ich denn? Aber 3-Gang kann bleiben oder?!

Kilian

Ist das schwer die zu ändern? Welche bräuchte ich denn? Aber 3-Gang kann bleiben oder?!

Kilian

ja

du brauchst eine neue übersetzung, findeste schon, guck aber am besten erstmal nach, wenn du den motor offen hast, WAS für eine übersetzung jetzt verbaut ist:

es gab die verschraubte übersetzng bei den erstserien bis anfang '64 und dann kam diue mit dem seegering. ggf den seegering einfach mitbestellen. das lager MÜSSTE schon das gleiche sein. umbau auf 4 gang ist SEHR SEHR Schwer möglich, da dass erstserienmotorgehäuse leider ETWAS schmaler baut.

guck dir aber noch den zustand der schaltklauenarme an, erserien haben da ne 2 armige klaue drin, die recht schnell die grätsche macht.

Bearbeitet 19. Mai 200917 Jr. von chup4

also ich bin auch 1.serien fahrer. habe einen abgedrehten 75-dr, 16/16 vergaser, kontaktlosezündung und ein 1 kilo lüfterrad und ne piaggio banane drauf. ich kann die banane nur empfehlen. seit ich die banane drauf habe läuft sie auch nochmal wesentlich geschmeidiger und schneller. überlege auch wegen ner neuen welle, jedoch fehlt mir momentan die zeit und die muße meinen motor zu spalten. mich würde interessieren was für ne übersetzung drin ist und welche man mir mit meinem setup empfehlen würde.

Soll jetzt jemand raten, welche Übersetzung bei Dir drin ist? Tippe auf 3.72

ne nicht raten, wissen! da müsste die originale drin sein. überlege bei einem wellenwechsel auch die übersetzung zu ändern und würde gerne wissen welche die nächst längere bzw die nächst sinnvollste ist. meine dreht mit bei vollgas schlichtweg zu hoch und bei über-land-fahrten ist dieses ständige hochdrehen nicht so angenehm.

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...fnen_des_Motors

...oder die Getriebeauflistung im Wiki gleich darunter befragen.

bobcat

Welche Übersetzung soll ich denn bei einer Rennwelle einbauen, wenn eine 7.32 drin ist?

ich würd da keine andere einbauen. Ist aber Geschmacksache

Ok die Übersetzung lasse ich so. Aber nochmal die Frage: Rennwelle oder normale Welle (von mazzu)?

Nimm ruhig ne Rennwelle. Weniger "Spitzenleistung" und weniger Verbauch wirste mit der original Steuerzeit haben.

Alles klar, dann nehme ich die Rennwelle! Würdet ihr mir eher einen 75er DR oder 85ccm DR empfehlen? Und wenn 75ccm dann den F1 oder den normalen?

Auf welchen Durchmesser muss der Fuß dann nochmal abgedreht werden?

Auf welchen Durchmesser muss der Fuß dann nochmal abgedreht werden?

56 mm

Bei Originalvergaser würde ich den normalen DR nehmen, nicht den F1. Der F1 mag gerne einen 19er. (Jaja. 16er geht auch, aber dann kann man gleich den mit 3 ÜS nehmen).

kann das mit dem zylinder abdrehen mal jemand genauer erklären?

weil bei sip steht z.b. der 75er DR würde auf alle V50 Motoren passen. Kumpel hat sich heute ne erste Serie gekauft (denke ich zumindest dass es eine ist, da die noch den kleinen Seitendeckel hat) und der motor hat die Kennung V5A1M. Welcher ja quasi von der Kennung her in den anderen V50 auch drinne ist.

Wenn er einen tatsächlichen 1.serienmotor hat, ist der Zylinderfuß eben im Durchmesser kleiner. Da hat SIP dann eine kleines aber wichtiges Detail (1.Serie) vergessen.

also erstmal ausmessen mitm messschieber und gucken was das maß ist. ist auf jedenfall der richtige motor drinne laut motornummer (baujahr 65). und dann hilft auch logischerweise nur ausspindeln vom gehäuse oder halt zylinder abdrehen richtig?

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Bearbeitet 16. Juli 200916 Jr. von platonx

könnte das dingen auch ne 2. serie sein mit dem kleinen deckel und baujahr 65? und wäre dort dann das abdrehen des zylinders nicht mehr nötig?

könnte das dingen auch ne 2. serie sein mit dem kleinen deckel und baujahr 65? und wäre dort dann das abdrehen des zylinders nicht mehr nötig?

Also kleiner Motordeckel bedeutet eigentlich immer 1.Serie. Stell doch mal ein Foto vom Motor ein, allein am Lüfterrad/ an der Lüfterradabdeckung erkennst du den Unterschied zwischen 1.Serie und 2.Serie Motor recht schnell.

hab jetzt nen extra thread aufgemacht, damit ich das topic hier nicht unnötig zu mülle damit.

Nochmal eine Frage zum Zylinder: Würde der 75er D.R. F1 denn mit einem 16.16er laufen oder dreht der dann zu hoch? Wenn es nur am Vergaser liegt dann würde ich mir auch dann einen 19.19er holen..ich weiß nur nicht wie das mit dem rest aus sieht weil manche meinen man braucht eine andere übersetzung oder so.

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Bearbeitet 30. Dezember 200916 Jr. von platonx