62mm Hub DRT Excenterzapfen, wie wo was...

[Spooky]

Um die Steuerzeiten bezubehalten muss man ja nur 1mm oben und 1mm unten unterlegen,

d.h. ich brauche nicht aufschweissen wenn ich vorher schon 1,7 untergelegt habe (Zylinderkopf ist dementsprechend angepasst)...da dürfte oben kein Kolbenring raushupfen.

Macht es Sinn die Steuerzeiten bei 2mm mehr Hub beizubehalten? War eigentlich recht zufrieden damit.

Gibt's sonst dazu noch sinnvolle Änderungsvorschläge und Tipps?

[Basti_MRP]

Um die Steuerzeiten bezubehalten muss man ja nur 1mm oben und 1mm unten unterlegen,

d.h. ich brauche nicht aufschweissen wenn ich vorher schon 1,7 untergelegt habe (Zylinderkopf ist dementsprechend angepasst)...da dürfte oben kein Kolbenring raushupfen.

Macht es Sinn die Steuerzeiten bei 2mm mehr Hub beizubehalten? War eigentlich recht zufrieden damit.

Gibt's sonst dazu noch sinnvolle Änderungsvorschläge und Tipps?

bei 2mm mehr hub musst du nur 1mm durch dichtungen ausgleichen.

[undis racing team]

Um die Steuerzeiten bezubehalten muss man ja nur 1mm oben und 1mm unten unterlegen,

sicher?

130 grad sind bei 60 hub 110er pleuel: 14 mm

130 grad sind bei 62 hub 110er pleuel: 14,4 mm

[MR.PKSpezial]

Ich Glaub auch nicht das sich der Aufwand Loht. ( Geld-Leistungsmäsig)

Wenn ich Richtig informiert bin muss da wieder des Gehäuse fräsen oder?

Bearbeitet 23. Januar 2009 von MR.PKSpezial

[undis racing team]

ich mache demnächst so eine welle, ein teil der lima seite muss gespindelt werden

[Brosi]

Um die Steuerzeiten bei Mehrhub beizubehalten musst du immer den Aulass ein wenig hochziehen und den Zylinder tieferlegen!

Soll heißen um zB bei 190/130 zu bleiben musst du den Zylinder 0,7mm Tieferlegen (dünnere Fudi nehmen) und den Auslass 0,5mm hochziehen. Den Mehrhub musst du dann durch eine 1,7mm starke Kopfdichtung ausgleichen. Anderherum landest du nach deinem Plan mit 1mm FuDi bei 194/137.

[Spooky]

Hab im Moment 128,5/193 mit 1,7er Fudi (Vom Powes gemessen).

Stimmt 0,5 auf jeder Seite unterlegen, hab mich vertan.

[AUGUST]

Genau das gleiche Thema hab ich gestern Abend mit meinem Spezl diskutiert.

Den Hub mit oben und unten jeweils 1mm beilegen auszugleichen ist das eine. hab dann theoretisch auch die gleiche QK wie vorher.

Aber: Die Steuerzeiten verschieben sich auf alle Fälle - wenn man nicht schon recht grenzwertig ist sollte man anpassen

Durch den Mehrhub ist evtl auch ein anderes Kopflayout anzustreben

@undi: Wieso Spindeln? der Durchmesser der Welle bleibt doch gleich- lediglich der Hub wird verändert. Wenn das Pleuel ansteht dann kann man den Bereich auch wegdremeln?! Klar ist Spindeln die sauberste Lösung aber doch nicht zwingend erforderlich.

Is jetzt mal meine Theorie.....

G

AUGUST

[Brosi]

Hab im Moment 128,5/193 mit 1,7er Fudi (Vom Powes gemessen).

Stimmt 0,5 auf jeder Seite unterlegen, hab mich vertan.

Ergebnis wäre: 195/134. Kannst ja mal hier gucken, wo du wie am besten hinkommst.

