Düsenfrage Keihin PWK 33

[Frogger]

Mein anfängliche Standgasprob kam durch die zu kurze Standgasschraube .

Bei dem Preis wird ne Schraube verbaut die den Schieber kaum anhebt.

Aber wo gibt es längere? Bei Keihin.de gibts die Brass Version erst ab PWK35. Passt die?

Gruss Axel

[joe waschl]

Servus, habe das drosseln bei Beschleunigung denke ich mal gelöst. Hatte provisorisch zwei original Ansauggummi zusammengesteckt,

und dann gefahren. Da die Gummis ja sehr weich sind, ist er am Rahmen eingeknickt und wird sich halt bei Vollgas zusammengezogen haben.

Habe jetzt einen Schlauch mit Drahtspirale montiert damit gehts jetzt ohne Probleme.

Was meint ihr denn zur Bedüsung die ich oben geschrieben habe? Liege ich da weit daneben oder pasts grob?

Gruß, Christian

[Fettkimme]

Aber wo gibt es längere? Bei Keihin.de gibts die Brass Version erst ab PWK35. Passt die?

Gruss Axel

Habe ne Standartsteigung,ich hab mir ne Messingschraube vom Baumarkt aufs gewünschte Maß gebracht.

Auf der Kombo wo ein TMX 30 optimal läuft,macht mir der PWK 33 immer noch zicken.

DGL auf 2 Raste von oben ist jetzt mit Pumpe & Luft übern Oriansaugschlauch Rahmen,

ne kontrolliert Spritversorgung möglich.

Reagiert auf jede Düsenänderung und umhängen sofort schlüssig & aussagekräftig.

Nur noch der Bereich 0>1/8 ist mir trotz kleinster ND zu fett.

Mit geschlossenem Schieber uneinstellbar.

Ich muß via verlängerten Standgasschr. den Schieber soweit anheben das der gewünschte Bereich fast offen ist.

Damit ich mit der Luftleerlaufschraube einen Effekt erziele Bereich ( 0-2,5 Umdrehungen)

Ich muß dann mit deutlich mehr Gas anfahren als beim TMX ,das kann nicht nur an den 3mm mehr Querschnitt liegen.

Das Fahren in dem Bereich ist auch zu sprotzig und unrund.

Hänge ich die Nadel ne Raste tiefer (also maximum ) passt es im oberen Drehzahlbereich nicht mehr

In welche Richtung soll ich beim Sudco gehen um den Bereich (Diameter D ) zu treffen bzw. abzumagern.

Bin zu Plööd das aufzuschlüsseln.

Muß doch machbar sein das Teil ohne die lauten Ramair zu fahren

[Benni1977]

Habe ne Standartsteigung,ich hab mir ne Messingschraube vom Baumarkt aufs gewünschte Maß gebracht.

Auf der Kombo wo ein TMX 30 optimal läuft,macht mir der PWK 33 immer noch zicken.

DGL auf 2 Raste von oben ist jetzt mit Pumpe & Luft übern Oriansaugschlauch Rahmen,

ne kontrolliert Spritversorgung möglich.

Reagiert auf jede Düsenänderung und umhängen sofort schlüssig & aussagekräftig.

Nur noch der Bereich 0>1/8 ist mir trotz kleinster ND zu fett.

Mit geschlossenem Schieber uneinstellbar.

Ich muß via verlängerten Standgasschr. den Schieber soweit anheben das der gewünschte Bereich fast offen ist.

Damit ich mit der Luftleerlaufschraube einen Effekt erziele Bereich ( 0-2,5 Umdrehungen)

Ich muß dann mit deutlich mehr Gas anfahren als beim TMX ,das kann nicht nur an den 3mm mehr Querschnitt liegen.

Das Fahren in dem Bereich ist auch zu sprotzig und unrund.

Hänge ich die Nadel ne Raste tiefer (also maximum ) passt es im oberen Drehzahlbereich nicht mehr

In welche Richtung soll ich beim Sudco gehen um den Bereich (Diameter D ) zu treffen bzw. abzumagern.

Bin zu Plööd das aufzuschlüsseln.

Muß doch machbar sein das Teil ohne die lauten Ramair zu fahren

Bist du hier weiter gekommen??

[tenand]

Bist du hier weiter gekommen??

Hey Paul,

hast du deinen PWK33 jetzt? Habe mir nämlich jetzt auch einen geangelt und weiß bei der Nadel noch nicht so ganz, ob CEL, CGL, DGJ usw.

[Benni1977]

Hey Paul,

hast du deinen PWK33 jetzt? Habe mir nämlich jetzt auch einen geangelt und weiß bei der Nadel noch nicht so ganz, ob CEL, CGL, DGJ usw.

