V50 Augsburg

[Motorhuhn]

Schau mal, was ich drauf hab

[Kais]

Bilder wären jetzt echt sehr hilfreich momo. Dein 64´er würde ja besser zu meinem Roller passen als das 63´er. Lass mal sehen was Du hast bitte!

[Kebra]

Meine 64er, alles O:

Auch ne 64er, alles O:

Auch keine 63er:

@Motorhuhn: Was ist deine nochmal für´n Bj.?

LG B.

[Motorhuhn]

Tippe mal auf '65. Die Abdeckung ohne V-Form ist mir aber bisher auch noch nicht über den Weg gelaufen (Hab zwei V-Dinger). Das erste mal ist die mir auf dem Titel aufgefallen, den Gatti im 1.Serien-Topic gezeigt hatte.

[chup4]

Tippe mal auf '65. Die Abdeckung ohne V-Form ist mir aber bisher auch noch nicht über den Weg gelaufen (Hab zwei V-Dinger). Das erste mal ist die mir auf dem Titel aufgefallen, den Gatti im 1.Serien-Topic gezeigt hatte.

hat noch einer ne erstserienmotorklappe?`

ich glaub ja immerncoh nicht ganz dran, dass diese lüraabdeckung nur bei den erstserien verbaut wurde. zweitserie hatte die auch, und von ner spezial aus den 70ern hab ich sonn ding auch runtergeschraubt.

das einzige wsa ein indiz für erstserie sein könnte ist ein versetztes loch für die zylinderhalterung!? originalzylinder müsste ja versetzte aufnahme am zylinder gehabt haben?

[Motorhuhn]

Nein. 1.Serie passt nur auf 1.Serie ? auch wenn die ähnlich wie spätere aussehen. Die Maße sind komplett anders.

[momo]

glauben ist was...

1. serie 63 evtl auch an frühen 64ern weiß man doch eh nie genau

1. serie 64 und 65

2. serie bis in die 70er

2. serie danach

cheers

payess die ranzige v-form 1. serie ist noch sehr gut eigentlich würde ich evtl gegen die frühe tauschen, von wann ist denn die augsburgerin?

gruss!

[Kais]

Nach scooterhelp eine 64´er. Verkauft wurde sie mir als 65´er.

Welche der Abdeckungen ist den seltener? Die "runde" oder die v-förmige?

@momo

Du hast nicht noch zufällig einen Kickstarter für die 1. Serie V50?

[momo]

nope sorry, du brauchst aber einfach nur einen normalen, eben keinen nachbau, dann passt das

die frühe die du hast ist natürlich seltener, auch wenn die bilderflut da oben was anderes denken lässt

kannst deine ruhig verbauen ist deswegen nicht weniger original, falls dich das beschäftigt

ich frage eher weil die echten (wirklich in dtl. zusammengesetzten) augsburger eher früher waren und dann wäre eh deine abdeckung die richtigere!

gruss

[Motorhuhn]

Meine ist auch eine deutsche, aber laut Nummer recht spät. Oder hatten die auf den Plaketten auch andere Nummern als im Chassis?

[reelay]

Schau mal, was ich drauf hab

krasser kickstarter, lebt der noch?

[Motorhuhn]

Klar

[reelay]

Klar

Voll geil, hast du vielleicht nen Detailfooto?

[momo]

ja die hatten auf jedenfall andere nummer auf glaube eckigen augsburger plaketten und noch zusätzliche plaketten hinten rechts die schmalen halt... meine aber im vespa mi amore steht die seien nur ganz am anfang in augsburg zusammengebastelt worden und dann doch in italy...die hatten dann aber ne runde plakette mit genua drauf...dafür auch noch die langen deutschen nummern...alles seltsam

hab auf jedenfall ne deutsche 50s von 64 die orig aus D. stammt und schon in genua gebaut wurde, deshalb wundert mich das augsburg bei der hier besprochenen karre...

[Motorhuhn]

[Mukki]

Schau mal, was ich drauf hab

:-D

[Kebra]

Meine ist ne 50s, hat zwei Nummern.

Laut Papiere ist es eine 64er. Hat am Tunnel ein Ovales Typenschild

mit der Nr. 600 61*, also ne Dreistellige wenn man vorne die 600 wegläßt.

Die hintere unter der Klappe lautet 162*= Vierstellig und laut Scooterhelp

eine 63er. Von meinen 3 Bildern die oberste.

Die darunter ist eine französische 50s mit der Nr. 52**.

Plakette unter Benzinhahn mit gleicher Nr. wie unter Klappe.

Die untere wurde vekauft oder war ein Kundenfahrzeug.

Bj. ist mir nicht bekannt.

War nochmal mit Markus am überlegen ob die V-förmigen evtl. nur

von der 90er sind. Nach diesem Bild aber...

