scorpion

PM Evo?

Wenn ich nochmal nach dem Auspuff fragen darf: welcher Reso ist beim Stelvio mit Langhubwelle und Fussdichtung noch geeignet bzw empfehlenswert?

Ich danke euch für eure Antworten, speziell auch zum Link zum messen der Steuerzeiten - sehr interessant. ich denke, bei mir genügt eine pauschale Vorgehensweise. Laut SIP gibt der hersteller folgendes an: Überströmzeit: 114° Auslasszeit: 171° Wo komme ich da mit einer 1,5 mm Fußdichtung heraus? Und warum ich danach frage? Ich möchte mich nach einem anderen Auspuff umschauen, aber keine Box. Sollte dann auch etwas zum Charakter des Zylinders passen. EDIT: der Pipedesign Voyager 177 sieht doch ganz passend für mein Setup aus ...

Grüß Euch, ich komme mit den Steuerzeiten irgendwie nicht klar. Fahre den Stelvio 177 unverändert mit einer Pinasco Langhubwelle (60 mm Hub) und einer 1,5 mm Fußdichtung (QS ist 1,25 mm). Welche Steuerzeiten kommen dabei raus? Je nach Auspuffanlage sind ja bestimmte Steuerzeiten ideal. Der Rest des Setups: SI 24, leichtes SIP, LüRa, Getriebe original 125 mit Z22. im Voraus vielen Dank für Eure Unterstützung.

Luftfilter mit Löcher im Herz?

Moin, wenn die Drehzahl nur langsam abfällt ist das ein klares Zeichen für zu mager. ND würde ich mal 45-140 versuchen, nicht so viel Gewicht auf die Quotienten geben. Wenn die LLGS eine 7er Sechskant ist, auf 2,5 Umdrehungen gehen, leicht erhöhtes Standgas und dann mal nach links (fett) drehen und wenn sich da der höchste Punkt nicht finden lässt, nach nach rechts (mager) drehen. Wenn die höchste Drehzahl erreicht ist, würde ich eine Achtel in Richtung fett (links) gehen, und testen.

Das hab ich mir auch gedacht. Hat die Leerlaugemischschraube einen Sechskant mit SW 7? Dann ist es ein Feingewinde und da würde ich mit 2 bis 2,5 Umdrehungen testen.

Darf ich mal nach der Bedüsung fragen und ob der Luftfilter Löcher hat?

Lufi mit Löcher? Wenn ja, wo und wie groß.

Luftfilter mit oder ohne Löcher?

Hab noch nen Lufi ohne Löcher, könnte ich mal testen

Auf welchen Beitrag beziehst Du dich mit dieser Aussage?

Kraft für die Z23 wäre sicher da, aber das Z22 genügt

Keine Löcher im Herz? Habe den Stelvio (QK 1,25) mit 60er Welle (1,5 er Fudi),24er SI mit 130 HD, 55-160 ND, Luftfilter mit Löcher, SIP Touren Lüra, SIP Road 2.0, Kulu Z22. Alles unbearbeitet. Fährt sehr druckvoll, wird aber noch eingefahren.

Habe meinem DR 135 ein DRT Kupplungszahnrad mit 23 Zähnen gegönnt. Läuft sehr schön damit. einen SIP Road 2.0 hab ich auch drauf, dazu leichtes Lüfterrad und fetter bedüst - fertig. Zündzeitpunkt hab ich nach dem 23 er Zahnrad auf 21 Grad. Lläuft seit Jahren prima

Jetzt ist April (GS Kolben) und ich werfe mal die Polini Kurbelwelle in die Runde. Wer auf Nummer sicher gehen will, lässt das Laufspiel überprüfen. Wert bekommst Du für den GS Kolben natürlich bei GS.

Es hört sich nach viel an. Ich überprüfe das nochmal. Diese Aussage kam von jemadem, der es wissen muss. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es beim Polini 16/100stel waren.

Das mit dem Kolbenspiel ist wohl nicht nur ein Problem von Pinasco, auch der Polini 177 GG soll betroffen sein. Wenn ich mich richtig erinnere, sollte ein Spiel von 16/100 realisiert werden.

Fahre auch den DR 135 und bin mit nem 23 DRT und Sip Road 2 sehr zufrieden.

erledigt

Fahre seit einiger Zeit 22 Grad mit dem Dr. 135 und Z23. https://www.scooter-center.com/de/zylinder-dr-135-ccm-vespa-px80-1320002

Moin, wie siehts aus, keine Erfahrungen zum Alu Polini 177?

Welchen 177er Aluzylinder hast Du verbaut? 1,5 mm Fuß- oder Kopfdichtung? Dein Setup hört sich gut an!