Hi Andre,

ja ich habe meinen PWK333 jetzt. Als Nadel hat der PXler mir die DGL Nadel empfohlen. Habe jetzt 3 Nadeln zum Testen hier, allerdings ist der Gaser noch nicht verbaut. Ich denke aber das ich im Laufe der Woche was dazu sagen kann.

[bloodmario]

Hab den PWK 33 jetzt am Wochenende auch verbaut auf meinem 2ten Malossi Motor, und bin auch noch nicht ganz fertig mit der Nadelabstimmung.

momentan sieht das so aus:

HD: 146

ND:34

Nadel: CGL / Clip mitte

werde die tage nochmal die DGL probieren weil im 1/4 Bereich sprotz dad ding noch ein bißchen rum,aber sonst dreht der Motor sauber aus...

Bei mein anderen Motor läuft der 35er AS und mit der gleichen Nadel (CGL) und da ist das gleiche gesprotze im 1/4 Bereich. Sonst eben nur die 158HD und ND gleich wie beim 33er. Dreht dann ebenfalls sauber aus...

Gruß Mario

[Benni1977]

Hab den PWK 33 jetzt am Wochenende auch verbaut auf meinem 2ten Malossi Motor, und bin auch noch nicht ganz fertig mit der Nadelabstimmung.

momentan sieht das so aus:

HD: 146

ND:34

Nadel: CGL / Clip mitte

werde die tage nochmal die DGL probieren weil im 1/4 Bereich sprotz dad ding noch ein bißchen rum,aber sonst dreht der Motor sauber aus...

Bei mein anderen Motor läuft der 35er AS und mit der gleichen Nadel (CGL) und da ist das gleiche gesprotze im 1/4 Bereich. Sonst eben nur die 158HD und ND gleich wie beim 33er. Dreht dann ebenfalls sauber aus...

Gruß Mario

Hi Mario,

dann habe ich für HD und ND ja schon mal anhaltswerte, wobei meine kleinste ND, glaube ich, derzeit eine 35iger ist.

Ist das nicht so, dass für den Bereich 1/4 Gas die ND verantwortlich ist? Also müsste doch da dein Problem liegen!

Ich habe im Kopf, das im Bereich bis 1/4 Gas die ND, bei 1/4 bis 3/4 (mittlerer Bereich) die Nadel und ab 3/4 die HD fürs Verhalten verantwortlich ist. Sollte ich das was falsch abgespeichert haben, bitte ich um Verbesserung.

[tenand]

ND35 ist die kleinste. Fahre die im Koso auch und würde sie auch im Keihin fahren. Nadeln habe ich mir jetzt CGL und DGL bestellt. Dazu habe ich noch CEL, CGN, DGJ. Das müßte doch reichen. HD fange ich dann mal bei 150 an. Bekomme ihn erst am WE.

[bloodmario]

Moin Paul,

ja die ND setzt Haupsächlich im 1/4 Betrieb ein.

Ich hab noch ne 32er ND liegen und das ist wirklich die kleine ND die es gibt.

Normal bei Keihin und co. bekommt man eigentlich nicht kleiner als 35.

Ich hatte mal versucht eine Fette Nadel (DEK) mit einer 32ND zu kompensieren.Das wird leider nix.

Fahre zwar Membran,aber als anhaltspunkt geht das auf Drehschieber.

Viel Glück

Gruß Mario

[Benni1977]

Moin Paul,

ja die ND setzt Haupsächlich im 1/4 Betrieb ein.

Ich hab noch ne 32er ND liegen und das ist wirklich die kleine ND die es gibt.

Normal bei Keihin und co. bekommt man eigentlich nicht kleiner als 35.

Ich hatte mal versucht eine Fette Nadel (DEK) mit einer 32ND zu kompensieren.Das wird leider nix.

Fahre zwar Membran,aber als anhaltspunkt geht das auf Drehschieber.

Viel Glück

Gruß Mario

Wo hast du denn die 32iger ND her?

[PXler]

kennt ihr das jd-jetting excel tool?

damit kann man schön das verändern der nadelposition und das wechseln der nadel simulieren!!

[Benni1977]

kennt ihr das jd-jetting excel tool?

damit kann man schön das verändern der nadelposition und das wechseln der nadel simulieren!!

Nein kenne ich nicht. Wo bekomme ich die denn her?

[PXler]

von mir

schick mal e-mailadresse!

[tenand]

Kenn ich, peil ich aber nicht, da die Graphen ausserhalb des Sheets landen.

Hab's mir gerade noch mal angeschaut. Geht ja auch nur mit N427-48 Nadeln.

Bearbeitet 6. Juli 2009 von tenand

[PXler]

geht mit allen gängigen keihin nadeln!