...nicht zutrifft. Was man anhand des Bildes aber ausschließen kann ist,

das die V-förmigen nur an Exportmodellen verbaut waren.

(Imola 2005).

Jetzt wäre eine 65er O-Karre als Bild interessant um zu sehen wies

da aussieht. Hab leider kein Bild.

Abgesehen davon gibts ja noch weitere Unterschiede innerhalb der 1.Serie

wie z.B. am Lenker die Gangmarkierung und Benzinhahnhebel.

Bezieht sich dann auf die ersten Modelle. Wenns interessiert Post ich

was dazu.

Habe heut auch eine 65er mit großer Klappe life gesehen und natürlich

über Scooterhelp nachgeprüft. Das gibts wirklich!!!! Da gibts sogar

noch eine hier bei uns

Bin gespannt was es da noch so alles zu entdecken gibt.

Würde gerne mal ne Tabelle über die SF mit allen Änderungen mit Bildern + Daten

erstellen, hab leider kein Excel (od. wie schreibt man das ).

Wenn ich nur an die min. 4-5 verschiedenen Lenkerformen der Fuffi denke.

Grüße Bertram

P.S.: Man lernt nie aus

Bearbeitet 5. März 2009 von Kebra

[Motorhuhn]

Ja, große '65er gibt's ? dürfte dann so Ende des Jahres losggegangen sein.

[momo]

War nochmal mit Markus am überlegen ob die V-förmigen evtl. nur

von der 90er sind. Nach diesem Bild aber...

...nicht zutrifft. Was man anhand des Bildes aber ausschließen kann ist,

das die V-förmigen nur an Exportmodellen verbaut waren.

(Imola 2005).

wieso auch? meine v-abdeckungen sind von originalen rollern von 64 und 65 abgeschraubt, da ist nichts gewechselt worden!

Jetzt wäre eine 65er O-Karre als Bild interessant um zu sehen wies

da aussieht. Hab leider kein Bild.

neben dem bekannten vespa technika buch 65-76 gibts da ja noch andere quellen wo man das schön sieht...

Habe heut auch eine 65er mit großer Klappe life gesehen und natürlich

über Scooterhelp nachgeprüft. Das gibts wirklich!!!! Da gibts sogar

noch eine hier bei uns

auch das ist eher normal die v50 wurde ja mitte 65 "unifiziert" ab der nummer 92877 hatten alle ne große klappe! ca. 9000 stk. immerhin bis 66. bis mitte 67 hatte die dann noch den kurzen radstand...

Bin gespannt was es da noch so alles zu entdecken gibt.

Würde gerne mal ne Tabelle über die SF mit allen Änderungen mit Bildern + Daten

erstellen, hab leider kein Excel (od. wie schreibt man das ).

Wenn ich nur an die min. 4-5 verschiedenen Lenkerformen der Fuffi denke.

da bist du nicht der einzige, leider ist das fast unmöglich das lückenlos zu machen und so halb wär auch keine ganze sache da gibt es eifach zu viele ungereimtheiten, die haben damals auch nur mit wasser gekocht und somit oft verbaut was da war...

die 90er ist ja nen traum auf deinem photo, hast du die mitgenommen ?

gruss

momo

[Kebra]

wieso auch? meine v-abdeckungen sind von originalen rollern von 64 und 65 abgeschraubt, da ist nichts gewechselt worden!

Ich meinte halt, wenns nicht ganz klar zu bestimmen ist, dann andersrum, im Ausschlußverfahren.

neben dem bekannten vespa technika buch 65-76 gibts da ja noch andere quellen wo man das schön sieht...

In den Technika-Büchern sind halt auch Fehler drin und auch nicht alles O-Roller.

auch das ist eher normal die v50 wurde ja mitte 65 "unifiziert" ab der nummer 92877 hatten alle ne große klappe! ca. 9000 stk. immerhin bis 66. bis mitte 67 hatte die dann noch den kurzen radstand...

Gut, wieder ne Info mehr.

da bist du nicht der einzige, leider ist das fast unmöglich das lückenlos zu machen und so halb wär auch keine ganze sache da gibt es eifach zu viele ungereimtheiten, die haben damals auch nur mit wasser gekocht und somit oft verbaut was da war...

Wenn ich nen anderen PC bekomme, mit Excel, werde ich das mal anfangen. Und wenns nur für mich ist. Kann dann ja weiter ergänzt werden.

die 90er ist ja nen traum auf deinem photo, hast du die mitgenommen ?

Ja, find ich auch. Hatte leider die 1500,-? nicht zur Hand und somit nicht mitgenommen

Hab aber noch ein Bild von der anderen Seite.

