Werner Amort Geschrieben 5. September 2001 Teilen Geschrieben 5. September 2001 dann setze ich hier mal die Diskussion fort die im Teilemarkt ( http://www.lowridersc.de/cgi-bin....tart=10 ) den anfang fandich hat jetzt endtlich mal die gelegenheit eine Runde zu fahren....also sitzend geradeaus drehte sie laut T5 digitaldrehzalmesser 6500rpm der orginal tacho stand nicht mal auf 100 :(ok es war etwas windig aber das dürfte es auch nicht soooo ausgemacht haben....im stand gingen 8500rpm mir kommt sowieso vor meiner 5 fehlt ein wenig der bissmacht das der tscheppernde auspuff (den hat wohl der vorbesitzer versucht auszuholen oder weis weis ich jedenfalls normal ist das nicht)oder zuwenig vorzündung bringt eigentlich das erhöhen der kompression wasund wieviel mehr verträgt sie Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 5. September 2001 Teilen Geschrieben 5. September 2001 Eine T5, die unter 8000 dreht, ist keine T5 !!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 5. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 5. September 2001 hehe das ging ja schnell ja eben das micht mich ja so nachdenklich :confused: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Boerni Geschrieben 5. September 2001 Teilen Geschrieben 5. September 2001 Also, meine absolut originale T5 läuft nach Drehzalmesser (digital) 7500, nach Tacho 110, und damit bin ich auch voll zufrieden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
loki Geschrieben 5. September 2001 Teilen Geschrieben 5. September 2001 hihi, da war ich doch gut gelegen mit meiner Drehzahlprognose,oder ? *g*Tja, also 100 sind zuwenig, definitiv.......also wenn der Vorbesitzer am Auspuff gemurkst hat (aushöhlen ?), dann könnte da schon der Schub fehlen......wie geht sie denn so voran ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 5. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 5. September 2001 es ist schon lange her dass ich ich mit ner anderen T5 gefahren bin aber die kam mir wesentlich bissiger und kraftvoller in allen Drehzahllagen vormuss ich mir mal wieder ausleien um mir ein urteil zu bildendann werd ich wohl mal den auspuff vom kollegen probieren...meinem ist von ausen nichts anzukennen er tscheppert aber wie da ein paar eisenteile drin durch die gegend fliegenund hat im vergleich zu der 5 vom Kollegen einen schreienden keinen solchen dumpfen ton :confused:werd ich mir dann mal ausborgen müssen einen auspuff um zu sehen was läuftach ja und wenn jemand einen (nicht jscheppernden ;)) auspuff rumliegen hat den er nicht mehr braucht bitte melden.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 5. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 5. September 2001 ach ja und was braucht ne orginal 5 eigentlich welche Kerze?ne W4er oderich hab ne W3er drin und die erscheint mir wenn ich sie mir so anschaue etwas kalt.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
loki Geschrieben 5. September 2001 Teilen Geschrieben 5. September 2001 W3CC . Also das hört sich eigentlich irgentwie nach losgerappelten Prallblechen im Auspuff an, kann sowas sein ?Die original T5 geht auf jeden fall so gut, dass es einem als Vespafahrer sofort auffällt.....denn schon alleine die Gasannahme,dann das kleine Leistungsloch untenrum, und dann trampelt der Motor so richtig los......genial,ich bin noch immer davon begeistert :)Gut dass ich den Motor noch getestet hab,bevor ich ihn gegen einen 200er eingetauscht hätte.....Was braucht die T5 eigentlich serienmäßig so ungefähr an Sprit ? Weiß das jemand ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 6. September 2001 Teilen Geschrieben 6. September 2001 Pralini 152er draufstecken und noch mehr Freude haben. Das ist das effektivste 220DM-Tuning und mit dem Teil dreht die T5 dann mit o-puff auf 8500 max und läuft bis tacho-anschlag.- Und das bei 100%iger Haltbarkeit (wenn der Pralini eingefahren ist, natürlich). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 6. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 6. September 2001 echt????was 8500 im 4.gangdas wäre ja nicht schlecht!!von dem Polini 152 hört man sonst aber nichts so gutes... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
loki Geschrieben 6. September 2001 Teilen Geschrieben 6. September 2001 Also ich hab ihn mal probiert, und fand ihn eigentlich nicht wirklich schlecht....klar der Malossi dampft schon ganz anders ab, allerdings ist der Polini ne ganz gute Alternative wenn man ein kleines bisschen 'Bums mehr haben will.....bloß find ich Alu irgentwie beruhigender.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 6. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 6. September 2001 ich find es nur irgendwie blöd auf einen motor mit Serienmäßig Aluzylinder nen Gusszylinder draufzsteckendas ist doch ne abrüstung... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 In diesem Sinne mal die Frage, was die Cosa für einen Zylinder hat ? Ich hörte mal, daß sei ein Aluzylinder, passt der auch auf die PX200 ??? Ein original 200er Alu wäre ja nicht schlecht !!