[undis racing team]

@undi: Wieso Spindeln? der Durchmesser der Welle bleibt doch gleich- lediglich der Hub wird verändert. Wenn das Pleuel ansteht dann kann man den Bereich auch wegdremeln?! Klar ist Spindeln die sauberste Lösung aber doch nicht zwingend erforderlich.

Is jetzt mal meine Theorie.....

G

AUGUST

wenn du die welle garnicht in die lima seite bekommst, ist dremeln eher unprofessionell, geht aber sicher!

Hatte mal eine 62,7er und da mußte ich den durchmesser im limabereich, dort wo das pleuel ist um ca 1,5 mm erweitern im durchmesser

[AUGUST]

wenn du die welle garnicht in die lima seite bekommst, ist dremeln eher unprofessionell, geht aber sicher!

Hatte mal eine 62,7er und da mußte ich den durchmesser im limabereich, dort wo das pleuel ist um ca 1,5 mm erweitern im durchmesser

Das ist schon richtig ja. Ich geh aber davon aus dass er die gleiche Welle verwendet die er vorher auch hatte - nur eben von 60 Hub auf 62 umbauen will. Das ganze KUWE Gehäuse rausdremeln ist schon arg russisch. Ich hatte ja geschrieben wenn das Pleuel angehen sollte kann man den Bereich wegfräsen.

G

AUGUST

[Patricks]

Das ist schon richtig ja. Ich geh aber davon aus dass er die gleiche Welle verwendet die er vorher auch hatte - nur eben von 60 Hub auf 62 umbauen will. Das ganze KUWE Gehäuse rausdremeln ist schon arg russisch. Ich hatte ja geschrieben wenn das Pleuel angehen sollte kann man den Bereich wegfräsen.

G

AUGUST

das Pleuel wird auch angehen ich habe bei meiner Welle sogar außen das Pleuel geschliffen

[AUGUST]

das Pleuel wird auch angehen ich habe bei meiner Welle sogar außen das Pleuel geschliffen

Trotz Gehäusebearbeitung?

[Cosatourer]

das Pleuel wird auch angehen ich habe bei meiner Welle sogar außen das Pleuel geschliffen

Hallo,

aber das gibt doch einen potenziellen Schwachpunkt, das Pleul ist an dieser Stelle doch eh nur max. 4mm stark und wenn du dann noch etwas wegschleifst? Und was ist mit deiner Wuchtung?

Gruß Peter

[Spooky]

Pleuel schleifen ist doch Pfusch! Wenn dann am Gehäuse was wegnehmen.

Und ich dachte mir da braucht man nicht ausspindeln...

@Brosi, danke für den Link!

[undis racing team]

Hab im Moment 128,5/193 mit 1,7er Fudi (Vom Powes gemessen).

Stimmt 0,5 auf jeder Seite unterlegen, hab mich vertan.

ist auch falsch!

die welle fähr ja einen milimeter weiter runter, und einen weiter rauf!

du müßtest deine dichtung um 0,5 mm dünner machen, und dann kommt der kolben 1,5 mm oben weiter raus

[undis racing team]

Ein Feature habe ich noch vergessen, der Kolben steht wahrscheinlich Unten an der Kurbelwelle an! Im UT

[Spooky]

Ein Feature habe ich noch vergessen, der Kolben steht wahrscheinlich Unten an der Kurbelwelle an! Im UT

Heisst Kolben kürzen...

Folgendes hab ich berechnet um bei den Steuerzeiten zu bleiben:

Eine Frage wurde noch nicht beantwortet, hat es Sinn bei den aktuellen Steuerzeiten zu bleiben,

oder sollten die SZ auch verändert werden um die aktuelle Motorcharakteristik beizubehalten?

Edit, hab ich beim SZ-Rechner vertippt.