Biddeschön, fürs Archiv:

Grüße Bertram

Bearbeitet 5. März 2009 von Kebra

[Kais]

Heute habe ich mir beim Lackierer original die Fingerkuppen kaputtgeschliffen. Der gute Strahlbetrieb hat den Rahmen anscheinend mit Kieselsteinen bei 500bar gestrahlt!? Die Oberfläche entsprach ca. 40 Schmirgelpapier.

Wie auch immer, schleifen, schleifen und nochmals schleifen, schon sieht es ein bißchen angenehmer aus:

Ende nächster Woche ist das Teil fertig lackiert!

[Mukki]

das sieht ja super aus! viel glück beim weiteren verlauf!

bei meiner habe ich leider kein glück! nach gefühlten mindestens 20 schweißstellen die repariert wurden hat der strahler weitere 20 stellen gefunden und die backen sind in den rundungen auch gut durchgeschossen ! und ich habe mich erst mit dem heck und trittblech beschäftigt! ich werds leider aufgeben!

[Kebra]

Warum aufgeben?

Blech will geschweißt und gestreichelt/gedengelt werden.

Komm, etwas Geduld bitte Sei froh das es z.B.

kein alter vw-Bus ist. Hab damals bei meinem Fiat 500

Den kompl. Boden, Schweller, Frontblech, alle Kotflügel

(sind eingeschweißt), alle Innenradläufe, Vo. Fensterrahmen

schweißen müssen. Da dachte ich auch das wird nicht mehr,

aber irgendwann war auch das geschafft.

Also dranbleiben, kleine Ziele stecken damits was gibt zum freuen.

Das wird.......

Zeig mal ein Bild.

Habe bei meiner 1.Serie auch noch eine Schweiß- u. Dengelorgie vor mir.

Vom Kumpel seine 1.Serie sieht aus wie nach nem Hagelschaden,

der hat auch noch einiges vor sich.

Aufmunternde Grüße B.

[Kais]

Gestern hatte ich zum Glück mal wieder Zeit um an der Vespa was zu basteln.

Beim Vergaser bin ich aber echt nicht weitergekommen und brauche mal eure Hilfe bitte!! Kann mir jemand ein Bild schicken auf dem man sieht wie es unter der Sitzbank aussieht? Irgendwie macht es so wie ich es mir denke keinen Sinn, da ich die Schelle nicht mehr über den Vergaser bekomme, weil diese Gummidichtung im Weg steht.

Vielen Dank vorab!

[Eydsoab]

Klick das durchstiegsgummi muss weiter nach hinten so das eine falz sichtbar wird da kannst du die schelle einfädeln, geht nur in einer position (schelle zeigt nach links oder rechts musst auf auf den gaser schauen welchen du hast ich tippe auf von fahrtrichtugn aus gesehen links), und dann den gaser drauf stecken, vorher den filzring rein

[Kebra]

Gestern hatte ich zum Glück mal wieder Zeit um an der Vespa was zu basteln.

Den Hebel von der Motorklappe mußt aber noch den Lack runter machen, sieht so zugedulft aus.

Vergessen abzukleben?

Sonst schauts ja schon fesch aus

[Kais]

Mach ich Bertram! Sobald alles fertig ist kümmere ich mich um Details. Versprochen!

[sunyammer1111]

Schön, deine Vespa!

Gab es eigentlich verschiedene Hauptständer? Wo das Vorderrad aufsteht und welche wo es deutlich in der Luft steht?

Hab schon öfter gesehen, dass manche Vespa mit beiden Rädern aufstehen...

[Kebra]

Die frühen sind dünner, stehen manchmal etwas schräger, evtl. meinst du das.

@Kais:

Um den Hebel dick abkleben. Dann einfach mit Abbeizer.

Geht schnell und mußt nicht schleifen, dann bleiben die Kanten aufm

Hebel schön eckig.

LG Bertram

[Kais]

Freunde, ich habe ein Problem und hoffe das Ihr mir helfen könnt!

Neulich bin ich mit der Fuffi gefahren und sie ging nach einer kurzen Zeit aus und sprang nicht mehr an.

Seit dem wurde folgendes gegen Neuteile ausgetauscht:

- Zündkerze

- Zündkerzenstecker

- Zündkabel

- Kontakt

- Kondensator

- Zündspule.

Der Zündfunken ist mit dem originalen Polrad, welches sehr stark magnetisch ist, sehr gut (mit und ohne neue Kerze). Leider springt das Teil aber nicht an. Das Polrad hat rückseitig 4 Segmente!

Sobald ein anderes Polrad mit durchgehendem Magnetstreifen verbaut ist, geht der Roller sofort an.

Habt ihr eine Erklärung? Bin mit dem Setup so knapp 2tkm gefahren und kann mir nicht erklären, weshalb das Teil nur mit einem anderen Polrad läuft.