stimmt schon, aber mir ordentlich verstärktem material gehts auch auf der px

jetzt ist mir auch klar warum die cosa kulu mit den mini federn auskommt und warum die SF die worb federn braucht.

jo - eigentlich ist dann die SF kulu eine totale fehlkonstruktion

ps: nene schon richtig, so ne fette kupplung auf 10.000 u/min zu bringen kann nix.....

pps: aber wenn ich mir überlege, wie leicht eine hartz4 zu ziehen ist, dann hängt auch viel von der konstruktion ab!

Bearbeitet 15. November 201114 Jr. von Motorhead

bedeutet aber auch, dass die "hinterradleistung" nicht am hinterrad anliegt, sondern abzÜglich verluste auch auf die kurbelwelle zurÜckgerechnet wurde.

doch, die leistung(besser: moment mal drehzal) liegt an der rolle an, und das moment wird daraus Über die Übersetzung berechnet.

genaugenommen ist die drehmomentkurve das moment am rad (bzw. rolle) nur Übersetzungsbereinigt und MIT verlustleistung

Bearbeitet 15. November 201114 Jr. von lazying

drehmoment auf rollenachse ist ja auch nicht das gleiche wie auf der hinterachse, die durchmesser sind ja nicht gleich bzw wenn dann nur zufällig...

aber verstehe was du meinst, dank dir!

Bearbeitet 24. August 201213 Jr. von Motorhead

@schoeni230

Was bei deinem Motor auch noch etwas Leistung bringt ist die kürzere übersetzung wie in Sven seinem Motor was sicherlich ca. 1Ps ist was die 56er welle sicherlich nicht bringt

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Patricks

wieso bringt eine kürzere übersetzung mehr leistung?

Das verstehe ich auch nicht ?

Auf der Strasse vielleicht,aber auf der Rolle ?

Was fährt der Sven genau ?

Mal abesehen davon hätte er ja dann trotz längerer Übersetzung mehr als ich mit kurzer wenn das so wäre.

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von schoeni230

26/69

Da der Motor im gleichem Gang um einiges schneller hoch beschleunigt

Bei dem Motor mit 3.50er Reifen und CNC Lüfter sind es glaube fast 5 Ps gewesen

Genaueres kann der Sven sagen was da genau an Leistung um war

Auch beim Px Motor mit der Ultralangen Malossi übersetzung ist es extrem viel was man da verliert

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Patricks

5 ps?

Ja ich glaube so um ca. 4-5 Ps

Ich konnte es auch nicht glauben

Der Seven wird genaueres berichten was da alles geändert wurde

5 ps?

ca. 5ps von 3,5 TT92er Reifen und Alu Lüfterschaufeln auf 3,0 Reifen mit Plastik Lüfter....

@ Heizer, kannst dich eh noch erriner am Pannonia...

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von sven0190

@ Heizer, kannst dich eh noch erriner am Pannonia...

klar. der heizer vergisst nie etwas

ca. 5ps von 3,5 TT92er Reifen und Alu Lüfterschaufeln auf 3,0 Reifen mit Plastik Lüfter....

Wow. Das wird wohl als neues Tuningrezept die Runde machen.

Im ernst: Wie erklärt sich der p4-Erfahrene sowas?

Wow. Das wird wohl als neues Tuningrezept die Runde machen.

Im ernst: Wie erklärt sich der p4-Erfahrene sowas?

Erklärung ist weiter oben

das heisst wenn ich einen 2.75-9" reifen montiere find ich noch mehr leistung?

geil.

reifentuning

Du kannst auch eine kürzere übersetzung einbauen

Man wird es halt im Diagramm immer sehen was Sache ist wo man auch nix schwindeln kann.

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Patricks

undis diagramme sind ja oft mit 3.3er primär.

kann man da denn pauschal 5 ps abziehen?

undis diagramme sind ja oft mit 3.3er primär.

kann man da denn pauschal 5 ps abziehen?

Noch weniger?????

na klar. wenn die wegen der kürzeren übersetzung mehr anzeigen...

Weshalb prodierst es nicht?????

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von Patricks

Ich fahr 25/69.Also nur ein Zahn weniger. Gernot fährt 27/69.Demnach sollte sein Motor ja "wesenltich weniger" drücken wenn dem so ist.

Hatte aber mit Original Ansauger,Original Membrane und Airstriker auch 36,3......

Das kann ich nicht wirklich glauben. Bist du dir sicher da in einem Reifen nicht 1,5 Bar und im anderen 3,5 waren

Wir können diese Erfahrung jedenfall nicht teilen.

Der eine Zahn wird da nicht wirklich was ausmachen aber ein 3.00er Reifen und ein 3.50er macht anscheinend einiges aus

der Sven hat das glaube auch ein einigen verschiedenen Tagen mehrfach gemessen wo auch immer die Untersetzung neu ausgefahren wurde.

Der 3.50er den er drauf hatte macht die übersetzung extrem lang

Werden wir machen

Ich fahr 25/69.Also nur ein Zahn weniger. Gernot fährt 27/69.Demnach sollte sein Motor ja "wesenltich weniger" drücken wenn dem so ist.

Hatte aber mit Original Ansauger,Original Membrane und Airstriker auch 36,3......

Das kann ich nicht wirklich glauben. Bist du dir sicher da in einem Reifen nicht 1,5 Bar und im anderen 3,5 waren

Wir können diese Erfahrung jedenfall nicht teilen.

Zeig mal eine Kurve von den 36,3

reifendruck kann schon sein. aber es wahren im 3,5 sicher mehr als 1,5 bar und im 3,0er weniger als 3 bar.....

Leistung ist unabhängig von der Übersetzung, nur das Moment wird beeinflusst.

Wir werden das nochmals neu Testen hintereinander

Wie auch schon gesagt ich war da nicht dabei

So'n Unfung hab ich aber auch lang nicht mehr gehört...und ich dachte mein Tuning mit Glücksunterbuxe und Lappen hinter der Kaskade wäre lächerlich.

@Patricks: Dann mach bitte mal nen direkten Vergleich am selben Tag. Reifen 3.00 - Kurve fahren, Reifen 3.50 - Kurve fahren.

Selbsterklärend, dass der gleiche Reifendruck vorhanden sein sollte.

Ich glaube sogar eher, dass der 3.50er Reifen, je nach übersetzung den Auspuff besser auf Temperatur bringt.

Vielleicht werde ich es mir am WE einmal antuen und einen 3,5er und 3,0er Reifentest am Prüfstand machen.

aber das mit unfug lass ich einmal nur bei dir stehen. habe diese beobachtung gemacht, das er eben mit dem 3,5er Reifen immer nur so um die 30ps hatte. davor aber immer konstant 34-35ps mit 3,0er reifen. bin da aber auch nicht weiter daraufeingegangen. da es mich zu diesen zeitpunkt nicht interessiert hat.

Bearbeitet 24. November 201114 Jr. von sven0190

Leistung ist unabhängig von der Übersetzung, nur das Moment wird beeinflusst.

auch in österreich?

Vielleicht werde ich es mir am WE einmal antuen und einen 3,5er und 3,0er Reifentest am Prüfstand machen.

aber das mit unfug lass ich einmal nur bei dir stehen. habe diese beobachtung gemacht, das er eben mit dem 3,5er Reifen immer nur so um die 30ps hatte. davor aber immer konstant 35-35ps mit 3,0er reifen. bin da aber auch nicht weiter daraufeingegangen. da es mich zu diesen zeitpunkt nicht interessiert hat.

kontrollier mal den reifendruck.