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fahr das auch mit 24/62 und ist echt gut

Ich fahre 55/12 lang 40/13 lang 36/16 fast wie 38/17 Original 35/19 kurz u mit 24/62 gerade u finde das perfekt.

Da ich XL und XXL Federn nicht in der gleichen Länge finde... komm ich bei 12 XL Federn auf knapp 73NM auf 24/62 und 120/70-10 mit Box Auspuff. würde das reichen?

Da ich XL und XXL Federn nicht in der gleichen Länge finde... komm ich bei 12 XL Federn auf knapp 73NM auf 24/62 und 120/70-10 mit Box Auspuff. würde das reichen?

oder 24/62 und vierten 36 Z

Moin Jungs, ich habe grad keine Lust 127 Seiten durchzuschauen. Habe nen 80er Lusso Block hier. Rein soll ne 125er Welle und der BGM. Grübel grad ein bisschen an der Übersetzung. 80 Gaytriebe soll erstmal drin bleiben. Komplettes 125er Lusso ist zu teuer. Dachte an eine 25/62 Primär. Damit sollte im 4. zumindest laut meiner Rechnung das selbe raus kommen wie bei einer PX125 mit 23/68. Kunde will eher Beschleunigung als Endgeschwindigkeit. Daher ist vll. auch 24/62 interessant. Verliert rechnerisch 5 km/h. Noch tipps für mich? Restliches Setup SI 24/24, BBT

Meine PX260 kein O-Lack, kein Eisdielenbomber, Alltagstoilette halt. Blechteile gekauft, gestrahlt, Camouflage rüber gejaucht und ab dafür PX260 - Malossi VR one Gehäuse - Quattrini M244 122/178 - Kingwelle 64mm - Pinasco Bull Kulu 24/62 - SIP VAPE Zündung - Pipedesigne S-Box III Plus für M244 Special: - S&S Breitreifenkit 130/70-10 - Motorino-Diavolo Schaltraste - Eine Menge Monkey Development Parts - Motogadget Taster Abdeckungen SLS gedruckt - Motogadget /motoscope Mini - Joost electronic box - Streamline Seats PX Touring - KR cnc Benzinhahn - MRP Dumbo Demnächst folgt Umbau auf Scheibenbremse

24/62 kannst Du machen. Ist natürlich deutlich mehr Aufwand.

ich fahre DRT Z24/62 auf Heidenau K75/ 3.5-8" 200er Getriebe mit Z35 im 4. Bin sehr zufrieden und der M244 den ich grade aufbaue wird gleiche Kombi kriegen. Lediglich der 3,5er wird dem 4er Platz machen

sehr schön, das verstehen die Kollegen ja alle nie, die das noch nicht gefahren sind und lieber 10,52€ gegenüber einem MHR sparen wollen weil der ja auch alles genauso gut kann aber ich glaube diese Diskussion haben wir Gott sei dank vor einiger zeit schon ad acta gelegt vielen Dank, dann hier mal der Vergleich, einmal 24/65 auf 10" und einmal 25/62 auf 4.00 8" Meiner Meinung nach von der Übersetzung her für einen gemütlichen Motor gut zu machen Das ist so die längste BGM Kombination mit 25/62, aber dafür ist das Zeug ja da. Und mit 24si und Sip Road könnte man eventuell sogar noch einen kürzer auf 24/62 gehen, dann macht er bei 6000 genau 100 kmh Jetzt muss ich mich nur noch überwinden das zu bezahlen und zu bauen

Ach wenn dann nur boring als sonntags Kinder hinten drauf Roller für Krawall bin ich mental zu alt, das kommt erst wieder in der midlife Crisis 4.00-8 M232 57hub 24si sip Road irgendwas bgm gerade verzahntes, 24/62? Gibt’s das? Bgm bremsen sip Dämpfer vorne bgm f1 hinten Nur mal so aus dem Bauch heraus überlegt, muss mir noch überlegen ob das für mich Sinn macht gegenüber dem aktuell laufenden langhub 177er

fahre in einer 200er Rally (mit 200er px alt Motor): 221 polini, 60er welle, 26er si vergaser von pinasco (ist eh ein spaco), bgm superstrong kupplung mit Übersetzung 24/62 und die polini box dazu und abgedrehtes 200er elestart lüfterrad (ca. 1800g) kann ich für Drehmoment nur empfehlen, ist aber klarerweise im oberen drehzahlbereich nicht so leistungsstark wie malossi aber eben von unten raus recht viel dampf, fährt sich perfekt als tourer lg

hab heute die 200er polini box montiert (200er px motor, 221 polini, 26er si vergaser und 24/62 von bgm) an meiner rally 200 läuft sehr gut, druckvoll von unten raus, schön zu fahren, finde die bix auch nicht zu laut. einziges manko, ich musste die rechte lasche des hauptständers abflexen, schätze ich bin nicht der erste dem es so geht

