scorpion

Bin bei 22,5 ° v. OT und läuft problemlos mit 23 DRT Kuluritzel Sip Road 2 Si 20 mit HD 110 Beide Löcher im Lufi Bedüsung wird noch nach unten korrigiert, und die Zümdung wird aud 21 Grad zurückgenommen, sobald die Verdichtung erhöht wird. Mit der derzeit verbauten Polini Box kann die HD magerer gewählt werden als mit dem Sip Road 2

Der Polini ist sehr leise und dumpf, ideal um optisch wie akustisch unauffällig unterwegs sein zu können.

Nein! Die These, dass ein Motor klemmt, wenn die Nebendüse zu klein ist.

Zumindest sollte man diese These nicht komplett verwerfen.

Das was africageorge schreibt, klingt doch plausibel. Ich werde mich mal in diese Richtung vortasten bei meiner mit DR135, SI 20 und sip road2 bzw. Polini Box. Habe auch den Luftfilter mit Löchern.

Hallöchen aus BA, wann geht mal wieder was hopfenmässig?

Klingt gut,, jedoch würde ich beim SI 20 bleiben und schauen, ob im Keller evtl noch ein leichteres lüfterrad herumliegt und ein 22er kulu Zahnrad. Ich selbst war auf dem DR 135 mit sip Road 2, 23 kulu Zahnrad und Sip Touren lüfterrad sehr zufrieden.

Super Infos, Danke

Ihr seid aber auch kleinlich, aber ihr habt natürlich recht.

Funktioniert das problemlos? Welche würdet ihr empfehlen evtl. gleich mit Verstellung des ZZP?

Richtig, und beim 121 er Pinasco würde ich es so machen, dass er 53 mm Hub bekommt. Ich weiß jetzt nicht, wie der Pinasco verdichtet ist, aber könnte es sein, dass man mit dem 1 mm mehr nach oben gleich ne vernünftige Verdichtung bekommt?

Auch wenn ich etwas zu spät in dieser Duskussion dran bin, könnte es für den ein oder anderen dennoch interessant sein: man könnte einen 130er zylinder zusammen mit dem 2 mm Kurbelwellenexzenter verbauen.durch den reduzierten Hub kommt man auf ziemlich genau 125 ccm. Zylnder hochsetzen und Kopf entsprechend bearbeiten wird dann vermutlich die Konsequenz sein.

Weil ich grad darübergestolpert bin, was macht dein Motor mittlerweile? Ich bin der Meinung, dass sowohl die Hauptdüse als auch die Nebendüse zu klein ist Würde mit der ND bei 45 beginnen und bei der HD bei 90.

Ich würde auf 21 Grad mit Original Verdichtung gehen, obwohl meiner seit einiger Zeit gut läuft. Bei höherer Verdichtung kann es aber sinnvoll sein, etwas weniger Zündung zu fahren, z. B. 19 Grad

Hallo Mädels, ich fahre den DR 135 ebenfalls mit einem 23er kulu Zahnrad und derzeit einen Polini Boxauspuff und bin bei knapp 22 grad vorzündung. Beim Si 20 fahre ich eine 110 er HD, wobei die mit dem Polini fast zu groß ist. Für die Vergasereinstellung ist eine korrekte Einstellung der Zündung elementar.

Super Info, danke Dir! Du weißt nicht noch zufällig, welcher Reifen der Leichteste ist?

Wie hoch ist eigentlich die Gewichtsersparnis am kompletten Rad bei Verwendung der SIP Alufelge? Der Schlauch fällt ja immerhin auch weg.

Ich glaube, dass mit der polini Box kein ausdrehen möglich ist. ich hab sie jetzt ausgiebig getestet und mit dem sip Road 2 vergleichen können. der polini fährt gegen die Wand.

Hab auch eins, keine Probleme.

Auch bei nicht eingelegtem Gang?

Bei meiner ist es umgekehrt: wenn ich die Kupplung ziehe, sinkt die Drehzahl, auch ohne eingelegten Gang.

Eigentlich heißt spannungsfreie Montage immer beim Motor mit dem festziehen beginnen.

Also Tendenz geht stark zu Malossi Sport...

In dem Fall macht es schon Sinn

Natürlich läuft sie mit dem 24er, aber sie braucht unnötig mehr Sprit, zudem ist das Ansprechverhalten unten raus mit dem kleineren Vergaser besser. Die T5 dreht höher und hat 20% Prozent mehr Leistung als dem Kollegen seine getunte 125er. deshalb hat die T5 einen 20% größeren Vergaser. Es geht mir nur darum, dass in diesem konkreten Fall ein 24er nicht notwendig ist. Ich selbst fahre auf meinem 135er DR auch keinen 24er obwohl er damit laufen würde. Es macht nur Sinn, wenn schon ein 24er drauf war und man kein weiteres Geld ausgeben will. Entweder ihr habt richtig Hubraum dazubekommen oder die Kiste ist so getunt, dass sie wesentlich höher dreht. Erst dann macht ein größerer Vergaser Sinn bzw er wird notwendig.