Wie aufwendig ist das verbauen der falc 54 mm welle?

Bearbeitet 30. August 200718 Jr. von Undi

Tiefe, breite Spindeln.... andere Lager kaufen... Simmeringe passen die Original...

Grüße

Dom

so, ich klinke mich mal in dieses topic ein... auch für die 51mm-falc-welle muß das kurbelgehäuse auf Ø89mm aufgespindelt werden (siehe anhang).

welches motorgehäuse macht das mit? ich hab' mir ein schönes 1967er motorgehäuse rausgesucht, bei dem würde man an der nebenwelle nach dem ausspindeln um 0,8mm im freien stehen da gab's doch motorgehäuse, bei denen weit mehr fleisch vorhanden ist, oder? ich find' das alte topic dazu nicht mehr...

falc02.pdf

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falc02.pdf

so, ich klinke mich mal in dieses topic ein... auch für die 51mm-falc-welle muß das kurbelgehäuse auf Ø89mm aufgespindelt werden (siehe anhang).

welches motorgehäuse macht das mit? ich hab' mir ein schönes 1967er motorgehäuse rausgesucht, bei dem würde man an der nebenwelle nach dem ausspindeln um 0,8mm im freien stehen da gab's doch motorgehäuse, bei denen weit mehr fleisch vorhanden ist, oder? ich find' das alte topic dazu nicht mehr...

falc02.pdf

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glaube PK, PK XL, ET3 Motorgehäuse

Bearbeitet 28. August 200718 Jr. von Patricks

alles ausser eben richtig schön alte gehäuse.. hatte bei PK teilen noch kein problem

O

na toll... alles außer dem ausgesuchten motorgehäuse also.

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na toll... alles außer dem ausgesuchten motorgehäuse also.

r

na, das lässt sich doch schweissen. hat beim JOB auch gut funktioniert.. bringst das gehäuse zusammen mit der welle zum harzring mit dann gug ich ob ich das richten kann

O

Jo, geht problemlos. Und bei der Gelegenheit kannste die tief gesenkte Gehäuseschraubenbohrung unter der Zündung auch gleich zuschweißen und neu ansenken.

na, das lässt sich doch schweissen. hat beim JOB auch gut funktioniert.. bringst das gehäuse zusammen mit der welle zum harzring mit dann gug ich ob ich das richten kann

O

danke für das angebot. ich werd' auch mal schauen, ob ich das hier zeitnah erledigt bekomme...

r

kommst eigentlich zum harzring ? hab dich im burgenland auch vermisst ?!

O

kommst eigentlich zum harzring ?

yep.

r

aus einem anderen topic:

Und was an den Falc Wellen so besonders ist frag ich mich auch.

nun denn:

- äußerst massive und hochwertige ausführung

- mehrere schwermetall-einsätze

- gefrästes pleuel

- sehr guter wuchtfaktor (nicht ideal, aber immerhin "sehr gut")

- größerer lagersitz kupplungsseitig (Ø20x47x14)

- lagersitz zündungsseitig für ets-umrüstlager (nur not geht auch ein normales ets-lager drauf)

- lager und simmerringe im set enthalten

r

und breiter ist das teil, keine anlaufscheiben beim pleuel!

verschweißt, aber mit WIG

hochpreisig /elitär

ah stimmt, das mit der breite wollte ich noch checken....

verschweißt?

r

habe eine 54er die verschweißt ist!

edith sagt schWeissen ned scheissen!

Bearbeitet 29. August 200718 Jr. von Undi

...

r

Bearbeitet 29. August 200718 Jr. von rasputin

BILDER für die sammler:

die schweissnaht sieht schon heftig aus...

das mit den angeblich fehlenden anlaufscheiben werde ich ebenfalls noch checken (bei der 51er welle).

r

@claus/rasputin ich will bilder von deiner sehen!

Was ist der Vorteil eines gefrästen Pleuls? Schmieden ist doch viel toller dachte ich. Oder wird hier nur einer Sondergröße Rechnung getragen die es sonst nicht fertig gibt?

gefräst ist teurer! durch die doppel T form ist es auch sehr stabil!

[...] Vorteil [...]

gefräst ist teurer! durch die doppel T form ist es auch sehr stabil!

Du bist bestimmt der einzige der teurer als Vorteil empfindet. Und schmieden läßt sich so ne Form genauso..

@undi:

war die falcwelle schon verschweißt von ihm?

ja wobei, ich das auch so hingebracht hätte!

aber was solls, halten muß sie!

Du bist bestimmt der einzige der teurer als Vorteil empfindet. Und schmieden läßt sich so ne Form genauso..

Ich würd mal sagen daß geschmiedet besser ist weil der Faserverlauf im Material

dabei nicht zerstört wird. Ist gerade beim stark auf Zug/Druck belasteten Pleuel

sehr wichtig. Die Schmiedeform ist aber so teuer daß sie sich bei den doch ziemlich

kleinen Stückzahlen wohl nicht rechnet, nehme an daß das der Grund ist warum

der Falc das Pleuel fräst.

Weiß eigentlich jemand ob Carillo so kleine Pleuel herstellt?

Hab mit denen in meiner Langhub-Ducati recht gute Erfahrungen gemacht,

sind nicht totzukriegen die Dinger.

LG,

Ölsau

Was ist der Vorteil eines gefrästen Pleuls? Schmieden ist doch viel toller dachte ich. Oder wird hier nur einer Sondergröße Rechnung getragen die es sonst nicht fertig gibt?

das nehm' ich mal stark an.

r

das wiederum glaube ich nicht... pleuelhersteller gibt es unzählige ... bei MEC bekommt man zb. ein pleuel meist in 3 verscheidenen versionen.. standart.. mit silberlager und dnan noch alles gefräst mit silberlager... letzters diehnt lediglich zur optischen verschönerung des teils weil bei gewissen kundschaften + preislagen das so sein muss. das auge tunnt ja bekannterweise mit udn die leute sidn gerne bereit für so gimmeks einiges an mehrkohle auszugeben....

O

Was is das für ne Sondergröße bei dem Pleuel? 105er gibts ja eigentlich wie Sand am Meer.

das meine ich eben auch .. und die grössere breite der welle lässt auch darauf schleissen das es sich eher um ein standartteil als ne sonderanfertigung handelt....

O

das meine ich eben auch .. und die grössere breite der welle lässt auch darauf schleissen das es sich eher um ein standartteil als ne sonderanfertigung handelt....

O

die wangen sind genauso breit wie original, nur das pleuel ist breiter? originalbreites pleuel und breitere wangen hätten mir da besser gefallen. oder is beides breiter? könnte ma wer der herren wellenbesitzer mit dem messchieber... das wär super.