jop.. 3 scheiben original mit 3 surflex und 3 worb federn.. normaler kupplunhsdeckel udn XLII anduckplatte... trennt und hällt...udn kostet vor allem nix...

O

Wer hat schon einmal eine Xl2 Kat Kupplung 4 Scheiben ( keine Carbon) mit Org. federn und dazu die verstärkten cosa federn probiert?

Bearbeitet 9. April 200818 Jr. von Primavera250

gibts eine von RMS und surflex

gibts eine von RMS und surflex

Egal was für eine!

fahr ich in der ESC, hält super nur trennt scheisse mit XL2 deckel

fahr ich in der ESC, hält super nur trennt scheisse mit XL2 deckel

mit orginalfedern und verstärkten cosa drin? was iss das für'n schwachsinn?

bei mir trennt die 4er surflex ordentlich und halt auf der kartbahn.

RMS mit worb5 federn

wozu 5 worbfedern ? bei meinen XLII kupplungen sind eigentlich 6 federn drin ....

O

damit die viele leistung auf die strasse kommt

damit die viele leistung auf die strasse kommt

man kann also zusammenfassend sagen dass du, auf die frage wer denn eine vierscheibenkupplung xlII mit originalfedern und verstärkten cosa federn drin fährt, bejahend geantwortet hast, wiewohl du ja genau das nicht zu fahren scheinst. zudem hast du anscheinend um der motorleistung herr zu werden 5 statt wie normal üblich 6 federn verbaut. mann, undi, trink' doch morgens erst mal einen kaffee bevor du loslegst.

mit orginalfedern und verstärkten cosa drin? was iss das für'n schwachsinn?

bei mir trennt die 4er surflex ordentlich und halt auf der kartbahn.

Was für federn fährst du da, die was im set dabei sind?

Von wieviel PS reden wir da?

Bearbeitet 10. April 200818 Jr. von Primavera250

Was für federn fährst du da, die was im set dabei sind?

Von wieviel PS reden wir da?

worb. ich scheint mir sinnvoller als originale mit verstärkten cosa-federn drin. die kann man aber in die worb-dinger (oder auch in die verstärkten von lth (die haben, glaube ich, auch welche) reinstecken.

RMS mit worb5 federn

Also undi was fährst du jetzt 5 "gg" od.6 Worb federn bzw. org. 6 federn mit 6 cosa federn?

Oder alles?"gg"

worb. ich scheint mir sinnvoller als originale mit verstärkten cosa-federn drin. die kann man aber in die worb-dinger (oder auch in die verstärkten von lth (die haben, glaube ich, auch welche) reinstecken.

Das problem ist ich habe org. federn + verstärkte cosa federn bei mir rumliegen.

Die Worb müsste ich mir bestellen und ich habe keine ahnung wie lange die Lieferung nach österreich dauert und ich bin stressig"gg".

kaffe getrunken:

ich fahr RMS 4 scheiben KAT kulu mit 6 stk worb5 federn für XL2 anstatt der rms federn.

KEINE cosa federn innen drinnen oder so

in verbindung mit xl2 kuludeckel, möglichweise zuwenig ausrückweg um sauberes Trennen zu erreichen.

Man(n) gewöhnts aber.

RMS mit worb5 federn

worb5:

so heißt der vertrieb der federn

und ja ich fahre 6 stk von den worb5 federn

@undi

kein bier vor 4, wenns geht.

um 9 zu den eitrigen kannst auch ein mineral trinken, das hilft dir über den tag.

kaffe getrunken:

ich fahr RMS 4 scheiben KAT kulu mit 6 stk worb5 federn für XL2 anstatt der rms federn.

KEINE cosa federn innen drinnen oder so

in verbindung mit xl2 kuludeckel, möglichweise zuwenig ausrückweg um sauberes Trennen zu erreichen.

Man(n) gewöhnts aber.

Hast du da die alten worb federn ( die sind nähmlich länger)?

Bearbeitet 10. April 200818 Jr. von Primavera250

Also wer fährt jetzt so eine XL2 Kat kupplung mit den federn wie ich im vorigen Topic beschrieben habe?

der undi. nur dass der halt statt der cosa und der originalfedern was anderes fährt.

bau rein den scheiß und schau was passiert. oder schreib' eine mail an worb oder lth ob sie dir den rotz nicht im brief schicken können.

der undi. nur dass der halt statt der cosa und der originalfedern was anderes fährt.

bau rein den scheiß und schau was passiert. oder schreib' eine mail an worb oder lth ob sie dir den rotz nicht im brief schicken können.

Hast wahrscheinlich recht, werd ich auch so machen.

Aber es wird doch leute hier geben die das schon ausprobiert haben, od. soll ich es als erster

patentieren lassen"gg".

XL2 Kat? Besteht da ein Unterschied zu dem, was wir hier in D als normale XL2 Kupplung kennen? Ist das in Ö wie bei den Gabeln?

ist das selbe gemeint, bei uns waren die kulus nur in den xl2Kat verbaut, die gabs aber in D nicht

OK.

Dann fahre ich 6 verstärkte Federn (RMS) plus 3 verstärkte Cosa Federn. Funktioniert gut. Hab ich aber auch nur in Ermangelung von Geduld und worb5-Federn gemacht.

Funktioniert bisher problemlos. Was an Leistung ansteht weiss ich noch nicht. Potential von den Komponenten und der Auslegung her ist zumindest für ca. 20 PS.

Bearbeitet 10. April 200818 Jr. von Brosi

Undi hast du jetzt die alten od. neuen federn von worb5?

natürlich habe ich die neuen verbaut!

die extra langen habe ich rum liegen

OK.

Dann fahre ich 6 verstärkte Federn (RMS) plus 3 verstärkte Cosa Federn. Funktioniert gut. Hab ich aber auch nur in Ermangelung von Geduld und worb5-Federn gemacht.

Funktioniert bisher problemlos. Was an Leistung ansteht weiss ich noch nicht. Potential von den Komponenten und der Auslegung her ist zumindest für ca. 20 PS.

interessant...ich hab jetzt nur die 6 rms+4 beläge bestellt für die xl2 kupplung in der 18+ps pk125.

hätte aber noch originale px cosakupplungsfedern liegen, die ich beimengen könnte nach dem was ich verstanden hab

Bearbeitet 10. April 200818 Jr. von Motorhead

@motorhead:

probiers mal so

Weiss auch nicht sicher, ob die normalen Federn nicht gereicht hätten. Allerdings liess sich die Kupplung mit den Cosadingern immernoch so leicht ziehen, dass ich es nicht für nötig erachtet habe, es ohne zu versuchen.

die rms mit den rms federn war bei mir mit 18 nach recht kurzer zeit nachhaltig überfordert. wäre nicht meine erste wahl.