Masse ist am Zylinder angehängt. Soll ich es anders probieren?

Am grünen Kabel (Killer) liegt es nicht.

Wenn Du auch damit mehr als 1-2 Funken kriegst, scheint das wohl nicht das problem zu sein. Ich wuerd' trotzdem mal was andres versuchen: Häng doch mal die Masse irgendwo dran wo ein bisschen mehr "Fleisch" dran is', z.B. Motorgehäuse oder irgend ein großes Eisenteil. Vermutlich geht sogar der Montageständer besser als der Zylinder.

WIchtig ist halt, dass es hochentzündlich ist!

Denk aber bitte daran, dass weder Startpilot noch Bremsenreiniger 1:50 sind. Für einen kurzen Zucker ist das okay, aber nicht für Dauer.

Also bitte nicht:

Super, sie läuft mit bremsenreiniger! Na dann lass ich sie erstmal ein wenig weiter laufen und erhalte sie mit großzügigen Injektionen in den Luftfilter am Leben. Könnte ein wenig fest gehen...

Und zudem entfettet Bremsenreiniger auch noch hervorragend...

Hab am Zylinder ja extra bis zum blanken Metall weggeschliffen an dieser Stelle, daran sollte es wirklich nicht liegen.

Aber werd das trotzdem probieren, was anderes bleibt mir ja nicht über..;)

Ich werd nochmal eine andere Zündung probieren, hab hier noch eine 12V Unterbrecherzündung, werd die dann mal morgen draufbasteln..

Mfg, Daniel

Masse ans Gayhäuse gelegt, und nichts hat sich geändert..

Abblitzen kann ich sie ja nicht, wenn sie nicht läuft.

Doch das geht. Der Motor muß dazu nicht laufen. Du kannst ihn mit der Bohrmaschine und Nuß auf die LiMa-Mutter durchdrehen und blitzen. Zündkerze muß dazu raus und irgendwo gegen Masse liegen.

Okay, daran hab ich jetzt nicht gedacht, aber kannte ich auch schon..

Trotzdem müsste (!!!) der Motor ja anspringen, wenn er auf die Markierung gestellt ist.

Mfg, Daniel

schau mal ob der kolben richtigrum eingebaut ist... oder mal den choke ziehen beim kicken.

gruss goase

Trotzdem müsste (!!!) der Motor ja anspringen, wenn er auf die Markierung gestellt ist.

Ich glaub Markierungen garnix.

Zum 4ten Mal, Kolben ist richtig herum eingebaut.

Choke hab ich auch probiert.. ;)

Nee, mal im Ernst, ich muss T5Rainer da absolut Recht geben, da treffen so viele Toleranzen aufeinander und im Schlimmstenfall liegen die mehrrere Grad daneben!

Gruß Jan

Habs aber auch schon in verschiedenen Stellungen probiert..

Sonst wirklich keine Tipps mehr?

Mfg, Daniel

Oooh fuck.

Hab gerade in der Kiste in der die Teile vom Motor waren einen Seegerring gesehn, ich schätze so mit 70mm Durchmesser. Ich hoffe doch dass der nicht aus meinem Motor ist? Gibts überhaupt so einen großen irgendwo im Sf-Motor?

Werd mal nachmessern und mich dann nochmal melden. Werd jetzt sowieso den Block nochmal spalten, weil ich echt ratlos bin.

Lg, Daniel

70mm könnte der kupplungsseitige Seegerring sein. Solltest auf jeden Fall noch mal aufmachen.

Siri Kurbelwelle (KuLu-seitig): 22x47x07

Stümmt, dann wären 70mm ein bisschen groß. Also eher nichts aus dem Motor.

70mm >> Seegering Hauptwelle/Gangräder??

Nochmal Glück gehabt. War nur der Seegerring von einem alten Getriebe.

Hab aber noch einen gefunden, 27,5 außen und 23 innen, von was könnte der sein?

Bin heute leider noch nicht zum spalten gekommen.

Lg, Daniel

Der könnte auf die Primär gehören. Dort, wo das Lager fixiert wird.

Auf der Hauptwelle, wo die Gangräder laufen, wäre ein 70er auch deutlich zu groß. Ist = Dm 48mm.

bobcat

Also doch nocheinmal spalten?

Die 70mm waren ein wenig übertrieben, mein Augenmaß..

Schau mal in der Signatur von subway bei >sf-Motor-zerlegen

Also wenn du mich fragst: Das ist an der Stelle nicht ganz unwichtig!

Wenn die Primär achsiales Spiel aufweist.... könnte es an diesem -fehlenden- Sicherungsringsring liegen.

bobcat

Naja, dann gehts morgen wieder ans spalten. Ich werd auch mal kontrollieren, ob die Siri richtig herum drinnen sind, aber daran sollte es ja nicht liegen oder?

Hat doch etwas länger gedauert..

Die Seegerringe waren zum Glück nicht aus dem Motor, und es war auch alles richtig zusammengebaut..

Jedoch will immer noch nichts, mit Bremsenreiniger gibts nichteinmal einen Huster, und mit Sprit hab ich es noch nicht probiert, das kommt morgen. Müsste aber das selbe sein?

Mfg, Daniel

mach' doch bitte mal ein bild von der ZGP im eingebauten zustand, also in der stellung, wie du den ZZP ermittelt hast.

Alles klar, mach ich. Ermittelt hab ich ja nichts, aber auf Markierung gestellt.

Foto bring ich euch in ein paar Minuten.. ;)

Daniel

Hab gerade ein paar Hardwareprobleme, mein Pc erkennt das Handy nicht, darum mal nur schemenhaft wie die Zündung steht.

Das rote Kästchen ist der Pickup, und die 3 schwarzen Punkte außen sind die Gehäuseschrauben.

Mfg, Daniel

Z_ndung.bmp

wo ist bei dir die aussparung in der ZGP? die müsste bei der gehäuseschraube auf ca. 9 uhr in deiner skizze sein.

Die aussparungen (sind 2, ganz dicht nebeneinander) sind die 2 kleinen roten Striche IM Kreis..

So müsste der Zzp doch in etwa passen?

hier im bild siehst du die aussparung der ZGP auf etwa 8 uhr, unterhalb des pickup.

diese aussparung ist die aussparung für die gehäuseschraube, die an gleicher stelle (also etwa 8 uhr) sitzt.

drehe die ZGP so, dass die schraube mittig in der aussparung sitzt, dann hast du eine gute ausgangsbasis. etwas starthilfe in den luftfilter, kicken und dann muss sie laufen, wenn sonst alles stimmt.

Achso, die Aussparung hast du gemeint. War gerade ganz wo anders mit den Gedanken.

Meinst du denn die Gehäuseschraube, die das Gehäuse zusammen hält, oder die Schraube zum fixieren der Zgp?

Mfg

ich meine die schraube, die das gehäuse zusammenhält.

im bild ist das die, die über dem nebenwellenlager sitzt.