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 das glaube ich nichtdann hätte er ja auch keinen auslassstutzen sondern der auspuff wäre so befestigt wie bei ner T5aber für solche zwecke gibs ja den pinasco... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Ich glaube die Cosa auch hat einen geschraubten Auslassstutzen aus Stahl. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 ups dann nehm ich meine aussage zurück ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sedor Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Ist der Auslaßstutzen nicht schon bei der "normalen" 200er-PX geschraubt?(Nja, gehört ja auch nicht mehr wirklich zum T5-Thema hier.... ;) ) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Bingo Ska Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Um mal wieder zu der T5 zurück zu kommen! Die T5 von meinem Bruder geht untenrum nicht schlecht, aber ab 6300 umdrehungen geht die erst richtig gut. Die dreht bis 7500 hoch im vierten Gang und rennt dann ungefähr aufrecht sitzend 105km/h!!!Wenn man sich draufhängt wie auf ne Rennmöhre, rennt die 110!!!Ich muss sagen, das Ding macht oginool auch richtig Spaß, ich würde da nichts dran machen, läuft wie ne eins und glänzt durch absolute Zuverlässigkeit!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 meine rennt in den 1. drei gängen so wie beschriebenalso ab 6300 gehts ababer im 4. geht einfach nicht mehr als 6500 :(was kann das sein...(Geändert von Werner Amort um am 7. Sep. 2001 um 13:42 Uhr) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lucifer Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Hallo! Könnte es sein, daß dein Kolben schon etwas verschlissen ist und du wenig Kompression hast? Zündung hast du schon kontrolliert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 kolben ist zwar nicht mehr neu hat aber noch gut Kompression...kolbenringe neu...Zündung:also ich hab leider nicht die möglichkeit abzublitzen hab jetzt mal auf mehr vorzündung gestell (etwa ein halbes grad)ich wollte jetzt mal testen aber auf der geraden wo ich das immer mache und da kam mir die Polizei entgegen :(also war ich etwas gebunden *gg* Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Ich stell hier mal 459,- DM und einen Alu (Malossi) gegen 220,- DM (Polini) und 2-3 mögliche Übermasse bei Klemmen gegeneinander. - Der Malossi hat zwar 20 cmm mehr, kost aber auch das Doppelte. - Muss ja jeder selber wissen. Mein Pralini jedenfalls macht 8500 bei Tachoanschalge im vierten. Angeblich hat er beim dumm-schraubenden Vorbesitzer schon 2 x geklemmt, bei mir läuft er nach venünftiger Abdüsung jedenfalls seit 3 Jahren durch (*kreuzfingerhinterdemrücken*).Sehr guter Zylinder .- und das, was man hört muß nicht nicht immer wahr sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 ja klar malossi wär mir sowieso zu teuer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 was stellt eigentlich die orginal markierung auf grundplatte und gehäuse darwieviele grad wären das damit ich mindestens einen groben augangspunkt habeDanke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schurl Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Meinst du "A" und "IT" Markierungen? Steht überall was von 18°v.O.T. und 23°v.O.T. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 ne da ist im gehäuse und auf der grundplatte so eine ca 2mm breite Markierung eingegossen einfach ein strich kein buchstabe... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Boerni Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Was BingoSka da schreibt, kann ich nur ganz genau so bestätigen!!!! T5 macht original schon ne menge Spaß!Deswegen: 6500 U/min sind viel zu wenig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 Dann hab ich die einzige T5 die nur 6500 macht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
loki Geschrieben 7. September 2001 Teilen Geschrieben 7. September 2001 Die nMarkierung steht bei der T5 für 16° Vorzündung, da gibt'S keine "A" und "IT"-Markierung...Werner, die Vorzündung macht's nicht aus, ich würde als aller erstes den Auspuff wechseln !Was noch sein könnte wäre,dass der Drehschieber nicht ganz dicht ist... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 7. September 2001 Autor Teilen Geschrieben 7. September 2001 wenn diese markierung 16° bedeuten würden (das ist doch der "Sollwert" bei ner 5 oder??)das würde bedeuten meine wäre laut markierung mit 18-19° grad vorzündung gefahren istdie platte war ja um die ganze markierung (also 2mm) richtung "früher" verdrehtwas ja das nicht drehen an sich erklähren würde aber warum macht die dann im stand 8.500???:confused:ich muss das dind unbedingt mal irgendwie ablitzen und den anderen auspuff probieren sonst drehen wir uns hier im kreise Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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