[Benni1977]

Kenn ich, peil ich aber nicht, da die Graphen ausserhalb des Sheets landen.

Hab's mir gerade noch mal angeschaut. Geht ja auch nur mit N427-48 Nadeln.

Ich peil das auch nicht.

[bloodmario]

Wo hast du denn die 32iger ND her?

Die hab ich bei Scootrs.com bestellt. Bei kleinen sachen geht das auch mit dem Versandkosten und sonst gibt es ja Sammelbestellungen...

[Carter]

Excel Tool ist Top, läuft mit allen OEM und N27 Nadeln.

Warum versucht ihr nicht einfach mal eine Nadel die den Straight-Diameter etwas magerer hat, Buchstabe M/N/P/Q.

Gebt das mal in das Excel Tool ein, dann seht ihr das schön.

[Marc]

Hey Paul,

hast du deinen PWK33 jetzt? Habe mir nämlich jetzt auch einen geangelt und weiß bei der Nadel noch nicht so ganz, ob CEL, CGL, DGJ usw.

Wo bist du gelandet bei der Nadel?

[tenand]

Wo bist du gelandet bei der Nadel?

CGN

[Marc]

hehe, hab ich heute auch bestellt.

Kannst noch mal deine komplette Bedüsung jetzt posten?

[tenand]

hehe, hab ich heute auch bestellt.

Kannst noch mal deine komplette Bedüsung jetzt posten?

HD142, ND42, CGN 1.Clip, Ansaugschlauch

[Marc]

Danke tenand. Die HD hört sich ziemlich mager an. Was fährst du denn? Also Zylinder, Auspuff etc...

[tenand]

Danke tenand. Die HD hört sich ziemlich mager an. Was fährst du denn? Also Zylinder, Auspuff etc...

Malossi 221 Drehschieber

gelippte Kaba LHW

Basti's 36mm ASS

Scorpion

[Marc]

krass, also ich glaub unter 150 komm ich ned.

Heute müsste die Nadel ankommen, werds am WE mal testen

[tenand]

krass, also ich glaub unter 150 komm ich ned.

Heute müsste die Nadel ankommen, werds am WE mal testen

Kann man nicht mit der Bedüsung vom Koso, obwohl identisch, vergleichen. Der Benzinfluß bei den Keihin's ist einfach einmalig. Habe auch schon von 138 - 150 alles ausprobiert.

[igi]

Mein Motor:

- Ram Air Luftfilter

- 35er Keihin PWK Airstriker

- MMW2 Membranblock

- Vforce Membrane

- Ka.Ba Glockenwelle (60mm)

- 210er Malossi

- MMW-Kopf

- Pipe Design Charger 220

- MMW Kupplung (23 Zähne)

- 4ter T5 Gang

- Vespatronic (24°)

- Mikuni-Unterdruck-Benzinpumpe (14 Liter/h)

- 192/130; 1,2 FuDi, QK 1,5; 67%; 11,5:1

- HD 150; ND 40; BGN 4. Clip v.o. (momentan)

Angefangen habe ich mit HD 152; ND 42; BGN 2. Clip v.o.

Ergebnis: Heftiges Klingeln bis fast ¾-Gas. Graue Zündkerze.

Dann BGN 3. Clip v.o.

Ergebnis: Leichtes Klingeln.

Dann zu HD 148 gewechselt.

Ergebnis: Ganz heftiges Stottern ab ½-Gas.

Dann zu HD 150; ND 48 gewechselt; BGN 2. Clip v.o.

Ergebnis: Leichtes Klingeln. Schwarze Zündkerze. Brutaler Spritverbrauch. Ständiger Benzinverlust bei Überläufe. Starker Rauch bei Standgas.

Dann wieder zurück zu ND 42 und BGN 4. Clip v.o.

Ergebnis: Keine Probleme mit Überläufe. ENDLICH kein Klingeln mehr. Dafür Stottern bis ca. ¼-Gas.

Dann zu ND 40 gewechselt.

Ergebnis: Keine Änderung

Oder hat jemand einen anderen tollen Vorschlag???

Wie kann man eigentlich ganz einfach feststellen, ob die ND zu klein ist???

Bearbeitet 8. September 2009 von Ignazio vom Bodensee

[tenand]

Oder hat jemand einen anderen tollen Vorschlag???

Wie kann man eigentlich ganz einfach feststellen, ob die ND zu klein ist???

Ja, BGQ Nadel.

[heizer]

Wie kann man eigentlich ganz einfach feststellen, ob die ND zu klein ist???

ganz einfach, auf die Autobahn, Vollgas geben, und dann nach einiger Zeit ruckartig den vom Gas gehen,

wenn er dann NICHT klemmt war die ND gross genug.

alternativ ein EGT montieren.