oli-san

na klar kannst du den serie 3 dämpfer in ner zweiten serie fahren. dadurch wird der roller hinten nur tiefergelegt. mehr passiert nicht. die frage ist, ob du den look magst. richtig viel unterschied ist es allerdings nicht. hat bei mir gereicht dem ts1 am stutzen schön platz zu geben. oli

hmm, jetzt brauche ich nur noch nen frustrierten tuning-zylinder-pm40-besitzer, der mehr drehzahlen will und seine "tüte" loswerden möchte :grins: oli

moin sf-gemeinde, irgendwie bin ich am ende mit der original ETS. alle gänge gehen bis 7100 min-1. ich würde aber gerne noch 1000 min-1 mehr erreichen [ich möchte auch nicht noch mehr, nur 8000, dann wären das tourenfähige 115km/h] daher stellt sich mir die frage: welcher auspuff kann das leisten? hat eventuell schonmal jemand diese sip evos/ rz / pms etc. , die tueren anlagen mal auf original probiert? (nach Überarbeitung: 175 E, 168 A, 126 Ü, 120 B) :grins: leider geht die diskussion hier oftmals um auspüffe mit tuning-zylindern. so eine 125er ETS original ist so schlecht aber nicht, das ich tauschen wollte... gruss, oli

Vorsicht mit den normalen fussdichtungen ( daher sagte ich rund ) ich hab schon mal welche lasern lassen. vorlage standard-fussdichtung. leider jetzt zu tuning zwecken unbrauchbar, da zu klein :veryangry: :veryangry: vor allem bei polini abdrehen für mehr dichtfläche, da wird schon mehr benötigt. daher sollte die kontur an den bereichen der überströmer mehr fleisch haben. sonst machen wir alle lange gesichter... und das will ja niemand

ich weiss was über den motor malossi mit angepassten polierten überströmern grosse membrane mit 34er psp 2000 keine geheimnisse. nur den pakt mit dem geschlossen und ein sehr guter starter ist der mann. tank vorn auf dem beinschild hilft auch noch. was noch? ach ja das war nur sein "kleiner" motor. da gibt es noch ne stärkere variante.

ach so, diese schraube. laut explosionszeichnung ist das die "KLEMMSCHRAUBE ZUR ANWERFKURBEL" oli p.s.: was auch immer das bedeutet, denn es läuft tatsächlich auch ohne.

mal ne frage: reicht zur selbstdarstellung nicht der avatar völlig aus? oli p.s.: 56er modem-user. FUCK for bild-signaturen. text geht auch bei modem schnell....

moin, ich hab interesse an 1, 2, 3 , 4 mm Fussdichtungen. je 2 stück. Ohne dichtflächenkontur aussen. rund reicht. innen sollte die original kontur vorhanden sein. alle bohrungen 8,5mm. gibt es schon preise? oli

und bei jedem HEIN GERICKE 1 liter für 11 €. ohne supersondertolländler. einfach hinfahren, kaufen, gut is.

unten ölablass oben ölstand max. so dachte ich immer

bei dieser gesamten diskussion geht ihr ale immer vom malossi kolben aus. hierbei ist die cvf technik (falls es da tatsächlich eine technische erklärung für gibt!? immerhin kommt das aus italien ) das ausschlaggebende thema. was machen denn dann die malossi-conversions? die haben nach meinem wissen ähnliche leistungen wie "original" malossis. bei den suzuki kolben wurden bestimmt keine cvf-löcher nachträglich in das kolben hemd eingebracht. da wird die gesamte spülung im herkömmlichen sinne ablaufen. oli

war von euch jemand auf der quartermile in ROW von den minusschraubern? zottel-zossen malossi px mit 34er und psp 2000 hat den veith (erdgeschoss) geschlagen und auf ca. 300m der worbel lambretta 352ccm das leben sehr schwer gemacht (ca.5m am ende... ). mit mehr oder minder steckmalossi. der einlass ist aber die macht! :love: ansonsten geht da bestimmt einiges auch ohne fräsen. nur gibt es zylinder die bestimmt mehr arbeit brauchen, bevor es losgeht mit richtig dampf. p.s.: www.zottel-zossen.de und dort angegebene seiten beachten. ich schätze, nächstes jahr stockach wird es eine wilde hatz.

das komplette 102er Doppelansauger Programm mit 2,86er hatte ich mal 1991. komplett gemacht, d.h. alles angepasst lief die gute ca. 95-100 km/h. bei gutem wind normal denke ich eher 90 :grins:

moin, ich brauche ein original Rücklicht für ne Lambretta LI 125/150. angebote bitte per email. gruss, oli

ich hatte was ähnliches. da hilft für ne gute auskunft erstmal: mit ner fühlerlehre das spiel bestimmen, zwischen pleuel und kurbelwelle messen. meine anhaltswerte: - defekte ets welle hatte 1,2 mm seitliches spiel (seitliche schleifspuren) - neue ets welle hat 0,3 mm seitliches spiel bei der defekten kam dazu, das sich der pleuelkopf 3mm bewegen liess. das ist das radiale spiel. die neue lässt auf dem kurbelwellenbolzen keine kippbewegung zu. vielleicht hat ja geholfen.

MTX 200 müsste gehen. KDX 200 auch. Nur ob der Aufwand lohnt.... schau mal nach nem video der letzten qmile der minusschrauber. zossen-tobi mit malossi macht dem worb5 das leben hölle schwer. malossi motor 30 ps!

1 x TV 175 SS 1 x LI 150 zweite serien rocken.

Auch bekannt als PSP 2000. :love: sehr geil.

und noch ein wenig nachschub. ein rundumblick (06-08), die süddeutschen besucher, der nasse timo zossenkönig :grins: http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_06.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_07.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_08.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_09.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_10.JPG und einen hab ich noch: ! ! ! WERDER HAT 5:3 GEWONNEN, WAS EIN SPIEL ! ! ! schade gammel... ......und wir werden deutscher meister!

irgendetwas war faul. anbei nochmal richtitsch: http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_01.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_02.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_03.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_04.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_05.JPG

wasn rennen. Super ding. geile roller. scheissschauer. nette bilder: http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_01.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_02.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_03.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_04.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/row...ow_qmile_05.jpg

WO kann man probefahren?

die geschichte mit dem gedrehten auspuff und daraufhin sehr viel höheren drehzahlen ist aber wahr. ich meine auch, am beispiel fallstromvergaser kann man das sehen, diese sollen am besten sein. mir hat man es in einem rollerladen so erklärt "der fallstromvergaser ist so gut, weil er beim fallen strom erzeugt, diese elektrische energie addiert sich in der energiesumme zur energie, die in den benzin molekülen steckt. der strom wird erzeugt beim fallen des kraftstoffes und der in der nördlichen hemisphäre vorherrschenden rechtsdrehung von partikel-teilchen." oli p.s.: noch zwei tage bis rotenburg

:love: aber trotzdem sehr geil :love:

zuerst hab ich den polini 2 mm am fuss geplant. dann werde ich noch den einlass im block planen. das wars dann schon fast mit planen...