1 u 2 lang ist ein muss...Ich fahre das mit 24/62

Hi Maik, Sip t5 Welle macht wie schon oben geschrieben einen sehr hochwertigen Eindruck, Steuerzeiten muss halt jeder selbst wissen was er will. (länger machen nach OT ist ja prinzipiell kein Problem) hier mal mein kleiner Überblick über die T5 Wellen, alles out of the Box. Piaggio Nos Gewicht 2150 gr SZ 120/50 Rundlauf (1/100) 0/0,5 bei meinen immer unter 1/100 Breite Drehschieberwange ohne Fase 20,2mm (Tatsächliche Dichtflächenbreite) Tameni Gewicht 2200 gr SZ 120/48-49 Rundlauf (1/100) 0,5/1 bei denen die ich hatte nie mehr als 1/100 Breite Drehschieberwange ohne Fase 19,8mm sip neu Gewicht 2167 gr SZ 124/50 Rundlauf (1/100) 0/0,5 hatte bisher nur eine. Breite Drehschieberwange ohne Fase 20,8mm Pinasco neu mit Kunststoffeinsätzen Gewicht 1987 gr SZ 125/60 Rundlauf (1/100) 0,5/2 Breite Drehschieberwange ohne Fase 19,1mm Pendeln alle auf 12:00 Uhr aus, Piaggio Nos und originale gebrauchte auch mal 12:30. SZ Piaggio gabs auch mit 55-56 n.Ot. Pinasco Alt pendelt auf ca. 14:00 Uhr aus mit SZ ca. 124/62, findet man aber kaum noch. Gruß Josef

fahre 24/62 BGM gerade u DRT 12/55 13/40 16/36 19/35 das ist meiner Meinung nach perfekt

Meine war 24/62...

Hab deine DRT vorher gefahren u bin als Testfahrer für die BGM 24/62 unterwegs. Haltbarkeit bei 35 PS bisher okay aber bei Gas zu jault Irre. Ja die DRT war kaum hörbar

Der Einlaß ist gar kein Problem. Die Steuerwinkel würde ich eh über die Welle holen, nicht so viel über das Gehäuse. Sprich einfach eine Mazzucchelli 60mm Langhubwelle und den Einlaß so weit es das Gehäuse zulässt öffnen. Das reicht von der Einlaßfläche her locker für das angestrebte Ziel. Als primär dann einfach eine superlange geradeverzahnte von BGM, 24/62 oder 25/62. Das PX80 Getriebe ist super gestuft, das kannst du problemlos ohne Nachteile mit einer ultra langen primär fahren. https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-bgm-pro-typ-cosa2/fl-primaerrad-bgm-pro-62z-geradeverzahnt-vespa-px125-px150-px200-1997-cosa2/fl-1992-z24/62-2-58-bgm6262k24

24/62 BGM gerade hält z.Z ,sonst alles DRT u Original Hauptwelle

Ich fahr 24/62 Mit DRT super kurz im 4 Gang

ich würde aktuell das drt 62er primär nehmen,dann kannst ganz entspannt übers kupplungsrad 24 oder 25 testen. wie geschrien 24/62 geht mit 3,50-10.......daher würde ich gleich das lange 25er testen..wobei ich vom big box sport auf den polini topf umbauen würde...hat etwas mehr drehmoment und einen schöneren verlauf...

33 + und gerade Primär jault wenn Gas zu. BGM mehr wie DRT Getauscht weil BGM leiser sein sollte aber das war ein Reinfall DRT 24/62 kannst von mir kriegen

Hab alles von DRT nur Primär von DRT auf 24/62 BGM gewechselt

Fox racing verkauft gerade eine resibox! 24/62 wird dann...schätz ich mal...zu lang. Wie gravedigger sagt, sonst lth box