Bearbeitet 23. Januar 2009 von Spooky

[undis racing team]

Spooky:

du kannst dir die Überströmer nicht wirklich aussuchen

130 +- 1 grad

[Spooky]

Ich glaub ich lass dich mal machen, damit ich weis woran ich bin.

[Patricks]

Pleuel schleifen ist doch Pfusch! Wenn dann am Gehäuse was wegnehmen.

Und ich dachte mir da braucht man nicht ausspindeln...

@Brosi, danke für den Link!

.

Wenn du wüsstest wie viele Pleule geschliffen werden

Ich habe es in einem anderen Topic auch schon ausführlich beschrieben wie schleifen von der Flex Methode halte ich auch nichts wird auch anschließend innen auf ovalität vermessen und sonst auch innen nachgeschliffen haltet jetzt bei meinem Motor mit über 35NM schon fast 5000km.

Ich finde die 128,5° für Leistung von unten nicht Ideal wie du es haben möchtest nur kannst es dir mit dem Zylinder jetzt leider nicht mehr aussuchen.

Was du noch machen könntest die Einströhmfenster nach oben ziehen habe ich auch gerade bei zwei Zylindern wieder gemacht

Bearbeitet 23. Januar 2009 von Patricks

[Spooky]

Ich finde die 128,5° für Leistung von unten nicht Ideal wie du es haben möchtest nur kannst es dir mit dem Zylinder jetzt leider nicht mehr aussuchen.

War auf der Strasse aber sehr überzeugend.

[Patricks]

War auf der Strasse aber sehr überzeugend.

Wird sicherlich mit der längeren Welle noch mehr Kraft geben aber ich würde den Vorauslass kleiner machen (29-30°wenn du die Leistung unten haben willst) beim nächsten Zylinder oder die Einströhmfenster bearbeiten

lg

Bearbeitet 23. Januar 2009 von Patricks

[Tom Turbo]

Ich finde die 128,5° für Leistung von unten nicht Ideal wie du es haben möchtest...

D.h. Du würdest mehr ÜS und weniger VA bevorzugen

oder grundsätzlich mehr ÜS und VA gleich belassen?

@Spooky: Mit was für einem Topf soll das Ganze betrieben werden?

[Spooky]

Pipe Design Charger, das ganze ist mit 60mm Welle top gelaufen.

Einzige Änderungen die ich gerade durchführe/vorhabe:

S&S Ansaugstutzen statt Ansauger über beide Hälften

Tassinari V-Force RD350 statt NSR 400 Boyesen Membran

Rallyblock statt PX-Block

Und natürlich 62mm Hub statt 60mm, Undi-Pilzwelle

Bearbeitet 23. Januar 2009 von Spooky

[Patricks]

D.h. Du würdest mehr ÜS und weniger VA bevorzugen

Kommt immer darauf an was man will ader soviel ich weis will der Spooky die Leistung mehr unten haben

[Spooky]

Hab mit dem Charger die Erfahrung gemacht dass er mehr Vorauslass will.

Ich war unten wie oben recht zufrieden mit den SZ, hab deshalb sogar ein langes Malossi Primär verbaut.

[Powes]

sers Bua,

ich persönlich würde wie Patricks sagt folgendermaßen vorgehen:

1.) Fußdichtung minus 0,6 (Zylinder 6 Zehntel tiefer setzen) und mal schauen ob sich das mit dem oberen Kolbenring überhaupt ausgeht....keine Ahnung wie das beim Malossi ist.

2.) Kopfdichtung plus 1,6mm.

3.) Auslass belassen ODER wenn du meinst der Charger braucht die VA-Zeit dann den Auslass um 0,45 höher fräsen, dann bist du so wie gehabt.

[Spooky]

Sollte sich ausgehen, danke Potschal!

[Norman]

Kann mir jemand sagen wo man noch solche 62er DRT Hubzapfen herbekommt?

Ich finde aktuell keinen Händler der welche hat.

Norman

Bearbeitet 27. März 2009 von Norman